Jak ulepszyć najprostszy widelec

Jak ulepszyć najprostszy widelec
Wpisany przez Tomasz Migacz
sobota, 05 maja 2012 14:32
Czyli co właściwie emulatory emulują? W końcu, w języku komputerowym emulować
oznacza używać czegoś, co naśladuje działanie czegoś innego, czyż nie?
Emulować (wyraz obcy) – w informatyce, wiernie naśladować działanie innego systemu. Mam
nadzieję, że informatycy nie obrażą się za to zapożyczenie terminologii do dyskusji na temat
widelców. Zwłaszcza ci, przemieszczający się na SV’ach czy Bandit’ach powinni zostać nieco
ułagodzeni, gdyż artykuł ten tyczył się będzie
konstrukcji widelców ,
jaką można spotkać właśnie w takich, skądinąd, udanych i popularnych motocyklach. Niestety,
by osiągnąć taką a nie inną popularność, należało zaproponować klientom również
odpowiednią cenę, co nieuniknienie wiązało się z potrzebą cięcia kosztów. W przypadku
takiego motocykla jak Suzuki SV na przykład, jednym z elementów na którym bez wątpienia
oszczędzano jest zawieszenie, zwłaszcza przedni widelec, który wykorzystuje dosyć
prymitywny system tłumienia. Nie mniej jednak, w wielu krajach, (niestety raczej nie w naszym),
nie brakuje ludzi, dla których SV to ulubione narządzie torowe, co owocuje różnego rodzaju
zabiegami zmierzającymi do poprawy układu jezdnego, z próbami zaadaptowania widelców z
innych modeli włącznie. Można spotkać zarówno przeciwników jak i zwolenników tego typu
eksperymentów, ale ten artykuł skupiał się będzie nad możliwością ulepszenia tego, co już
znajduje się w tych widelcach.
Więc co właściwie chcemy tutaj imitować i przy pomocy czego mamy kopiować te rzeczy? Po
co mi jeszcze jeden „bajer”, dlaczego miałbym potrzebować jakieś emulatory, które będą
naśladować coś, co już inna rzecz wykonuje? Dlaczego nie sprawić sobie właśnie to coś, czego
działanie miałbym chcieć podrobić?
Mała naklejka z logiem amerykańskiej firmy Race Tech na „standardowym” widelcu często
może świadczyć o tym, że w jego wnętrzu kryją się właśnie emulatory. Te małe ustrojstwa robią
znaczącą różnicę w przypadku dość prymitywnego fabrycznego widelca wykorzystującego do
tłumienia prostą rurkę z otworami. Jeśli to wszystko, czego potrzebujesz wiedzieć, możesz od
razu przejść do poszukiwania opinii użytkowników na temat emulatorów w Internecie, (niestety,
prawdopodobnie w obcym języku). Jeśli jednak jesteś typem człowieka, który musi sprawdzić
na sobie, jaki nacisk jest potrzebny by zwolnić swoją nową pułapkę na myszy, czytaj dalej).
Emulatory firmy Race Tech robią to, co wielu ludzi próbuje osiągnąć stosując połączenie
sprężyn progresywnych i koktajlu olei do zawieszeń o różnych gęstościach z domieszką wielu
dziwacznych i błędnych teorii na ten temat. Emulatory pomagają w zapewnieniu odpowiednio
progresywnego czucia widelca oraz odpowiednio zarządzają siłą tłumienia w zależności od
1/4
Jak ulepszyć najprostszy widelec
Wpisany przez Tomasz Migacz
sobota, 05 maja 2012 14:32
prędkości kompresji, tak więc, naśladują w tym co robią droższe widelce kartridżowe.
Oczywiście, zawsze można by sprawić sobie widelec z górnej półki dopasowany długością i
skokiem do danego modelu motocykla, ale jego cena mogłaby zmusić wielu do kwiku znanego
z hodowli trzody chlewnej, zwłaszcza, gdy powierzyli zarządzanie swoimi finansami tej lepszej
połówce.
