174

SPIS TREŚCI
3
W NUMERZE:
ŚWIAT RAJDÓW
ROZMAITOŚCI
44 Erik Wevers
8 …z kraju
Mistrzostwa Polski z sześcioma rundami
– Warmiński za burtą
16 …ze świata
174
Jest nas: 460 724
20 Dla Amatorów
Przegląd amatorskich imprez oraz kalendarz
najbliższych zawodów
23 Strefa quizów
Cztery konkursy z atrakcyjnymi nagrodami
IMPREZY
24 Rajd Szwecji
Organizacja wisi na włosku, Ogier z kompletem
punktów
ŚWIAT RAJDÓW
Jego rodzina zajmuje się hodowlą kurczaków, on zaś
od lat prowadzi stajnię Wevers Sport, która w tym
roku wystawia Skodę Fabię R5 dla Huberta Ptaszka...
48 Robert Gryczyński
W latach 90. był jednym z najlepszych kierowców
rajdowych w Polsce
54 Kuba Przygoński
Kierowca wszechstronny – motocykl, rajdówka,
sukcesy w drifcie
56 Mistrzowie Polski
Zdobyty tytuł i co dalej? Polscy czempioni wybierają
różne drogi dalszego rozwoju kariery
60 Wielkie powroty
Przysłowie głosi, że dwa razy nie wchodzi się do
tej samej rzeki – w świecie motorsportu wydaje się
ono nie obowiązywać
SAMOCHODY
32 Grzegorz Grzyb
– Z jednej strony, sezon 2015 był najlepszy w mojej
karierze, w poszczególnych rundach RSMP za
każdym razem stawałem na podium, na Słowacji
wygraliśmy wszystkie rundy, a w Polsce odnosiłem
zwycięstwo aż dwukrotnie. Poza pechowymi Wisłą
i Arłamowem zawsze kończyliśmy zawody w pierwszej trójce…
36 Tomasz Gryc
66 Ford Fiesta
fot. M-Sport
/ WRC.News.1
Hyundai zbudował rajdówkę R5
Wygrane Monte i Szwecja w WRC 2 – nowa jakość
w kategorii R5?
fot. Maciej Niechwiadowicz
W lutowym numerze „WRC” zamieściliśmy obszerny
artykuł na temat zimowych rajdów, ale tych rozgrywanych na przestrzeni ostatnich lat, a nawet
dekad w Polsce. Zawodnicy jak jeden mąż powtarzali, że zimowe ściganie jest kwintesencją tego
sportu, ale ze względu na zmieniający się klimat
organizacja nad Wisłą tego typu zawodów to jak
gra w ruletkę. Okazuje się, że to bardziej globalny
problem. Pod koniec stycznia dowiedzieliśmy się
o odwołaniu zimowego Rajdu Liepaja – pierwszej
rundy mistrzostw Europy, a gdy na początku lutego
do Szwecji zjechała karawana WRC, łatwiej było znaleźć w okolicach Karlstad przebiśniegi niż zmrożone
płaty lodu. Organizacja zawodów stała pod bardzo
dużym znakiem zapytania i równocześnie pojawiły
się ortodoksyjne głosy, że rajd – bez względu na
pogodę i warunki na trasie – powinien się odbyć.
W tym miejscu często przywoływany był Rajd Polski sprzed trzech lat, gdzie tuż przed jego rozpoczęciem z powodu ulewnych deszczów szutrowe oesy
zamieniły się w błoto. I tu powstaje problem. Problem dotyczący zrozumienia istoty zimowych rajdów, dokładnie takich jak Szwecja. Otóż, w tej imprezie można korzystać wyłącznie z opon kolcowanych,
które zapewniają świetną przyczepność, ale tylko
na trasie pokrytej lodem. W przypadku jazdy po
szutrze kolce wypadają i opona jest bezużyteczna.
