konkurs na opracowanie koncepcji urbanistyczno – architektonicznej
Transkrypt
konkurs na opracowanie koncepcji urbanistyczno – architektonicznej
KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI URBANISTYCZNO – ARCHITEKTONICZNEJ „NOWE CENTRUM USŁUGOWE” W TCZEWIE KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI URBANISTYCZNO – ARCHITEKTONICZNEJ „NOWE CENTRUM USŁUGOWE” W TCZEWIE. Co mamy? Gdzie czyhają pułapki? Jednostka wojskowa pozostawiła po sobie spory, niezagospodarowany grunt w środku miasta. Uzyskanie takiego sporego gruntu przy ważnym szlaku komunikacyjnym w nobilitowanym miejscu jest niekwestionowaną okazją dla rozwoju miasta. Powiązanie komunikacyjne Opracowanie PricewaterhouseCoopers wykonane wraz z Instytutem Badań nad Gospodarką Rynkową wskazuje potencjał miasta oraz kierunek rozwoju. Ma to zdecydowany wpływ na kierunek rozwoju takich terenów jak przedmiotowy obszar 19 ha. Co chcemy? Wskazany w wyżej wspominanym opracowaniu kierunek rozwoju miasta zakłada, że będą wymagane dodatkowe powierzchnie biurowe wynikające z rozwoju branż takich jak logistyka, BPO/SSC, ICT. To wymaga powierzchni. Sporo powierzchni na biurka, biurowy szum, sklepiki, które zaopatrzą pracowników w napoje, kanapki, mniejsze i większe restauracje. A wszystko to powinno być zlokalizowane w odległości niedużego spaceru, aby można było wyskoczyć na małe zakupy podczas przerwy, musi ładnie wyglądać, aby chciało się wyskakiwać i być smacznie. Ale na „smacznie” nie mamy wpływu. Poza gastronomią do obsługi biur niezbędne będą hotele, małe zakłady wytwórcze, jak drukarnie, rzemieślnicy i różni inni fachowcy, o których prosty architekt i urbanista na etapie przygotowywania pracy konkursowej nie ma pojęcia. A oni wszyscy wymagają dachu nad głową i powierzchni podłogi na sprzęty i maszyny. Ponadto warto pomyśleć, aby zadbać o inne potrzeby ludzi, którzy spędzają sporą część swojego życia na pomnażaniu krajowego PKB. Przecież dla prawidłowego rozwoju niezbędny jest odpowiedni wypoczynek, taki jak sport, udział w wydarzeniach sportowych oraz kulturalnych. Teren przylega do ulic Aleja Solidarności (droga krajowa nr 91) ul. Wojska Polskiego, Plac Patriotów oraz Kazimierza Wielkiego. Do terenu dochodzi również droga Księżniczki Dobrawy. Na teren opracowania wchodzi ulica Saperów. Aby zapewnić odpowiednie powiązanie komunikacyjne należy przewidzieć właściwą liczbę wjazdów mając na uwadze uwarunkowania wynikające z przepisów w zakresie, jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie. Stąd istnienie poważny problem z powiązaniem z drogą główną ruchu przyspieszonego (Al. Solidarności). Odległość między skrzyżowaniami jest właściwa z punktu widzenia rozporządzenia. Można liczyć na zjazd na Plac Patriotów, jako dodatkowe powiązanie komunikacyjne. Tym samym właściwe wjazdy na teren mogą być zagwarantowane z ulic Wojska Polskiego i Kazimierza Wielkiego, tym bardziej, że istnieje skrzyżowanie z ul. Saperów. Zagwarantowanie niezbędnej liczby miejsc parkingowych Parkingi to poważny problem naszych czasów. Z jednej strony istnieje duża zapotrzebowanie na miejsca parkingowe, bo w każdej rodzinie jest przynajmniej jedno auto. Oczywiście istnieje cała masa teorii, jak z nadmiarem aut sobie radzić. Jednym z najlepszych rozwiązań jest sprawna komunikacja miejska oparta na częstych kursach. Inna, którą można zaryzykować w naszym przypadku, to zapewnienie miejsc pracy blisko miejsca zamieszkania. Dzięki temu społeczeństwo nie będzie musiało wyprowadzać auta z domu, dojeżdżać do pracy, w trakcie której auto trzeba przechować oraz nie będą tworzyły się korki. A największym zyskiem będzie pięcio - dziesięciominutowy spacer, który wprowadzi choćby niewielki zakres codziennych ćwiczeń fizycznych. Czy warto całość przeznaczać na usługi? A może część terenów, które są zarośnięte wiekowymi drzewami powinny stanowić tereny zielone? A