System hamulców tarczowych

SI-8E80A-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
■ Montaż zacisków
Montaż
1. Zamontować koło roweru.
■ Naplecenie szprych koła
OSTRZEŻENIE
• W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować szczególną
ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej
się tarczy hamulca. Tarcza jest na tyle ostra, że może doprowadzić do
poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w jej otworach.
• Wyregulować linkę tak, aby wystający odcinek był krótszy od 20 mm.
Jeśli odcinek wystający jest dłuższy, koniec linki może zaplątać
w tarczę, co może spowodować zablokowanie koła i przewrotkę
roweru w przód, powodując poważne uszkodzenia ciała.
• Zacisk i tarcza rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie
należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po
wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może dojść do
Mniej niż
20 mm
oparzenia. Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić,
czy jego elementy dostatecznie ostygły.
• Przed jazdą na rowerze zawsze należy się upewnić, że przednie i tylne 2 mm
0,5 mm
hamulce działają prawidłowo.
• Przed jazdą na rowerze należy upewnić się, że grubość okładzin wynosi
0,5 mm lub więcej.
• Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy bądź
okładzin hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulce mogą działać
nieprawidłowo.
• Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy je wymienić. Jeśli olej lub smar
przedostanie się na tarczę, należy ją wyczyścić. Jeśli te czynności nie zostaną
wykonane, hamulce mogą działać nieprawidłowo.
• Sprawdzić, czy linka hamulca nie jest zardzewiała lub postrzępiona. W przypadku
stwierdzenia takich objawów natychmiast wymienić linkę. Jeśli te czynności nie zostaną
wykonane, hamulce mogą działać nieprawidłowo.
• W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się.
Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.
• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku
poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i
hamować wcześniej oraz delikatniej.
• Sprawdzić, czy dźwignia Quick Release znajduje się po właściwej stronie (przeciwnej
do tarczy hamulca). Jeśli dźwignia Quick Release zostanie zamontowana po tej samej
stronie co tarcza, może stykać się z tarczą. Dlatego należy się upewnić, że problem ten
nie występuje.
• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru.
Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania
lub wypadek, a w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć
inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania
(w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad
rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym
sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc
technikę jazdy i hamowania.
• Tarcze hamulcowe R505 osiągają optymalną efektywność w połączeniu z BR-R505
(zaciski), BL-R770/ST-6600 (dźwignia hamulca), SM-RT61, SM-RT62 (tarcza) oraz
z okładzinami Shimano (M06). W przypadku hamulców wspornikowych, takich jak
BL-R770, należy użyć dźwigni 2,5-palcowych, a dla rowerów szosowych jako dźwigni
hamulca należy użyć dźwigni STI, takich jak ST-6600. Nie używać łącznie z dźwigniami
hamulca V-BRAKE. W przypadku używania z dźwigniami hamulca V-BRAKE niemożliwe
będzie uzyskanie wystarczającej siły hamowania. W przypadku zastosowania dźwigni
4-palcowych, np. BL-T400/SL-T400, siła hamowania może być większa. Jednocześnie
w pewnych warunkach, np. przy niektórych pozycjach jazdy lub przy określonej masie
całkowitej, bez zachowania właściwej ostrożności, rower może przewrócić się i
spowodować uszkodzenia ciała.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne,
zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować poważne obrażenia kierującego
rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
Śruba dociskowa
zacisku
Poluzować śruby mocujące zacisk,
anastępnie zamontować zaciski na
ramie tak, aby można było je
przesuwać w lewo lub w prawo.
Upewnić się, że szprychy zostały naplecione jak na rysunku.
Nie stosować naplecenia radialnego.
Aby zapobiec luzowaniu się śrub, zabezpieczyć wszystkie trzy śruby za
pomocą nakładki blokującej, jak pokazano na rysunku.
■ Do typu post
< Przód >
Nakładka
blokująca
< Tył >
Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku 1 poniżej w przypadku lewej
strony przedniego koła (strona z zamontowaną tarczą) oraz lewej i prawej strony
tylnego koła, a w przypadku prawej strony przedniego koła - jak pokazano na
rysunku 2 poniżej.
Kierunek
obrotu koła
Przód, lewo Tył, lewo
Tył, prawo
Przód, prawo
Nakładka blokująca
Śruby mocujące zacisk
2. Po nałożeniu rękawic ochronnych nacisnąć na adapter w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie dokręcając śrubę dociskową
zacisku.
Śruba dociskowa zacisku
Rys. 1
■ Montaż tarczy
■ Regulacja w przypadku zużytych okładzin
Użyć klucza imbusowego o średnicy 3 mm, aby dokręcić śrubę regulacyjną
okładziny przy zaciskach, zachowując odstępy (A) i (B) 0,2 - 0,4 mm po obu
stronach.