Pamiętajmy, w dużym uproszczeniu, sprężyny odpowiadają za pozycję w ramach skoku a
tłumienie kontroluje prędkość zmian tej pozycji. Pięćdziesiąt do sześćdziesięciu procent
problemów z widelcami wykorzystującymi proste rurki tłumiące, wynika ze słabej kontroli
hydraulicznej. Stosowanie sprężyn liniowych i różnych poziomów oleju daje większą
elastyczność strojenia w celu osiągnięcia progresywnego działania. Większość widelców tego
typu wykorzystuje zbyt miękkie sprężyny, co ma na celu nieco złagodzić siłę wstrząsu przy
najechaniu na ostrą nierówność wprawiającą widelec w wysoką prędkość kompresji. Minusem
tego jest dość rozlazły efekt w przypadku niskich prędkości kompresji, jakie występują, na
przykład, podczas hamowania na w miarę równej nawierzchni. Mamy tu więc do czynienia z
typowymi wadami kontroli tłumienia poprzez przepływ oleju przez otwory o stałej średnicy.
Niestety, wielu użytkowników borykających się z taką pracą widelca, decyduje się na
rozwiązanie typu sprężyny progresywne plus gęsty olej.
2/4
Jak ulepszyć najprostszy widelec
Wpisany przez Tomasz Migacz
sobota, 05 maja 2012 14:32
Właściwy wybór to montaż emulatorów wraz ze sprężynami liniowymi o odpowiedniej
twardości. Podczas instalowania emulatorów, otwory w pręcie tłumiący dopowiedzialne za
tłumienie dobicia zostają rozwiercone i/lub nowe otwory zostają dodane (mniejsze otwory
tłumienia odbicia należy pozostawić bez żadnych zmian). Można użyć również akcesoryjną
rurkę z większymi otworami. Na zdjęciu można zobaczyć dwa pręty tłumiące, jeden to
standardowa wersja pochodząca z SV 650, drugi (czarny) to produkt kolejnej amerykańskiej
firmy zawieszeniowej Traxxion Dynamics w zestawieniu z emulatorem Race Tech (a gdzie
Polskie firmy?). To powiększanie otworów w efekcie oznacza, że stają się one tak duże, że
przestają już być odpowiedzialne za kontrolę tłumienia dobicia, to emulatory przejmują tę rolę.
Te sprytne urządzonka wyposażone są w zaworki grzybkowe kontrolujące tłumienie przy
wolnych prędkościach kompresji za pośrednictwem małego otworu przepustowego. Gdy
prędkość kompresji wzrasta, dociskany sprężynką zaworek grzybkowy, zaczyna się podnosić,
stopniowo odsłaniając większe otwory a tym samym zwiększając przepływ oleju. Moment ten
da się regulować poprzez dobór twardości sprężynki oraz liczby obrotów jej napięcia
wstępnego. Przy jeszcze większych prędkościach kompresji, zaworek grzybkowy podnosi się
wyżej, odsłaniając otwory zapewniające dużo większy przepływ oleju niż otwory tłumiące w
standardowym widelcu byłyby kiedykolwiek w stanie umożliwić.
3/4
Jak ulepszyć najprostszy widelec
Wpisany przez Tomasz Migacz
sobota, 05 maja 2012 14:32
Co
pewne
wydawania
młota
zwłaszcza
zasadniczo
wstrząsy
podparcia
nie
ostrych
to
mniejsze
zatem
pneumatycznego
hydrauliczne
przy
podczas
podczas
nierównościach
fury
ma
oznacza
wstrząsy.
wysokich
się
do
hamowania,
podparcie
dla
wyboru
Tak
przy
prędkościach
motocyklisty?
na
isiły
źle
to
najechaniu
akcesoryjny
albo
bez
ienergicznych
podczas
atak
dając
co
potrzeby
opcję
niedobrze.
za
kompresji
nieco
Otóż,
tym
hamowania,
na
zapewniająco
widelec.
serię
idzie
sprzedaży
odpocząć
oznacza
albo
blisko
szybkie
ale
zmiękczenie
to
nadgarstkom.
dotychczasowego
następujących
dostateczne
niedenerwujący
nic
wyczerpywanie
innego
tym
widelca
można
jak
tłumienie,
Bez
po
przód
nadmierną
dostępnego
wyeliminować
sobie
motocykla
emulatorów,
iotworami
brak
dostarczający
ale
odpowiedniego
również
twardością
czy
skoku
silne
Emulatory
sprawić,
wymaganiami.