co z tą sporą dziurą w ziemi? Czy nie warto zostawić jej jako ciekawy teren do bardziej wymagających spacerów? Czy może przeznaczyć jakiś fragment na zabudowę mieszkaniową? Tym samym proponuje się, aby miejsca parkingowe sytuować wzdłuż ulic (proponowane są ulice o przekrojach 20-30m), co pozwala na zapewnienie dużego zasobu miejsc parkingowych dla odwiedzających. Ponadto, dla mieszkańców i pracowników należy zapewnić miejsca parkingowe w podziemiach budynku lub pod częścią parteru, na przykład przez podniesienie zielonego stropu na podwórcu kwartału. Co nam towarzyszy? Wykreowanie tkanki miejskiej Mamy fajne towarzystwo. Przede wszystkim aleje Solidarności, czyli dawna droga krajowa nr 1. Dzięki wybudowanej autostradzie A1 nie jest już tak uczęszczana jak kiedyś. Jednak przez jej rangę i przepustowość stanowi ważny element kształtujący przestrzeń. Bezpośrednio od północy przylega modernistyczne osiedle mieszkaniowe, od zachodu mamy wielkoprzestrzenne obiekty handlowe i więcej zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej, jednak rozproszonej. Od wschodu i południa jest szkoła i niewielkie osiedle domków jednorodzinnych. Jakie mamy możliwości? Dziewiętnaście hektarów to całkiem sporo. Mając na uwadze towarzystwo warto strefować proponowaną zabudowę i funkcje budynków. No i należy mieć na uwadze tworzące się osie kompozycyjne. Plac jest prawie pusty. Zastanawialiśmy się nad zagospodarowaniem istniejącego budynku. Nie wyszło. Potraktowaliśmy teren jako niezabudowany z rosnącymi drzewami. Na wstępie należy zastanowić się nad gabarytem obiektów i forma kształtowania zespołów urbanistycznych. Funkcja obiektów wpływa w znacznym stopniu na formę oraz zagospodarowanie obszaru przylegającego. Charakter miejskiej przestrzeni nadają obudowane ulice i zwarta zabudowa. Obiekty nobilitowane wymagają placu, który umożliwi przyglądanie się z dystansu. Takie place mogą stanowić ważny element przestrzeni publicznych w tym obszary, na których będzie możliwe organizowanie imprez masowych. KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI URBANISTYCZNO – ARCHITEKTONICZNEJ „NOWE CENTRUM USŁUGOWE” W TCZEWIE. Co proponujemy: Co uzyskaliśmy Podział na funkcje Przez zróżnicowanie wysokości oraz wprowadzenie budynków wysokich otrzymaliśmy charakterystyczną sylwetę miasta. Ponadto usytuowanie obiektów zamyka osie kompozycyjne wynikające z przebiegu ulic Aleja Solidarności oraz Aleja Kociewska. Z powodu wprowadzenia bliźniaczych obiektów na przedłużeniu osi tworzonych przez ulicę Kazimierza Wielkiego oraz Jedności Narodu otrzymaliśmy bramy wjazdowe na obszar opracowania. Proponujemy wydzielenie trzech podstawowych części różniących się zdecydowanie sposobem zagospodarowania: zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna zabudowa usługowa tereny zieleni urządzonej Na terenach zabudowy mieszkaniowej najwłaściwsze wydaje się zaproponowanie zabudowy kwartałowej. Na terenach zabudowy usługowej proponuje się, w zależności od gabarytów budynku – zabudowę kwartałową lub budynki wolnostojące. Dopuszczalne są usługi wbudowane w parterze, ewentualnie na pierwszym piętrze. Zabudowa usługowa posiada dodatkowy, wewnętrzny podział: Część publiczna - place i usługi. Usługi związane z edukacją, kulturą, sztuką, sportem. Dopuszczalne są usługi w zakresie administracji i sądownictwa. Cześć zawiera halę sportową, naprzeciwko usytuowano obiekt wielofunkcyjny, który może zostać wykorzystany jako miediateka, galerie, muzea lub nawet szkoła wyższa. W tej części również zaproponowaliśmy budynek administracji publicznej, który może być wykorzystany jako administracja samorządowa lub budynek sądowy. Część mieszkaniowo – usługowa. Usługi - biura lub/i mieszkania w formie loftów dla młodych, aktywnych osób spędzających dużo czasu w pracy. Część usługowa. Powierzchnie biurowe, obsługa pracowników biurowych w tym