Ze względu na swoją konstrukcję nie nadaje się
do jazdy po żadnej innej nawierzchni. Robi się niebezpiecznie i to nawet bardzo. Szwedzcy włodarze
postawili wszystko na jedną kartę i mimo radykalnego skrócenia trasy rajd się odbył. Z perspektywy
czasu widać, że bardzo dobrze się stało, bowiem
tuż przed weekendem nastały mrozy i zaczął padać
śnieg. Udało się. Znowu. Pytanie jednak, co dalej.
Szwecja to ikona mistrzostw świata, rajd, który
w kalendarzu cyklu jest obecny nieprzerwanie od
początku jego istnienia. Szkopuł w tym, że klimat
ociepla się szybciej, niż nam się wydaje, i mimo że
mamy do czynienia z 59. równoleżnikiem, srogich
mrozów w połowie lutego jest w okolicach Karlstad jak na lekarstwo. Jeszcze w dniu zakończenia
tegorocznego Rajdu Szwecji podano informację, że
organizatorzy zawodów podpisali kontrakt z promotorem WRC na kolejne trzy lata. To by oznaczało, że
mają jakiś plan, jakieś wyjście awaryjne. Na tę chwilę
nie wiadomo jakie, ale z pewnością coś jest na rzeczy.
Być może właśnie ta kryzysowa sytuacja, jaka miała
miejsce w tym roku, da wszystkim kopa do działania
i zrobienia rewolucji. Podobnie zresztą było ze wspomnianym Rajdem Polski, który przed 2013 rokiem
zawsze miał szczęście do dobrej pogody. O Szwecję
mimo wszystko należy być spokojnym. Skandynawowie to zaradni ludzie. Z pewnością coś wymyślą
i nadal będziemy się raczyć jazdą po śniegu i lodzie
z prędkościami, których zwykły zjadacz chleba nie
jest w stanie ogarnąć zmysłami.
fot. Hyundai
Topniejąca Szwecja
fot. Maciej Niechwiadowicz
redaktor naczelny
Po Rajdzie Monte Carlo apetyt warszawskiego zawodnika mocno wzrósł. Teraz szykuje się na Rajd
Wysp Kanaryjskich. Co będzie dalej?
40 Marcin Gagacki i Marcin Bilski
Duet z Bydgoszczy jest ze sobą na dobre i na złe
GALERIA WRC
42 Polskie załogi – Rajd Monte Carlo
Historique
WYDANIE 174 [MARZEC 2016]
26 LUTEGO 2016
Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11,
40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86
Internet: www.wrc.net.pl
Redaktor Naczelny:
Wojciech Garbarz, [email protected]
72 Volvo XC90
Klasyczny SUV naszpikowany technologią, którą
zachwyca się Łukasz Pieniążek
RAJDOWE GRY
70 Sebastien Loeb Rally Evo
TECHNIKA
72 Rozpórki firmy Staffa
74 Przegląd rynku – gadżety Sparco i OMP
VARIA
78 Regionalny przegląd firm
80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami
Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych.
Odpowiedz na 49 pytań – wszystkie związane są
z rajdami
81 Strefa zgniotu
82 Poza drogą
Zespół redakcyjny:
Kacper Kapsa, Paweł Zając, Igor Szmidt,
Wacław Stawiarski, Łukasz Kański-Chmielewski
Serwis fotograficzny:
Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Robert „fotorobart”
Biernacki, Tomasz Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj,
Dominik Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka, Łukasz
Kos, Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Łukasz Kufner, Michał
Leszczyński, Maciej Niechwiadowicz, Janusz Orządała, Marcin
Snopkowski, Marcin Pawłowski, Grzegorz Rosłon, Marcin
Rybak, Michał Skowronek, Rafał Sutor, Marek Wicher
Reklama: [email protected]
Prenumerata: [email protected]
Realizacja edytorska: WRC Media SC
Skład: Dariusz Bieniek, Norbert Kwiatkowski
Korekta: Małgorzata Milian-Lewicka
Wydawca:
WRC Media SC, Maciej Partyka, [email protected]
Zdjęcia na okładce:
Jaanus Ree/Red Bull Content Pool, M-Sport / McKlein,
Jakub Nazim
Redakcja nie odpowiada za treść
zamieszczonych ogłoszeń i reklam.
