Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie

SI-0061A-001-03
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-0061A-001
6. Kiedy powietrze przestanie się wydostawać z nakrętki
Dodawanie oleju mineralnego
i odpowietrzanie
Korek oleju
odpowietrzającej, należy na chwilę dokręcić śrubę odpowietrzającą
i wyciągnąć korek oleju.
Podczas odpowietrzania hamulca BR-M575,
niezbędny jest lejek do oleju i korek oleju.
7. Przy wciśniętej dźwigni hamulca należy szybko otworzyć i zamknąć śrubę odpowietrzającą
Korek oleju
1. Należy ustawić dźwignię
hamulca tak, by była
równoległa do podłoża,
a następnie odkręcić górną
śrubę odpowietrzającą
i włożyć lejek do oleju
i korek oleju.
(na około 0,5 sekundy za każdym razem) w celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków
powietrza, które mogą znajdować się w zacisku. Powtórzyć tą czynność 2-3 razy.
Następnie ponownie dokręcić śrubę odpowietrzającą.
Śruba odpowietrzająca
Moment dokręcenia: 4 - 6 Nm
Śruba odpowietrzająca
Lejek do oleju
8. Jeżeli następnie zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza
2. Należy założyć klucz oczkowy 7 mm, napełnić strzykawkę olejem i podłączyć
przewód do śruby odpowietrzającej. Następnie odkręcić śrubę
odpowietrzającą o 1/8 obrotu w celu otwarcia zbiornika. Wcisnąć tłoczek
strzykawki i dodać olej. Olej zacznie
wypływać z lejka. Kontynuować
dodawanie oleju, dopóki nie
przestanie wypływać mieszanina oleju
z powietrzem.
w układzie przedostaną się przez wylot do lejka. Kiedy pęcherzyki przestaną
się wydostawać, należy wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe.
W normalnych warunkach dźwignia hamulca powinna być sztywna w tym
miejscu.
Działanie dźwigni
Luźna
Trochę sztywna
Sztywna
3. Kiedy powietrze przestanie się wydostawać, należy tymczasowo dokręcić
śrubę odpowietrzającą.
W tym momencie nie należy w sposób ciągły
naciskać i puszczać dźwigni.
Jeżeli zasada ta nie jest przestrzegana, wewnątrz
zacisku mogą pozostać pęcherzyki powietrza
zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może
trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana
i puszczana w sposób ciągły, należy spuścić cały
olej i ponownie dodać nieco oleju.)
4. Założyć klucz oczkowy 7 mm w sposób pokazany na rysunku a następnie
przymocować torebkę na rurce. Podłączyć rurkę do śruby odpowietrzającej,
a następnie poluzować śrubę odpowietrzającą. Po krótkim czasie olej wraz
z powietrzem przedostaną się w sposób naturalny ze śruby odpowietrzającej
do rurki. W ten sposób możliwe będzie usunięcie większej części powietrza
pozostającego w układzie hamulcowym. Pomocne może być delikatne
potrząsanie przewodem, delikatne stukanie wkrętakiem w zbiornik lub zacisk,
a także poruszanie zaciskiem.
Śruba odpowietrzająca
9. Należy przechylić dźwignię hamulca do tyłu pod kątem
30 stopni oraz powtórzyć krok 8 i sprawdzić, czy
w układzie nie pozostało powietrze. Następnie należy
przechylić dźwignię hamulca do przodu pod kątem
30 stopni, powtórzyć krok 8 i sprawdzić czy w układzie
nie pozostało powietrze. Powtarzać czynność, dopóki
pęcherzyki nie będą się już pojawiać.
10. Należy założyć lejek z korkiem do oleju tak, aby olej
znajdujący się w lejku nie mógł się z niego wydostać,
a następnie wykręcić lejek i ponownie dokręcić
z powrotem śrubę odpowietrzającą. Ponadto dokręcać
śrubę odpowietrzającą, gdy olej wypływa, aby upewnić
się że w zbiorniczku nie ma już pęcherzyków powietrza.
* W tym czasie nie operować dźwignią hamulca.
W przeciwnym razie do cylindra może dostać się
powietrze.
Moment dokręcenia:
0,3 - 0,5 Nm
Worek
5. W tym czasie poziom oleju w lejku spadnie, dlatego należy pamiętać
o dolewaniu oleju w celu utrzymania jego poziomu tak, aby powietrze nie było
zasysane przez wlot (aby powietrze nie dostawało się przez wlot).
Uwaga: ze względu na możliwe ulepszenia, dane techniczne mogą ulegać zmianom bez powiadomienia. (Polski)