zmuszeni
zawieszenie,
kompromis
dostosowania
że
nie
wraz
a
przednie
to
które
tylko
zawieszenie
Nie
w
zpieniędzy
odpowiednio
tej
będąc
zamknąć
podoła
zawieszenie
branży
szczerym
wszystkim
do
się
nie
potrzeb
dobranymi
w
wiąże
będzie
określonym
aż
scenariuszom;
konkretnego
się
do
dużo
bólu,
ze
do
spektakularnymi
wagi
budżecie,
lepiej
konstruktorzy
iZabiegiem
jeźdźca
stylu
innymi
radzić
ale
jazdy
sobie
słowy
wydają
również
po
sukcesami.
sprężynami
stronie
ze
musieli
się
stawianymi
stworzyć
zatem
producenta
osiągnąć
Korzyści
liniowymi,
oczywiste.
jedno
przed
płynące
jakiś
byli
mogą
nim
z(oś
Podczas
jakie
ktoś
tematu.
drzwiczki
uniemożliwi.
o
w
otworów
oleju,
sztywności
stałej
zawieszeniu
ma
potrzebujemy
nie
średnicy,
średnicy.
Weźmy
zapędy
wraz
nagłych
dochodziłoby
powoli
kołka.
Jest
ze
motocyklowym.
taki
masochistyczne,
a
wzrostem
które
To,
to
imateriału
opór
znacznych
to
ta
co
połączenie
sama
są
do
będzie
sprawdza
zbyt
blokady
siłownik
prędkości
cecha,
zmian
małe
niewielki,
Jeśli
działania
ale
się
hydraulicznej,
stosowany
jaką
bylibyśmy
by
pozycji
nie
kompresji,
w
szybko
meblach
spróbuj
można
mówimy
sprężyn
widelca
w
przepuścić
spotkać
umożliwiając
nimi
stanie
drzwiczkach
odbieranej
kuchenny
tu
progresywnych
o
w
trzasnąć
dewiacjach
swoim
progresywnie
w
dostateczną
widelcach
nie
przez
skoku,
szafek
odpowiednio
a
jest
zwiększony
tylko
jeźdźca
wraz
jednak
kuchennych,
wykorzystującego
otwierać
ilość
zdrowym
zrazem
do
zjako
większy
oleju.
ostatnich
opór
końca
większą
widelec
podejściu
skutecznie
No
zamykaj
przepływ
tłumiącymi
pożądane
chyba,
ilość
otwory
oefekt
do
to
Skąd
progresywnych?
Powietrze
więc
uwięzione
jeszcze
Powiedzieć
może
w
widelcu
zwzględem
się
powietrza
znajduję
progresywne
się
jest
tam
bliższe
sprężynowanie
nie
bez
prawdy
powodu.
niż
oprócz
mogłoby
Zmiana
stosowania
to
wydawać.
sprężyn
poziomu
oleju
zastosowanie
widelcu
powietrzna
na
niskim
jego
wyższego
progresywność
stopień
poziomem
nieuniknienie
poziomu
jest
sprężenia
prawa
wartościowym
oleju,
wzrostu
oleju
Boyla.
prowadzi
w
w
ibrać
dolnych
mniejszej
widelcu
narzędziem
w
również
będzie
objętości
do
znajdować
trzeciej
skoku
tuningowym,
zmiany
powietrza.
będzie
części
objętości
się
gdyż
mniejszy
większa
Jest
skoku
zmiana
to
widelca.
praktyczne
objętość
niż
przy
poziomu
Ta
Jeśli
zastosowaniu
powietrza,
dodatkowa
iprzodem
użyteczne
zaczniemy
oleju
ma
tak
sprężyna
wpływ
więc,
ztym
w
zuchwałą
WSBK
Moto
GP
że
kontrola
używane
nurkowania
są
prawie
wyłącznie
podczas
hamowania
sprężyny
liniowe,
to
bardziej
zjedną
czego
sprawa
można
hydrauliki,
wysnuć
umienia
),
niż
progresywnego
zwiększania
twardości
sprężyny
wraz
ze
skokiem
widelca.