SPIS TREŚCI
3
W NUMERZE:
ŚWIAT RAJDÓW
ROZMAITOŚCI
44 Erik Wevers
8 …z kraju
Mistrzostwa Polski z sześcioma rundami
– Warmiński za burtą
16 …ze świata
174
Jest nas: 460 724
20 Dla Amatorów
Przegląd amatorskich imprez oraz kalendarz
najbliższych zawodów
23 Strefa quizów
Cztery konkursy z atrakcyjnymi nagrodami
IMPREZY
24 Rajd Szwecji
Organizacja wisi na włosku, Ogier z kompletem
punktów
ŚWIAT RAJDÓW
Jego rodzina zajmuje się hodowlą kurczaków, on zaś
od lat prowadzi stajnię Wevers Sport, która w tym
roku wystawia Skodę Fabię R5 dla Huberta Ptaszka...
48 Robert Gryczyński
W latach 90. był jednym z najlepszych kierowców
rajdowych w Polsce
54 Kuba Przygoński
Kierowca wszechstronny – motocykl, rajdówka,
sukcesy w drifcie
56 Mistrzowie Polski
Zdobyty tytuł i co dalej? Polscy czempioni wybierają
różne drogi dalszego rozwoju kariery
60 Wielkie powroty
Przysłowie głosi, że dwa razy nie wchodzi się do
tej samej rzeki – w świecie motorsportu wydaje się
ono nie obowiązywać
SAMOCHODY
32 Grzegorz Grzyb
– Z jednej strony, sezon 2015 był najlepszy w mojej
karierze, w poszczególnych rundach RSMP za
każdym razem stawałem na podium, na Słowacji
wygraliśmy wszystkie rundy, a w Polsce odnosiłem
zwycięstwo aż dwukrotnie. Poza pechowymi Wisłą
i Arłamowem zawsze kończyliśmy zawody w pierwszej trójce…
36 Tomasz Gryc
66 Ford Fiesta
fot. M-Sport
/ WRC.News.1
Hyundai zbudował rajdówkę R5
Wygrane Monte i Szwecja w WRC 2 – nowa jakość
w kategorii R5?
fot. Maciej Niechwiadowicz
W lutowym numerze „WRC” zamieściliśmy obszerny
artykuł na temat zimowych rajdów, ale tych rozgrywanych na przestrzeni ostatnich lat, a nawet
dekad w Polsce. Zawodnicy jak jeden mąż powtarzali, że zimowe ściganie jest kwintesencją tego
sportu, ale ze względu na zmieniający się klimat
organizacja nad Wisłą tego typu zawodów to jak
gra w ruletkę. Okazuje się, że to bardziej globalny
problem. Pod koniec stycznia dowiedzieliśmy się
o odwołaniu zimowego Rajdu Liepaja – pierwszej
rundy mistrzostw Europy, a gdy na początku lutego
do Szwecji zjechała karawana WRC, łatwiej było znaleźć w okolicach Karlstad przebiśniegi niż zmrożone
płaty lodu. Organizacja zawodów stała pod bardzo
dużym znakiem zapytania i równocześnie pojawiły
się ortodoksyjne głosy, że rajd – bez względu na
pogodę i warunki na trasie – powinien się odbyć.
W tym miejscu często przywoływany był Rajd Polski sprzed trzech lat, gdzie tuż przed jego rozpoczęciem z powodu ulewnych deszczów szutrowe oesy
zamieniły się w błoto. I tu powstaje problem. Problem dotyczący zrozumienia istoty zimowych rajdów, dokładnie takich jak Szwecja. Otóż, w tej imprezie można korzystać wyłącznie z opon kolcowanych,
które zapewniają świetną przyczepność, ale tylko
na trasie pokrytej lodem. W przypadku jazdy po
szutrze kolce wypadają i opona jest bezużyteczna.
