Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

MLB
MOBILNE LABORATORIUM BADAWCZE
Numer sprawy: DGA/01/11
Załącznik A do SIWZ
Przedmiot zamówienia: dostawa pojazdu (samochodu) wraz z systemem autonomicznego
zasilania dla Instytutu Łączności – Państwowego Instytutu Badawczego w ramach Projektu
rozwojowego: Mobilne Laboratorium Badania Funkcjonalności i Jakości Usług Komunikacji
Elektronicznej dla Zespołów Dowodzenia i Łączności (MLB), Nr O R00 0075 11, Nr Umowy o
wykonanie: Nr 0075/R/T00/2010/11 z dnia 01 września 2010 r.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Podstawowe wymagania funkcjonalne stawiane Mobilnemu Laboratorium Badania
Funkcjonalności i Jakości Usług Komunikacji Elektronicznej dla Zespołów Dowodzenia
i Łączności (MLB)
Pojazd będący przedmiotem zamówienia będzie platformą transportową MLB, która będzie
zawierać następujące główne części:
a) zestaw aparatury do pomiarów i testów sieci radiokomunikacyjnej wraz z systemem
anten do tej aparatury,
b) zestaw wyposażenia komputerowego do zarządzania procesami badań oraz do
przetwarzania, archiwizacji i prezentacji wyników badań.
Właściwości i wyposażenie pojazdu powinny zapewnić możliwość prowadzenia badań,
pomiarów i transmisji wyników w zakresie określonym metodyką wykorzystania MLB,
zarówno w czasie jazdy jak i na postoju w terenie. W czasie postoju w bazie powinna istnieć
możliwość prowadzenia prac utrzymaniowych wszystkich elementów MLB.
1.
Pojazd (samochód) na potrzeby MLB
Kod CPV: 34114000–9 Pojazdy specjalne
Lp.
1.
2.
3.
4.
Wymagania dotyczące pojazdu (samochodu) na potrzeby MLB
Model samochodu powinien być aktualnie wytwarzany seryjnie przez producenta, którego
autoryzowane stacje obsługi znajdują się na terenie Warszawy.
Samochód musi być fabrycznie nowy i przeznaczony do ruchu prawostronnego.
Dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać 3500 kg.
Wysokość samochodu wraz z umieszczonymi na jego dachu urządzeniami dostarczanymi wraz
z samochodem (w stanie gotowym do jazdy) nie może przekraczać 3,3 m.
1/5
Instytut Łączności – Państwowy Instytut Badawczy
ul. Szachowa 1, 04-894 Warszawa
tel. (+48 22) 5128 100, faks (+48 22) 5128 625
http://www.itl.waw.pl
Lp.
Wymagania dotyczące pojazdu (samochodu) na potrzeby MLB
Wnętrze samochodu będzie funkcjonalnie podzielone na trzy części, tj.:
− przedział kierowcy z siedzeniami dla dwóch osób (kierowca + pasażer),
− część kontrolno-pomiarowa, w której zainstalowany będzie system kontrolno-pomiarowy i
niezbędne urządzenia pomocnicze,
5.
− część transportowa przeznaczona na pozostałe urządzenia i systemy pomocnicze oraz
przewożenie dodatkowej aparatury itp.
Fizyczne oddzielenie części kontrolno-pomiarowej od transportowej nie jest przedmiotem
zamówienia.
Operator systemu kontrolno-pomiarowego powinien mieć możliwość przejścia do przedziału
6. kierowcy bez wychodzenia z samochodu. Przedział kierowcy nie może być odizolowany od
części kontrolno pomiarowej (np. drzwiami, itp.).
7. Wysokość wnętrza części kontrolno-pomiarowej pojazdu powinna wynosić minimum 1,7 m.
Wymiary minimalne przestrzeni do zagospodarowania na część kontrolno-pomiarową i
8.
transportową: szerokość – 1,4 m, długość – 2,5 m.
Konstrukcja i wyposażenie dachu (punkty mocowania, relingi itp.) powinny umożliwić
9.
zainstalowanie na stałe kompletu anten (ok. 10 szt.) do aparatury badaniowej i pomiarowej.
Powinien być możliwy dostęp do anten poprzez szyberdach. Pokrywa szyberdachu powinna
10. być przesuwana. Rozmiary szyberdachu i jego umieszczenie powinny umożliwić wygodne
manipulacje przy antenach.
W bocznej ścianie powinny być uszczelnione przepusty umożliwiające przeprowadzenie kabli
11. antenowych.
12. Nie jest przewidziana potrzeba bezpośredniego dostępu do anten w czasie jazdy.
W części pomiarowej musi znajdować się obrotowy fotel dla operatora systemu kontrolnopomiarowego. Fotel operatora powinien umożliwiać bezpieczne, zgodne z obowiązującymi
przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa w ruchu drogowym, wykorzystywanie go w czasie
13. jazdy (powinien być wyposażony w pasy bezpieczeństwa oraz posiadać blokady
uniemożliwiające jego poruszanie się podczas jazdy).