Śruba regulacyjna okładziny
Rys. 2
Podkładka
dociskająca
Rys. 1
<SM-RT61>
Zamontować tarczę oraz podkładki
dociskające tarczę na piaście, a
następnie dokręcić śruby, jak
pokazano na rysunku 1.
Tarcza
A
B
Piasta
Śruby mocujące
tarczę (nr 25 Torx)
W rękawicach ochronnych chwycić mocno
tarczę i obrócić ją zgodnie z ruchem
wskazówek zegara, jak pokazano na rysunku
2. Jednocześnie dokręcać śruby mocujące
tarczę w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania:
2 - 4 Nm
Użyć płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia do zagięcia końców
podkładki dociskającej na główki śrub, jak pokazano na rysunku 3.
Rys. 2
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Łącznik
(0,2 - 0,4 mm)
B
A
(0,2 - 0,4 mm)
Wymiana okładzin hamulcowych
3. Zabezpieczenie linki
Przełożyć linkę przez śrubę
regulacyjną linki, a następnie
dokręcić śrubę mocującą linkę.
Śruba regulacji
linki
Jeśli okładziny hamulcowe zużyją się do grubości 0,5 mm, należy je wymienić.
1. Zdjąć koło z ramy roweru i zdemontować okładziny hamulcowe zgodnie
z rysunkiem.
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Rys. 3
Podkładka dociskająca
Linka
wewnętrzna
Śruba mocująca linkę
<SM-RT62>
Klucz imbusowy 3 mm
Pierścień sprężynujący
Okładzina hamulcowa
4. Naciskając dźwignię hamulca, ustawić zaciski w żądanym położeniu a
następnie dokręcić śruby mocujące zaciski.
Pierścień mocujący tarczę
2. Poluzować śrubę regulacyjną
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
TL-LR15
Śruba regulacji linki
okładziny i obracać śruby regulacji
linki przy korpusie zacisków, aby je
poluzować.
Okładziny
UWAGA
5. Poluzować dokręcić śrubę regulacyjną okładziny
o dwa kliknięcia.
• Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem
okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania z hamulców w okresie
docierania. Ta sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy.
Moment dokręcania:
40 Nm
3. Zamontuj nowe okładziny hamulcowe.
Uwaga
• Jeśli uchwyt mocowania zacisku i końcówka tylnych widełek nie zostaną ustawione
równolegle, tarcza może stykać się z zaciskiem.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia parametrów roboczych
wynikających z normalnego użytkowania.
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-8E80A
System hamulców tarczowych
■ Montaż dźwigni hamulca
<BL-R770>
Klucz imbusowy 5 mm
Tarcza
Do montażu używać klucza
imbusowego 5 mm.
6. Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu około 10 razy i sprawdzić czy nie
występują problemy z żadnym z komponentów, a także czy tarcze i okładziny
nie stykają się ze sobą podczas obracania się koła.
Zastosować chwyt kierownicy o
maksymalnej średnicy zewnętrznej 32 mm.
<BL-R770>
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Zacisk hamulcowy
BR-R505
Dźwignia hamulca
BL-R770 / ST-6600 / ST-5600
Tarcza
Komplet okładzin hamulcowych
(okładziny metalowe)
SM-RT61, SM-RT62
<ST-6600 / ST-5600>
Śruba regulacyjna okładziny
Moment dokręcania:
2 - 4 Nm
Dokręć śrubę regulacyjną okładziny
tak, aby luz pomiędzy okładziną
hamulca a tarczą wynosił 0,2-0,4 mm.
4. Po sprawdzeniu, czy okładzina
hamulca nie styka się z tarczą
hamulcową sprawdzić, czy nie
występują żadne problemy po
naciśnięciu dźwigni hamulca.
osłona przerzutki
Po zewnętrznej stronie suportu
zabezpieczyć zespół za pomocą
nakrętki montażowej. Pociągnąć osłonę
przerzutki do tyłu i za pomocą klucza
imbusowego 5 mm dokręcić śrubę.
Nacisnąć około
10 razy
Klucz imbusowy
5 mm
7. Obracać śrubą regulacji linki, aby wyeliminować wszelki luz
linki.
M06
nakrętka montażowa
Linka hamulca
<ST-6600 / ST-5600>
Nacisnąć około
10 razy
(dla rowerów szosowych)
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej
kombinacji.
Należy pamiętać o zamontowaniu teraz
pierścienia sprężynującego.
Śruba regulacyjna okładziny
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Śruba regulacji linki
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)