restauracje, sklepy, inkubatory przedsiębiorczości z pomieszczeniami biurowymi oraz niewielkimi halami ukierunkowanymi na powstawanie i rozwój drobnych firm usługowych. Kompozycja W celu uzyskania odpowiednich wskaźników zabudowy oraz stworzenia wnętrz urbanistycznych zdecydowano, aby budynki usytuować w układzie tradycyjnym kwartałowym. Wytypowano sześć dominant, które powinny oddziaływać na otoczenie zespołu. Jedna, usytuowana na przedłużeniu al. Kociewskiej będzie stanowić zamknięcie osi ulicy. Wszystkie sześć będzie stanowić zespół tworzący charakterystyczną sylwetę urbanistyczną. Ponadto w samym zespole wytypowano dominanty lokalne, które będą stanowić zamknięcia wewnętrznych osi kompozycyjnych. Dla usytuowania zgrabnej i ciekawej sylwety zaproponowana zabudowa różni się gabarytami w szczególności wysokością. Zaproponowano pełne spektrum wysokości obiektów usytuowanych w sposób, aby stanowiły zgrabny zespół. Na terenie opracowania usytuowano budynki niskie, której gabaryt wynika z funkcji. Usytuowano również budynki wysokie. Mają one na celu zdominowanie zabudowy i ściągnięcie uwagi na nowopowstały zespół. Usytuowanie zespołu budynków wysokich na zakręcie Alei Solidarności tworzy wielkomiejską panoramę bogatego i intensywnie rozwijającego się miasta. Uzyskano duże przestrzenie publiczne, sformowane przez place w zabudowie usługowej. Podstawowym obszarem przestrzeni publicznej jest plac między halą sportową, a budynkiem miedateki i innych funkcji kulturalnych. Wykorzystaliśmy i pozostawiliśmy istniejący staw, zmieniając jego kształt. Wykorzystaliśmy również lokalizację rosnących drzew i rozwinęliśmy obszar placu jako plac/park przed czarnym budynkiem administracyjnym. Tym samym potrzymaliśmy płynne przejście między obszarem przestrzeni publicznej a terenem zieleni. Ponadto uzyskano przestrzenie publiczne pomiędzy budynkami usługowymi w formie dwóch podłużnych dużych placów oraz dwóch intymnych, niewielkich wnętrz między budynkami inkubatora. Ze względu na intensywne wykorzystanie nawierzchni przez transport towarów i komunikację pieszą place wymagają utwardzonej nawierzchni. Proponujemy stosunkowo rozbudowany układ ulic. Podstawowe układu stanowi jedyna droga publiczna przechodząca na przestrzał przez całość terenu. Powiązanie tej drogi z zewnętrznym układem komunikacyjnym wraz z wjazdem związanym ze skrzyżowaniem z ul. Jedności Narodu stanowić będą podstawę dostępu komunikacyjnego. Reszta dróg proponowana jest jako drogi wewnętrzne w dużej mierze bez przejazdu. Ma to na celu uspokojenie oraz wyeliminowanie zbędnego ruchu. Ponadto, jak wcześniej wspomniano, rozbudowana sieć komunikacyjna umożliwi usytuowanie znacznej ilości miejsc parkingowych wzdłuż ulic ponadto da szansę utrzymania możliwie dużej ilości istniejącej zieleni. Zadbaliśmy, aby układ ulic formował wnętrza zamknięte. Przesuwaliśmy osie dróg po to, aby likwidować osie widoków na przestrzał oraz, aby stosunkowo skomplikowany układ dróg uniemożliwiał rozwijanie dużych prędkości. Są to drogi osiedlowe, a zatem prędkości samochodów powinny być dostosowane do współistnienia z ruchem pieszym i rowerowym. Wielokrotne zakręcanie i skrzyżowania równorzędne skutecznie przeciwdziałają nieodpowiedzialnym zrachowaniom na drodze w skali osiedla. Zaproponowane zagospodarowanie daje dodatkowe możliwości przyszłym inwestorom. Na dachach trzeciej kondygnacji zespołu wysokich budynków biurowych możliwe jest sytuowanie dachów zielonych. Front parteru i pierwszego piętra tych budynków może być wykorzystany na usługi drobne, a tył parteru na garaż. Dzięki temu obniży to koszty budowy garażów, ponieważ nie ma potrzeby wykopywania piwnic. Proponuje się usytuowanie obiektów inkubatorów przedsiębiorczości, w których na preferencyjnych warunkach zostaną wynajęte powierzchnie biurowe i hale nowozakładanym firmom w pierwszych dwóch, trzech latach funkcjonowania.