Ze względu na swoją konstrukcję nie nadaje się
do jazdy po żadnej innej nawierzchni. Robi się niebezpiecznie i to nawet bardzo. Szwedzcy włodarze
postawili wszystko na jedną kartę i mimo radykalnego skrócenia trasy rajd się odbył. Z perspektywy
czasu widać, że bardzo dobrze się stało, bowiem
tuż przed weekendem nastały mrozy i zaczął padać
śnieg. Udało się. Znowu. Pytanie jednak, co dalej.
Szwecja to ikona mistrzostw świata, rajd, który
w kalendarzu cyklu jest obecny nieprzerwanie od
początku jego istnienia. Szkopuł w tym, że klimat
ociepla się szybciej, niż nam się wydaje, i mimo że
mamy do czynienia z 59. równoleżnikiem, srogich
mrozów w połowie lutego jest w okolicach Karlstad jak na lekarstwo. Jeszcze w dniu zakończenia
tegorocznego Rajdu Szwecji podano informację, że
organizatorzy zawodów podpisali kontrakt z promotorem WRC na kolejne trzy lata. To by oznaczało, że
mają jakiś plan, jakieś wyjście awaryjne. Na tę chwilę
nie wiadomo jakie, ale z pewnością coś jest na rzeczy.
Być może właśnie ta kryzysowa sytuacja, jaka miała
miejsce w tym roku, da wszystkim kopa do działania
i zrobienia rewolucji. Podobnie zresztą było ze wspomnianym Rajdem Polski, który przed 2013 rokiem
zawsze miał szczęście do dobrej pogody. O Szwecję
mimo wszystko należy być spokojnym. Skandynawowie to zaradni ludzie. Z pewnością coś wymyślą
i nadal będziemy się raczyć jazdą po śniegu i lodzie
z prędkościami, których zwykły zjadacz chleba nie
jest w stanie ogarnąć zmysłami.
fot. Hyundai
Topniejąca Szwecja
fot. Maciej Niechwiadowicz
redaktor naczelny
Po Rajdzie Monte Carlo apetyt warszawskiego zawodnika mocno wzrósł. Teraz szykuje się na Rajd
Wysp Kanaryjskich. Co będzie dalej?
40 Marcin Gagacki i Marcin Bilski
Duet z Bydgoszczy jest ze sobą na dobre i na złe
GALERIA WRC
42 Polskie załogi – Rajd Monte Carlo
Historique
WYDANIE 174 [MARZEC 2016]
26 LUTEGO 2016
Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11,
40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86
Internet: www.wrc.net.pl
Redaktor Naczelny:
Wojciech Garbarz, [email protected]
72 Volvo XC90
Klasyczny SUV naszpikowany technologią, którą
zachwyca się Łukasz Pieniążek
RAJDOWE GRY
70 Sebastien Loeb Rally Evo
TECHNIKA
72 Rozpórki firmy Staffa
74 Przegląd rynku – gadżety Sparco i OMP
VARIA
78 Regionalny przegląd firm
80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami
Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych.
Odpowiedz na 49 pytań – wszystkie związane są
z rajdami
81 Strefa zgniotu
82 Poza drogą
Zespół redakcyjny:
Kacper Kapsa, Paweł Zając, Igor Szmidt,
Wacław Stawiarski, Łukasz Kański-Chmielewski
Serwis fotograficzny:
Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Robert „fotorobart”
Biernacki, Tomasz Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj,
Dominik Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka, Łukasz
Kos, Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Łukasz Kufner, Michał
Leszczyński, Maciej Niechwiadowicz, Janusz Orządała, Marcin
Snopkowski, Marcin Pawłowski, Grzegorz Rosłon, Marcin
Rybak, Michał Skowronek, Rafał Sutor, Marek Wicher
Reklama: [email protected]
Prenumerata: [email protected]
Realizacja edytorska: WRC Media SC
Skład: Dariusz Bieniek, Norbert Kwiatkowski
Korekta: Małgorzata Milian-Lewicka
Wydawca:
WRC Media SC, Maciej Partyka, [email protected]
Zdjęcia na okładce:
Jaanus Ree/Red Bull Content Pool, M-Sport / McKlein,
Jakub Nazim
Redakcja nie odpowiada za treść
zamieszczonych ogłoszeń i reklam.