SL-RS41-8R

SI-F912A-03
Kombinacja zębów kasety zębatek
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany ilości zębów
koronek łańcuch skrócić w innym miejscu niż miejsce gdzie łańcuch został połączony
za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch zostanie
uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą
sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
Sworzeń
ogniwa
• Należy nasmarować oś suportu przed montażem.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz
i ślizgi.
• Przerzutka przednia przeznaczona jest do zastosowania tylko
z trzyrzędowymi mechanizmami korbowymi. Nie można jej stosować
z dwurzędowymi mechanizmami, ponieważ nie
Uchwyty pancerza
będą pasować punkty zmiany biegów.
• W przypadku górnego prowadzenia linki, wybrać
rodzaj ramy z trzema oparciami na pancerz, jak
pokazano na ilustracji po prawej.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i
odstający, nawet w przypadku gdy kierownica
jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy
sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka
ramy, gdy kierownica jest maksymalnie
Oznaczenia grupy
skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz
ag - 18T
ag -15
wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne
T
ag
ślizganie się linki.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw
koronek nosi to samo oznaczenie grupy.
Nigdy nie używać kombinacji koronek
noszących różne oznaczenie grupy.
• Z uwagi na to, że duży opór linki w ramie
z wewnętrznym prowadzeniem linki wpłynie
na funkcje SIS, ten typ ramy nie powinien
być używany.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana
jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Jako oddzielne akcesoria dostępne są: wskaźnik przełożeń ID-C050,
szybkościomierz SC-C050, licznik odległości SC-C051 oraz zegar
i stoper SC-C052. Szczegółowych informacji udzielają sprzedawcy
rowerów.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji
lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
RA-A
E
C
DU
HYPERGL I DE - C
INSTRUKCJE SERWISOWE
SI-F912A
SL-RS41-8R
Przed użyciem prosimy uważnie przeczytać instrukcję i postępować dokładnie według jej zaleceń.
SH
IM
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne,
zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego rowerem.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
Pociągnąć
ab
Podkładka
dystansowa
koronki (1,0 mm)
H
IM
A NO
HYP
ER
G
3. Regulacja górna
Biegi
Prawa
Największa tarcza
Lewa
Śruba regulacji
górnej
Wymiana główki piasty
Pozycja łańcucha
Po wyjęciu osi piasty należy wykręcić śrubę
mocującą główkę (wewnątrz główki piasty), i
wymienić główkę.
Uwaga:
Nie należy próbować rozbierania główki,
ponieważ może to spowodować niewłaściwe
działanie.
FH-CT91
Największa koronka
Korpus główki
Środkowa tarcza
mechanizmu korbowego
W celu zapewnienia najlepszego działania
przerzutki SIS należy okresowo smarować
wszystkie elementy przeniesienia napędu.
Śruba mocująca główkę
piasty.
Demontaż
Pokrętło regulacyjne
pancerza
Montaż
Podkładka główki
BB-CT92
Skracanie pancerza
Największa koronka
RD-CT95
Typ
Wózek Smart
Piasta tylna
FH-CT91
Kaseta zębatek
CS-HG50-8I / CS-HG40-8I
Łańcuch
CN-HG50 / CN-UG50
Ślizg
SM-SP18 / SM-BT18
Czynność zmiany biegu
Sprawdzić łączenie łańcucha
A
Ogniwo wewnętrzne
BB-CT92
Odpowiedni mechanizm korbowy
FC-CT93
Odpowiednia zarówno dla dolnego jak
i górnego prowadzenia linki
Średnica obejmy
montażowej:
S (28,6 mm),
M (31,8 mm),
L (34,9 mm)
(Użyć adaptera dla
rozmiarów S i M.)
○
Zęby najwyższego przełożenia
42T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
18T
Min. różnica między dużą a średnią tarczą
8T
S, M
L
S, M
Kąt nachylenia rury podsiodłowej (α)
66° - 69° 66° - 69° 63° - 66°
Właściwa linia łańcucha
47,5 mm
50 mm
50 mm
Kąt nachylenia
rury
podsiodłowej
47,5 mm
50 mm
Oś suportu
Symbol modelu
Oznaczenie
BB-CT92
BB-CT92
YL116
ZL121
Długość osi
116 mm
121 mm
Linia łańcucha
47,5 mm
50 mm
Odpowiedni mechanizm korbowy
Rozmiar gwintu
FC-CT93
FC-CT93
BC 1,37 X 24 T.P.I. (68 mm)
M36 X 24 T.P.I. (70 mm)
BC 1,37 X 24 T.P.I. (73 mm)
Pedałowanie
staje się lżejsze.