Ostateczna decyzja o dokładnej lokalizacji fotela operatora zostanie podjęta w trakcie
wyposażania wnętrza pojazdu z uwzględnieniem wskazań dostawcy pojazdu.
Z prawej strony pojazdu powinny znajdować się drzwi przesuwane z oknem, umożliwiające
14. swobodne wejście operatora systemu kontrolno-pomiarowego lub wniesienie dodatkowego
sprzętu. Po przeciwnej stronie powinno znajdować się okno.
Z tyłu samochodu powinny znajdować się otwierane na zewnątrz o 270° dwuskrzydłowe
nieprzeszkolone drzwi lub nieprzeszklona klapa, umożliwiające dostęp do części
15.
transportowej. Z tyłu pojazdu powinien znajdować się stopień ułatwiający wejście do części
transportowej samochodu.
Samochód powinien być wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy min. 140 KM (100kW)
16. umożliwiający rozwijanie na szosie lub autostradzie prędkości co najmniej 80 km/h (przy
pełnym obciążeniu).
Samochód powinien posiadać:
a) ABS
b) ASR
c) ESP
17.
d) system automatycznej kontroli napędu na 4 koła, uwzględniający stopień obciążenia
osi pojazdu
e) wspomaganie kierownicy
f) wspomaganie hamulców.
Samochód powinien być wyposażony w elektrycznie opuszczane szyby i sterowane
18.
elektrycznie lusterka.
2/5
Lp.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Wymagania dotyczące pojazdu (samochodu) na potrzeby MLB
Z przodu i z tyłu samochodu powinny być zainstalowane zaczepy do awaryjnego holowania.
Pojazd powinien być wyposażony także w hak holowniczy wraz z osprzętem elektrycznym do
holowania przyczepy.
Pojazd powinien być wyposażony w standardowe układy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(chłodzenia) sterowane elektronicznie, a także – jeśli jest taka potrzeba – w dodatkowe układy
ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
System klimatyzacji powinien zapewnić utrzymanie we wnętrzu samochodu, w czasie jazdy i
na postoju (przy włączonym silniku), przy pracy urządzeń wydzielających do 1200 W ciepła,
temperatury w zakresie od +180 C do +250 C i wilgotności do 95% bez kondensacji, przy
temperaturze zewnętrznej od –100 C do +400 C.
Samochód powinien być wyposażony w możliwość szybkiego nagrzania wnętrza pojazdu w
celu osiągnięcia odpowiednich warunków pracy aparatury.
Samochód powinien być wyposażony w:
a) światła przeciwmgielne z przodu i z tyłu,
b) immobilizer i alarm z centralnym zamkiem,
c) czujnik cofania z sygnalizatorem akustycznym i wskaźnikiem odległości od przeszkody.
Boczne okna samochodu w części pomiarowej powinny być przyciemniane w celu utrudnienia
zaglądania do wnętrza pojazdu.
Drzwi tylne powinny być bez okien.
Wszystkie okna samochodu powinny być zabezpieczone folią antywłamaniową.
W przedziale kierowcy powinien być zamontowany:
a) odbiornik radiofoniczny wyposażony w:
– system RDS,
– odtwarzacz płyt CD,
– gniazdo USB,
b) zestaw głośno mówiący w technologii Bluetooth do telefonu GSM wyposażony tak, aby
rozmowę mogły prowadzić wszystkie osoby w przedziale kierowcy i części kontrolnopomiarowej,
c) urządzenie nadawczo-odbiorcze CB.
W przedziale kierowcy powinien znajdować się system nawigacji GPS o ekranie 7’’
i rozdzielczości 800x480 pikseli:
a) z mapą Polski i planami dużych miast,
b) z funkcją komunikatów głosowych,
c) z funkcją projektowania trasy na oddzielnym komputerze.
Zaleca się zintegrowanie kilku funkcji radioelektronicznych (odbiornika radiofonicznego,
zestawu głośnomówiącego, radia CB, nawigacji) w kabinie kierowcy w jednym urządzeniu
i/lub w jednej instalacji.
W samochodzie powinien być dostępny standardowy interfejs (np. RS232, USB),
umożliwiający ciągłe odczytywanie parametrów jazdy samochodu:
a) stan licznika/liczników kilometrów,
b) prędkość.
Pożądane jest odczytywanie wybranych sygnałów eksploatacyjnych istotnych z punktu
widzenia prowadzonych badań, jak np. ostrzeżenia przed oblodzeniem).
Jest pożądane, aby pojazd był wyposażony w komputer i było możliwe odczytywanie
określonego zestawu informacji z pamięci komputera samochodu.
Poza przedziałem kierowcy (w drugiej lub trzeciej części samochodu) powinna istnieć
możliwość zorganizowania bezpiecznego przewożenia anten i kabli wchodzących w skład
stałego wyposażenia MLB oraz dodatkowej aparatury pomiarowej. Powinna być również
możliwość wydzielenia przestrzeni na osobiste rzeczy załogi laboratorium.
