Blokada - bikeBoard

Sprzęt: zapięcia rowerowe
Tekst: Paweł Kisielewski, zdjęcia: bikeBoard, arch. producentów
Blokada
W rywalizacji pancerz-pocisk zawsze w efekcie wygrywa pocisk. Podobnie
jest z zamknięciami: nie ma takiego, którego nie dałoby się otworzyć.
Ale to „okazja czyni złodzieja”, dlatego trzeba działać tak, aby okazji tych
stwarzać jak najmniej.
Nie liczcie, że każdy złodziej jest taki jak znany z billboardów „Zenon P. kieszonkowiec”. Złodzieje, choć to moralni debile, często wykazują się daleko posuniętym
sprytem i trzeba go... wykorzystać. Statystyki są nieubłagane, większość rowerów
ginie z powodu lekkomyślności byłych właścicieli, którzy pozostawili gdzieś nie
zapięty rower „tylko na minutkę”, ułatwiając zadanie złodziejowi. Ale ci ostatni
niestety nie ograniczają się tylko do zaboru „porzuconego” mienia. Wiedzą o tym
wszyscy Ci, którym po rowerze pozostało tylko przecięte zapięcie lub wyłamane
zamki w piwnicy.
Decydując się na zakup zapięcia należy jasno odpowiedzieć sobie na pytanie gdzie
i jak będziemy go używać i pod tym kątem dobrać jego typ i własności. W miejscach szczególnie narażonych na kradzież, tj. okolicach wyższych uczelni i miasteczek studenckich, klatkach schodowych, piwnicach, balkonach, osiedlach dużych
miast powinno stosować się zapięcia dające największy stopień bezpieczeństwa
(szekle, łańcuchy, najgrubsze linki). I teraz powróćmy do sformułowanej na początku myśli. Przedstawiciele ciemnej strony mocy kalkulują rachunek zysków i strat.
Dobre zapięcie zdecydowanie przesuwa wynik tej kalkulacji w kierunku pozycji
„strata” i daje właścicielowi roweru dużą szansę. Próba kradzieży może w ogóle nie
dojść do skutku, a złodziej poszuka innej, łatwiejszej okazji. Lżejsze linki - można
stosować w miejscach, które są dodatkowo zabezpieczone przed dostępem osób
postronnych, np. wewnętrzne dziedzińce, zabezpieczone balkony, wnętrza niektórych budynków itd. Najsłabsze zabezpieczenia można stosować tylko w sytuacjach,
w których będą chroniły nas przed kradzieżą roweru na tzw. „wyrwę”. Przykładowo
gdy siedzimy w ogródku kawiarni, a rower mamy zaledwie kilka metrów od siebie
oparty o barierkę. Teoretycznie ciągle pod opieką, ale gdy ktoś nagle doskoczy
i ucieknie z rowerem, nie zdążymy zareagować. Podobnie w czasie wycieczki, gdy
chcemy wejść do sklepu, żeby kupić coś do jedzenia lub picia. Nawet najprostsza
linka zabezpieczy nas przed kradzieżą „na bezczelnego”, a ponieważ rower mamy
ciągle na oku i zdążymy zareagować, gdy ktoś będzie chciał przeciąć zapięcie.
Aby ułatwić dobór zapięcia poniżej przedstawiamy charakterystyki podstawowych
typów zapięć z podkreśleniem ich mocnych i słabych stron. Dla pełniejszej informacji podajemy także zakres cenowy, w jakim dane typ zapięcia można nabyć oraz
uproszczoną, pięciopunktową skalę poziomu bezpieczeństwa. Należy jednak pamię-
tać, że podane poniżej charakterystyki mają charakter
poglądowy a szczegółowych informacji należy szukać
w danych technicznych konkretnych modeli zapięć
Podstawowe typy zapięć:
Szekla (zwana też U-Lockiem) - to typ zapięcia
uważany za jedno z najpewniejszych. Sam jego widok w większości przypadków zniechęca do próby
kradzieży. Gruby pręt pałąka, jeżeli tylko wykonany
jest z dobrej jakości stali, powinien odeprzeć ataki
przy pomocy szczypiec i przecinaków, czyli najpopularniejszego wyposażenia standardowego złodzieja.
W większości przypadków nie mają oni dużo czasu,
więc zabawy z piłą nie wchodzą w grę, a rzadko który
ma przy sobie np. ciekły azot, którym można zmrozić
metal i spowodować jego pęknięcie. Dzięki temu, że
są płaskie szekle są łatwe w transporcie zarówno zamontowane na ramie roweru, jak i w plecaku. Do ich
wad trzeba zaliczyć ograniczoną możliwość zapięcia
roweru (wynikającą z niewielkiej długości i szerokości
pałąka), sporą masę i najczęściej wysoką cenę.
Cena: od 80 do 400 zł
Poziom bezpieczeństwa: 4-5
Łańcuch to, podobnie jak opisana wcześniej szekla,
zapięcie uznawane za gwarantujące wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Oczywiście mowa o łańcuchach
specjalnie stworzonych do chronienia przed kradzieżą,
jeżeli ktoś przypnie rower za pomocą zwykłego „krowiego” modelu, to nie powinien być zdziwiony brakiem
roweru po powrocie. Stopień odporności łańcucha
36
Abus Sinus 47
U-Lock, materiał: stal w osłonie z tworzywa, pałąk o średnicy ø12 mm ma
wymiary 300x109 mm, zamek podwójnie
ryglowany Abus Plus, 2 klucze nawiercany
Extra Classe, uchwyt na ramę. Kontakt:
Abus Polska, tel. (0-22) 751-84-19,
www.abus.pl, cena: 185 zł, masa: 1191 g
bi k eBoar d #6 sierpień 2006
Lox U-Lock Protector P300
U-Lock, materiał: utwardzana
stal, pałąk (ø13 mm) o wymiarach
115x229 mm, zamek podwójnie
ryglowany. W zestawie linka
ø10x1200 mm. Kontakt: Multisales, tel. (0-22) 654-60-01, www.
magnumlock.pl, cena: ok. 120 zł,
masa:1300 g
König T11SL + C-Lock
Łańcuch zbudowany z ogniw
o przekroju 9.6 mm, długość
110 cm, rękaw ochronny. Kłódka
z pałąkiem o średnicy 13 mm, 3
klucze (w tym jeden LED). Kontakt:
PGR, www.grupapgr.pl, cena: 99 zł
łańcuch, 39 zł kłódka,
masa: 32,05 g
Magnum Lock Magnum Chain CH4 3007
Łańcuch składający się z ogniw z utwardzonej stali o przekroju 10 mm, długość
160 cm, winylowa osłona, zamek
z zabezpieczeniem przeciw rozwiercaniu, 5 kluczy. Kontakt: Multisales,
tel. (0-22) 654-60-01, www.magnumlock.pl, cena: ok. 250 zł, masa: 4500 g