Kombinacja zębów mechanizmu korbowego
Długość ramienia
Rozmiar gwintu pedału
Regulacja
Montaż przerzutki przedniej, osi suportu i
mechanizmu korbowego
< FD-CT92-E >
Przerzutka przednia
Użyć specjalnych narzędzi
(TL-UN65 i TL-UN74-S) do
zamocowania osi suportu ➀ i
przerzutki przedniej tak, aby były
skierowane tak jak pokazano na
rysunku. Zamontować miskę ➁,
a następnie użyć ściągacza do
korb (TL-FC10), aby zamontować
mechanizm korbowy ➂.
➂ Mechanizm korbowy
42 - 34 - 24T
170 mm
BC 9/16" x 20 T.P.I.
Typ
1. Regulacja górna
Najpierw zdemontować blokadę regulującą Pro-Set.
Następnie ustawić tak, aby luz między wózkiem wewnętrznym przerzutki i łańcuchem
wynosił 0 - 0,5 mm.
34T
Najmniejsza koronka
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
20T
Odpowiedni mechanizm korbowy
(kombinacja ilości zębów tarczy)
FC-CT93 (42 - 34 - 24T)
Poluzować pokrętło regulacyjne
pancerza w lewo (1 do 2 obrotów).
Dokręcić pokrętło regulacyjne
pancerza obracając je w prawo
(1 do 2 obrotów).
Dokręcić śrubę regulacji dolnej
w prawo (około 1/2 obrotu).
1
Pozycja łańcucha
Najmniejsza tarcza
A
B
Wózek
wewnętrzny
przerzutki
Montaż tylnej przerzutki
Podczas mocowania uważać, aby nie doszło do kontaktu pomiędzy
śrubą regulacyjną B i hakiem przerzutki, co może spowodować
uszkodzenia.
Przyłączyć linkę do tylnej
przerzutki i po usunięciu
luzu początkowego linki,
ponownie przymocować
przednią przerzutkę, jak
pokazano na ilustracji.
1
Kółko
prowadzące
2
Śruba regulacji
górnej
Montaż włącznika
Zdjąć kapę włącznika i
zamontować włącznik tak jak
pokazano na rysunku.
Włącznik
Uwaga: Upewnić się, że linka
jest przymocowana
w rowku.
Kapa włącznika
Pociągnąć
Moment dokręcenia:
5 - 7 Nm
2. Zabezpieczenie linki
➂
2
2. Zabezpieczenie linki
Największa koronka
➁
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
Obrócić śrubę regulacji górnej, aby
ustawić tak, że kółko prowadzące
znajdzie się w linii z krawędzią
zewnętrzną najmniejszej koronki,
patrząc od tyłu.
Następnie założyć łańcuch.
Śruba regulacji
dolnej
➀ Oś suportu
Moment dokręcenia miski / osi suportu:
50 - 70 Nm
Moment dokręcenia mechanizmu korbowego:
35 - 50 Nm
Rowek
Klucz imbusowy 5 mm
Śruba regulacyjna B
Obciąć zbyteczną
długość linki i założyć
końcówkę linki.
Wózek Smart
Największa koronka
Poluzować śrubę regulacji górnej
wlewo (około 1/8 obrotu).
B A
➁ Miska
Wymiana linki
Wymiana linki poprzez wykonanie kroków
od ➀ do ➂ przedstawionych na rysunku.
➀
< Tył >
1. Regulacja dolna
Blokada regulująca
Pro-Set
RD-CT95
43T
Dokręcić śrubę regulacji górnej
w prawo (około 1/8 obrotu).
Pamiętać o przestrzeganiu kolejności podanej poniżej.
Klucz imbusowy 5 mm
Całkowita pojemność
Jeżeli dochodzi do kontaktu
między łańcuchem i wózkiem
wewnętrznym przedniej przerzutki
na największej tarczy.
Jeżeli dochodzi do kontaktu między
łańcuchem i wózkiem zewnętrznym
przedniej przerzutki na największej
tarczy.