3/5
2. System autonomicznego zasilania zainstalowany w pojeździe na potrzeby MLB
Kod CPV: 31611000-2 - Zestawy instalacji elektrycznej
Uwaga: Instalacja zasilająca odbiorniki energii nie wchodzi w zakres przedmiotu zamówienia.
Lp.
Wymagania dotyczące systemu autonomicznego zasilania zainstalowanego
w pojeździe na potrzeby MLB.
Podstawowym źródłem zasilania urządzeń MLB powinna być przeznaczona wyłącznie do tego
celu bateria akumulatorów. Bateria ta powinna mieć możliwość ładowania z następujących
źródeł:
a) z alternatora głównego o mocy odpowiednio większej (patrz poniżej) niż w standardowych
1.
modelach pojazdu lub z dodatkowego alternatora sprzężonego mechanicznie z silnikiem
samochodu,
b) z zewnętrznej sieci energetycznej dostarczającej napięcia zmiennego, jednofazowego
230 V.
Alternator, powinien dostarczać energii elektrycznej umożliwiającej ciągłą pracę wszystkich
podstawowych urządzeń pojazdu MLB, a także urządzeń pomiarowych. Łączny pobór mocy
2. zasilania urządzeń pomiarowych będzie nie większy niż 1200 W.
System klimatyzacji powinien być zasilany jedynie wtedy, gdy pracuje silnik samochodu, albo,
gdy doprowadzone jest napięcie z sieci zewnętrznej.
System zasilania powinien zapewnić ciągłość zasilania MLB w przypadku krótkich przerw
3.
w doprowadzaniu napięcia z zewnętrznej sieci zasilającej.
Pojemność akumulatorów przeznaczonych do zasilania urządzeń MLB powinna umożliwić
4. pracę laboratorium na postoju, co najmniej przez 1 godzinę, bez konieczności uruchamiania
silnika samochodu, lub doprowadzania napięcia z sieci zewnętrznej.
System zasilania MLB, a w szczególności jego akumulatory powinny być odseparowane od
5.
układu rozruchowego samochodu.
System zasilania MLB powinien posiadać zabezpieczenie akumulatorów (przeznaczonych do
6. zasilania urządzeń MLB) przed ich całkowitym rozładowaniem, mogącym spowodować ich
uszkodzenie.
System zasilania MLB powinien posiadać ograniczenie prądu ładowania akumulatorów do
7.
wartości określonej przez producenta zainstalowanych w samochodzie akumulatorów.
System zasilania powinien umożliwiać pomiar napięć w istotnych punktach systemu
8. (umożliwiając kontrolę poprawności pracy) i powinien być wyposażony w licznik energii
elektrycznej pobranej z sieci zewnętrznej.
System zasilania MLB zarówno działającego autonomicznie, jak i korzystającego z napięcia
9. zmiennego doprowadzonego z sieci zewnętrznej, powinien być wyposażony w niezbędne
urządzenia zapewniające bezpieczeństwo obsługi.
W obwodzie zasilania z zewnętrznej sieci napięcia zmiennego 230 V powinny być
10. zastosowane środki i urządzenia tłumiące napięcie zakłóceń radioelektrycznych, jakie może
występować w tej sieci.
4/5
3. Inne wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia
Lp.
Inne wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia
1. Pojazd musi posiadać świadectwo homologacji wydane przez Ministerstwo Transportu RP.
Pojazd wraz z systemem autonomicznego zasilania należy dostarczyć wraz z dokumentacją
techniczną i serwisową umożliwiającą przeglądy i naprawy przewidziane do wykonania przez
2.
użytkowników we własnym zakresie oraz instrukcje obsługi. Powyższa dokumentacja musi
być sporządzona w języku polskim.
Wymagana jest dokumentacja pojazdu wskazująca metody i punkty mocowania dodatkowego
wyposażenia instalowanego w pojeździe, a w tym wyposażenia o dużych gabarytach i o
3.
znaczącym ciężarze, takich jak stojaki na przyrządy pomiarowe i komputery, akumulatory czy
umeblowanie.
Wymagana jest dokumentacja, która umożliwi wykonanie projektu technicznego
4. i technologicznego zagospodarowania wnętrza pojazdu z zapewnieniem utrzymania własności
trakcyjnych pojazdu.
Wszelka dokumentacja powinna zostać dostarczona w wersji papierowej (1 egz.) oraz w wersji
5.
elektronicznej.
Po dostawie MLB Sprzedawca zorganizuje na własny koszt szkolenie w zakresie obsługi
6. dostarczonego wyposażenia. Szkolenie powinno objąć 4 osoby i powinno być przeprowadzone
w Warszawie.
Elementy MLB muszą posiadać gwarancję minimum:
a) 36 miesięcy na samochód wraz z wyposażeniem dodatkowym,
7.
b) 120 miesięcy na perforację korozyjną blach nadwozia samochodu,
c) 36 miesięcy na powłoki lakiernicze samochodu,
d) 24 miesiące na urządzenia wchodzące w skład systemu zasilania.
5/5