Amortyzator SID Word Cup, jest najlżejszym z całej ro

Ekwipunek
RockShox SID World Cup
Kontakt: Harfa Harryson, tel. (0-71) 372-15-70,
www.harfa-harryson.com.pl
3790 zł
Tekst: Marcin Wielkiewicz, zdjęcia: bikeBoard
Amortyzator SID Word Cup,
jest najlżejszym z całej rodziny RS-ów i jednym z najlżejszych widelców do XC.
1379 g z manetką to rewelacyjny wynik.
Po piętach depcze mu Manitou R7 Platinum, model
z roku 2006 opisany przez nas w bB #1/2006, ważący 1440 g bez manetki i carbonowych elementów.
Był nieco sztywniejszy. Nie miał jednak tak dużych
możliwości dostosowywania. SID-a niewiele już można odchudzić. Dolne magnezowe golenie są owalizowane, żeby zminimalizować masę przy zachowaniu
rozsądnej sztywności. Mniejszy wymiar elipsy przekroju dolnej goleni ma tylko o 5 więcej niż średnica
górnej goleni! Dzięki temu udało się pozbyć materiału w miejscach, w których nie trzeba go dużo.
Z tyłu i z przodu widelca ścianki goleni są grubsze,
żeby go usztywnić w płaszczyźnie symetrii roweru.
Górne golenie WC wykonane są z rur aluminiowych
o cieniowanych ściankach. Ścianki u góry są grubsze niż u dołu, czyli w miejscu, gdzie laga chowa się
w magnezowym korpusie. W lewej goleni znajduje się
Dual Air, czyli system sprężyny pneumatycznej z komorą pozytywną pompowaną od góry i negatywną
od dołu. W prawej goleni mamy regulację tłumienia
powrotu (pokrętło na dole) oraz magiczny Motion
Control - najfajniejszy patent do blokowania widelca
i sterowania tłumieniem kompresji, jaki znamy. No
i to, co najbardziej przykuwa wzrok - korona i sterówka z włókna węglowego. Jednak takie odchudzanie
wprowadza pewne ograniczenia.
Przed przystąpieniem do testu stanąłem na wadze
- 76 kg, to o 1 więcej niż dopuszczalne maksimum,
o jakim dystrybutor pisze w swoim katalogu. Z drugiej strony w instrukcji nic nie napisano o ograniczeniu masy kolarza, również tabela ciśnień sugeruje, że
Porównywalne modele:
48
Manitou R7 Platinum Snap Valve SPV
Skok: 100, 80 mm
Masa: 1390 g (dane producenta)
Cena: 1670 zł
Test w bB #1/2006
Sterówka aluminiowa, korona drążona z aluminium,
aluminiowe golenie górne o średnicy 30 mm, golenie
dolne z magnezu.
Medium ściskane - powietrze, tytanowa sprężyna
negatywna, regulacja tłumienia powrotu, regulacja
kompresji przez zmianę ciśnienia w SPV.
bi k eBoar d #4 maj 2007
FOX F100 X
Skok: 100, 80 mm
Masa: 1692 g
Cena: 3750 zł
Test w bB #1/2007
Sterówka aluminiowa, korona z kutego aluminium
7075 T6, aluminiowe golenie górne o średnicy
32 mm, magnezowe golenie dolne.
Medium ściskane - powietrze, regulacja tłumienia
powrotu, automatyczna blokada skoku z regulacją
siły zwalniającej blokadę.
Marzocchi Corsa SL World Cup
Skok: 100, 80 mm
Masa: 1670 g
Cena: 3190 zł
Sterówka aluminiowa, korona z tytanu, górne
golenie o średnicy 32 mm z cieniowanego aluminium, magnezowe golenie dolne.
Medium ściskane - powietrze, regulacje tłumienia
kompresji i powrotu, blokada skoku, opcjonalnie
manetka do TST.
Budowa
Opłacalność
6
6
2,0
Ocena
końcowa
5,2
Działanie
lekki
duże możliwości regulacji
mniejsza sztywność w stosunku do konkurencji
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Masa widelca: 1309 g (z 265 mm carbonową rurą sterową)
Masa manetki: 70 g (z kablem)
Skok: 80/60 mm
mogą używać tego sztućca ciężsi zawodnicy. Jednak
powiedzmy sobie szczerze, jest to widelec racingowy,
na którym zdobywa się mistrzostwo świata i jeśli ktoś
jest ciężki lub duży, no to... ma pecha. Bez względu
na to, co i gdzie napisano, SID jest przeznaczony dla
zawodników ważących mniej niż 75, a nawet 70 kg.
Podczas hamowania oś koła cofa się, lecz podczas
jazdy nie zauważyliśmy, żeby rower gorzej się prowadził. Nawet przy jeździe przez wzdłużne koleiny koło
podąża za kierownicą. Jednak lekki krosowiec nawet
tego nie spostrzeże! Co ważne, owa wiotkość nie
ma kompletnie wpływu na płynność działania SID-a,
która jest doprawdy doskonała.
W SIDzie mamy spore możliwości regulacji sprężyny
umożliwiające dopasowanie twardości i czułości
widelca do każdego rodzaju trasy i preferencji zawodnika, ale prawidłowe ustawienie wymaga kilku prób,
żeby przekonać się, jakie mają być ciśnienia. Motion Control
pozwala świetne dopasować tłumienie do trasy, na jakiej się
ścigamy. Jeśli jest to np. teren pofałdowany, wymagający
częstego wstawania z siodła i podjeżdżania na stojąco, a jednocześnie trasa prowadzi gładkimi ścieżkami, to wtedy można zablokować skok widelca i ustawić zawór Floodgate (złote
pokrętło) w taki sposób, aby jazda na stojąco hamowanie
lub przejeżdżanie przez rowy nie wywoływały ugięcia. Widelec
zadziała dopiero po najechaniu na ostokrawędzistą przeszkodę, np. korzeń. Zakres tej regulacji „wielkości korzenia” - siły
zwalniającej blokadę (złote pokrętło u góry) jest bardzo duży.
Blokada nie jest jednak całkowita. Nawet przy maksymalnie
podniesionym progu ugięcia MC pozostawia ok. 10 mm wolnego skoku. Niektórym zawodowcom to przeszkadza i w nowych widelcach stosują starsze tłumiki bez MC.
Jednak to jeszcze nie koniec zabawy z ustawieniami. Manetka ma niebieskie pokrętło umożliwiające regulację tłumienia kompresji. Podczas wolnego uginania widelca nie czuć
oporu, dopiero przy gwałtownej kompresji zawór spowalnia
przepływ oleju i szybkość, z jaką widelec się skraca. Ponieważ ta regulacja jest ściśle skorelowana z funkcją blokowania skoku, mamy tu pełen zakres możliwości ustawienia od
pełnej aktywności, po blokadę. No i pozostało jeszcze jedno
pokrętło na dole goleni, regulujące tempo prostowania się
widelca. Tu już jest łatwiej, ale oczywiście zakres regulacji
jest równie duży: od braku tłumienia, po bardzo duże spowolnienie powrotu.
Jest jeszcze jedna regulacja, pozwalająca zmienić skok
z 80 do 60 mm, ale wymaga to już rozebrania widelca.
Podsumowując - świetny amortyzator do ścigania, pozwalający zdobyć mistrzostwo świata ;).
49
b ik e B o a r d # 4 m a j 2 0 0 7