Jeżeli w czasie zmiany
z największej tarczy średnia tarcza
jest pomijana.
Jeżeli dochodzi do kontaktu między
łańcuchem i wózkiem wewnętrznym
przerzutki przedniej kiedy następuje
zmiana na największą koronkę, a
na przedniej przerzutce łańcuch
jest na środkowej tarczy.
Jeżeli łańcuch spadnie na stronę
osi suportu.
< Przód >
Łańcuch
FC-CT93
Przerzutka tylna
Symbol modelu
Niewłaściwie
Pedałowanie
staje się cięższe.
Przednia tarcza
Symbol modelu
SHIMANO JAPAN
CHAIN GAUGE
Odpowiednia oś suportu
Właściwie
Ogniwo zewnętrzne
FD-CT92-E
1=2.38mm
TL-CN24
Przerzutka przednia
SHIMANO JAPAN
CHAIN GAUGE
1=2.38mm
TL-CN24
Pedałowanie
staje się lżejsze.
Końcówka pancerza
Jeżeli trudna jest zmiana z średniej Poluzować śrubę regulacji dolnej
tarczy na małą tarczę.
w lewo (około 1/4 obrotu).
Sworzeń
łańcucha
B
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.
Dokręcić śrubę regulacji górnej
w prawo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli trudna jest zmiana z średniej Poluzować śrubę regulacji górnej
tarczy na dużą tarczę.
w lewo (około 1/8 obrotu).
2,38 mm
Sworzeń
łańcucha
Symbol modelu
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z oznaczeniem.
Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby
średnica wewnętrzna była jednakowa.
5. Możliwe problemy i sposoby ich rozwiązania
Jeżeli łańcuch spada na stronę
korby.
Sprawdzian
łańcucha
TL-CN24
Do łańcuchów IG, należy włożyć sprawdzian łańcucha
(TL-CN24) do wewnętrznego ogniwa sąsiadującego
z sworzniem łączącym, aby sprawdzić czy szerokość
wewnętrznego ogniwa jest właściwa.
Sprawdzić czy sworzeń łańcucha wystaje w tym
samym stopniu po obu stronach i czy wystaje o 0,2 mm
lub więcej.
A, B ≧ 0,2 mm
Pedałowanie
staje się cięższe.
Dane techniczne
Średnica obejmy montażowej przerzutki przedniej
Największa tarcza
Po wykonaniu kroków od 1 do 4 przestawić dźwignię zmiany biegów w celu
sprawdzenia zmiany biegów. (Również w przypadku, kiedy zmiana biegu
stanie się trudna w czasie użytkowania.)
1=2.38mm
TL-CN24
Przerzutka tylna
Pokrętło
regulacyjne
pancerza
Marking
Łańcuch
Moment dokręcania:
2 Nm
W prawo➁
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem. Nanieść smar od
końca z oznaczeniem, aby zachować
sprawność działania linki.
Łańcuch
Klucz imbusowy
3 mm [SL-RS41]
Zamontować dźwignię przerzutki
w położeniu, w którym nie będzie ona
przeszkadzać działaniu hamulca. Nie
stosować w połączeniu, które utrudnia
działanie hamulca.
W lewo ➀
Wkładanie linki
A
B
Wózek wewnętrzny
przerzutki
Klucz imbusowy 10 mm
(TL-WR37)
SHIMANO JAPAN
CHAIN GAUGE
FC-CT93
Oś suportu
biegu zwiększyć napięcie linki ➀
jednocześnie obracając ramieniem
korby w przód. Przestać obracać
pokrętło regulacyjne pancerza nim
słyszalny stanie się dźwięk ocierania
się łańcucha o trzeci bieg.
Czynność ta kończy regulację.
