SZCZęŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o.: Kołowa Platforma

SPIS
TREŚCI
Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp. z o.o.:
Kołowa Platforma Wysokiej Mobilności KPWM
Pojazd specjalny nowej generacji
o modułowej konstrukcji, który
może poruszać się w trudno dostępnym terenie, to efekt współpracy firmy Szczęśniak Pojazdy
Specjalne Sp. z o.o z Wojskowym
Instytutem Techniki Pancernej i
Samochodowej oraz Wydziałem
Mechanicznym Wojskowej Akademii Technicznej. Pojazd o roboczej nazwie Kołowa Platforma
Wysokiej Mobilności (KPWM)
miał swoją premierę na XXII
MSPO w Kielcach.
Zgodnie z przyjętym koncepcją, pojazdy KPWM w różnych wersjach mają funkcjonować tam, gdzie
inne samochody ciężarowe sobie
nie poradzą. Chodzi o poruszanie
się w trudno dostępnym terenie z
ciężkim ładunkiem przy znacząco
niesprzyjających warunkach klimatycznych. Pojazd w wersjach dostosowanych do potrzeb użytkownika
może być wykorzystany m.in. do
transportu osób, ładunku w terenie, a także jako lekki holownik,
platforma szturmowa, samochód
dowodzenia czy też - służący do gaszenia lasów. - Prosta i modułowa konstrukcja KPWM zapewnia użytkownikowi możliwość samodzielnego dokonania ewentualnej naprawy, co jest szczególnie istotne na
terenach położonych z dala od baz serwisowych - informuje dr inż. Paulina Nogowczyk, specjalista ds. projektów firmy Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp. z o.o.
W przypadku KPMW wykorzystano klasyczną konstrukcję podwozia, złożoną z ramy ze stali o dużej wytrzymałości, wykonaną na bazie podłużnic w kształcie „C” o grubości 10 mm. W zawieszeniu pojazdu wykonano takie elementy sprężyste jak: wzmocnione praboliczne resory piórowe (przód), resory półeliptyczne
(tył), amortyzatory oraz stabilizator, mający na celu zmniejszenie bocznych
przechyłów nadwozia podczas jazdy na zakręcie. Przednia oś napędowa została
przesunięta o 150 mm w kierunku przedniej części pojazdu. W rezultacie zwiększono kąt natarcia, który w przypadku zaprezentowanej Kielcach wersji wynosi 40 stopni. W montażu elementów konstrukcyjnych podwozia zastosowano
rozwiązania chroniące podwozie przed uszkodzeniem podczas poruszania się w
trudnym terenie. Wszystkie zespoły podwozia „schowano”, montując je w dużej
odległości od podwozia. Ponadto wzmocniono miskę olejową silnika oraz zastosowano szeroki zderzak, dodatkowo pełniący funkcję ochronną dla chłodnicy i
elementów silnika.
Eksperci z Wojskowej Akademii Technicznej przeprowadzili symulację właściwości fizycznych pojazdów oraz wykonali analizę metodą elementów skończonych. Z kolei w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej
w Sulejówku, pojazd przechodzi aktualnie badania trakcyjne w skrajnych warunkach, z wykorzystaniem m.in. crash testów. Przedsięwzięcie badawczo-rozwojowe jest współfinansowane ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w
ramach projektu „Demonstrator +”
Wybrane dane techniczne KPMW:
• Rozstaw osi: 3780 mm,
• Układ napędowy: 6x6,
• Silnik: IVECO Cursor 13 o mocy 420 KM/309 kW,
• Maksymalna masa rzeczywista MMR: 10 600 kg,
• Dopuszczalna masa całkowita DMC: 34 000 kg,
• Prędkość maksymalna: 120 km/h,
• Brodzenie: 1500 mm.
Katalog Innowacyjnych Rozwiązań dla bezpieczeństwa i obronności
35