W czasie prowadzenia regulacji ustawić łańcuch na największej tylnej
koronce, a z przodu ustawić łańcuch na środkowej tarczy. Obrócić pokrętło
regulacyjne pancerza tak, aby luz między wózkiem wewnętrznym przerzutki i
łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
Demontaż
FD-CT92-E
Mechanizm korbowy
➁
(2) Gdy łańcuch znajduje się na drugim
4. Regulacja na środkowej tarczy
Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na największej
koronce i największej tarczy)
Klucz imbusowy
3 mm [SL-RS41]
SIS
Przerzutka przednia
➀
TL-HG16
Prawa: SL-RS41-8R / Lewa: SL-RS41-L
Pancerz
Pokrętło
regulacyjne
pancerza
* Jeżeli łańcuch przeskoczy drugi bieg,
zmniejszyć napięcie ----- ➁
(w prawo)
Wózek
zewnętrzny
przerzutki
Łańcuch
Długość łańcucha
3-biegowa przerzutka SIS
Dźwignia przerzutki
Trzeci Drugi Pierwszy
* Jeżeli łańcuch nie przesunie się na drugi
bieg, obrócić pokrętło regulacyjne
pancerza, aby zwiększyć napięcie ----- ➀
(w lewo)
B A
Narzędzie
(TL-SR20)
• Do wymiany koronek należy użyć narzędzia
specjalnego (TL-HG16) oraz TL-SR20, aby
usunąć nakrętkę kasety.
Montaż dźwigni zmiany biegów
8-biegowa przerzutka SIS
1
łańcuch z pierwszego na drugi bieg.
Pozycja łańcucha
Najmniejsza koronka
Moment dokręcenia:
30 - 50 Nm
Moment dokręcenia:
35 - 50 Nm
Altus
2
Śruba regulacyjna B
(1) Poruszyć dźwignią, aby przesunąć
A
B
Nakrętka kasety
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej
kombinacji.
Grupa
1
1
5. Regulacja SIS
Ustawić tak, aby luz między wózkiem zewnętrznym
przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
Nakrętka kasety
• Do montowania koronek użyć narzędzie specjalne
(TL-HG16) do dokręcenia nakrętki kasety.
Najmniejsza koronka
2
2
11T
S
Sześć koronek mocowanych jest
za pomocą nitów.
Największa
koronka
Założyć łańcuch na najmniejszą
przednią tarczę i największą koronkę
tylną i obrócić ramię korby do tyłu.
Następnie obrócić śrubę regulacyjną
B, aby ustawić kółko prowadzące tak
blisko koronki jak to możliwe, ale tak,
aby jej nie dotykało. Następnie ustawić
łańcuch na najmniejszej koronce
i powtórzyć powyższe czynności,
pamiętając, aby kółko prowadzące nie
dotknęło koronki.
Pociągnąć
13
T
Wzmocniony
sworzeń łączący
▲ Oznaczenie
m
Uwaga
ac -14T
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Górne prowadzenie
linki
A
4 0 0 kg /c
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 34T
CK
LO
ao
O
AN
Sworzeń
końcowy
8
9
7,1 mm
CS-HG40-8I
W przypadku każdej koronki,
powierzchnia z oznaczeniem grupy
powinna być skierowana na zewnątrz i
ustawiona tak, aby oznaczenie trójkąta
(▲) na każdej koronce i część A (na
której rowek jest szeroki) główki piasty,
były w jednej linii.
Dolne prowadzenie linki
Rowek jest szeroki
tylko w jednym
miejscu.
25
Czarny
TL-CN31/TL-CN22 oraz
TL-CN30/TL-CN21
6,5 mm
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30T
AN
TL-CN31/TL-CN22
an
J AP
Srebrny
8
- C
9-biegowy, bardzo wąski
łańcuch, taki jak
CN-7701 / CN-HG93
8-/7-/6-biegowy wąski
łańcuch, taki jak
CN-HG50 / CN-IG51
Wyciskacz do łańcucha
CS-HG50-8I
T 4268
Wzmocniony sworzeń łączący
Kombinacja ilości zębów
DE
L I
Łańcuch
Nazwa grupy
. PA
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować
zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem
sworznia do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W przypadku stosowania
sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub
narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły
połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie łańcucha.
Po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować linkę do
przedniej przerzutki, jak pokazano na ilustracji.
Montaż tylniej koronki
Koronki
.S
Symbol modelu
U
OSTRZEŻENIE
3. Regulacja dolna
Uwaga:
Przeciągnąć linkę jak pokazano
na ilustracji.
Hak przerzutki
Moment dokręcenia śruby haka:
8 - 10 Nm
Moment dokręcenia:
5 - 7 Nm
Obracając mechanizmem
korbowym, zmienić bieg na
najniższy.
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak,
aby kółko prowadzące przesunęło
się do położenia bezpośrednio
w linii z największą koronką.
Największa
koronka
Kółko
prowadzące
1
2
1
2
Śruba regulacji
dolnej
Uwaga: Specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)