{youtube}j3QYZEQoN_M{/youtube}
Przechodząc
spoczynkowe
niezwykle
aspekcie
serwisów
rur
równoległe
wewnętrznych
spoczynkowego
Wszystkie
jednak.
wbitej
widelca
pomijać
nieco
młotkiem
motocyklowych
poważnie
serwisówki
względem
ten
do
–
tulejach
pomóc
akapit
siła
jak
kolejnego
osi
wymagana
iprosty
przez
nierównomiernej
podają
siebie.
w
to
sprawdzając
ślizgowych
przekonaniu,
istnieje
montuje
firmy
aspektu
Jeśli
Spowodowane
poprawny
do
zawieszeniowe.
ryzyko,
niedbale,
śruby
pokonania
będą
pracy
poprawność
że
pracy
sposób
przyczyniać
że
gdzie
widelca
rury
nie
uszczelniaczy,
tarcia
ten
jak
zwracając
montażu
widelca
Każdy
montażu
to
gdzie,
sposób
u
w
dołu
celu
użytkownik
nie
do
koła
ale
koła
uwagi
goleni
jeszcze
obciążenia
zainicjowania
znacznego
przyspieszając
będą
tutaj
przedniego,
przedniego,
na
zostały
to
raz
jednak
potrzebę
nic
statyczne
zwrócić
wzrostu
nie
po
ruchu
może
ale
ich
które
można
prostu
się
wycentrowania
jakoś
uwagę
zużycie.
jest
tarcia
na
idealnie
sobie
wiele
dociągnięte
spieprzyć.
brana
zdajemy
na
w
tarcie
A
W
otworami
zadziorów
dokręcania.
powinno
spasowanie
zmomentem,
trzymał
naciskając
radą).
znacznym
sobie
takowe
problemy
widelca
śrubę/y
skonsultowanie
wykonaniu
momentem
Czego
wskazujących
przemieszczania
otworom
widelca.
poluzowanymi
pierwszej
bujanie
Motocykl
nie
wyposażony.
w
zaciskowe
we
być
w
zaciskowymi
ziteorię,
pionie,
ipowinniśmy
stopniu
na
przynajmniej
goleniach.
tłoczkami
właściwej
iinnych
Otwory
ostatnim
elementów.
kolejności
przeprowadzamy
lekko
przodem,
środek
na
można
się
śrubami
się
podczas
nierównomierną
jego
uszkodzeń
tylko
nasmarowana
zhamowania
w
w
serwisówką
Podczas
zacisków
elementem
główki
pozycji
samych
Jeśli
swoim
teraz
należy
też
pozycji
można
zuszczelniaczy,
pięciu
Gdy
widelcu.
zaciskowymi
jednej
gdy
postawić
nadal
ramy
odczuć
koło
zakresie
zwrócić
mogących
goleniach
my
tej
test
pomiędzy
ustawić
(nierównomierna
strony,
montażu
właściwą
nie
procedury
ipartiach
Muszą
(wyciągnięcie
jest
pracę.
wykonujemy
wchodzić
jeszcze
na
to
widzimy
już
uwagę
osi
nagłych
ruchu,
regulatory
podstawce
siebie.
tej,
muszą
Jeśli
one
bujaniem
zahaczać
na
bez
powinno
dla
raz
od
lepiej
zw
ugięć,
swoim
być
na
poprawy,
należy
używania
widelec
niewielkim
danego
której
uginając
W
przynajmniej
zmian
odznaczać
kluczyka
praca)
powierzchnie
gładkie,
większości
tłumienia
unikać
pod
o
o
dokręcamy
być
miejscu
dokręceniem
wkręcamy
jeszcze
otwór
w
nadal
modelu
wahacz
najwyższy
mogą
energiczne
widelec,
hamulca.
oporze
wciskania
ze
oporem
wypolerowane
widelca
się
widelca
apowietrza.
pięć
stacyjki
przejawia
motocykli
raz
zaburzyć
oś
osi,
będzie
podobnymi
śruby
tak
oś,
czy
ale
dokładnie
została
energicznych
wskazującym
Najlepiej
czas
które
żeby
nie
bujanie
przesuwając
hamulca
na
oznak
tym
może
zaciskowe
zawsze
tendencję
mniej
minimum,
wystarczy
zaciskowych.
ustawienie
na
wchodzą
nie
dokręcona
isię
pozbawione
przycinania
tu
cechami
większy
jakby
przyjrzeć
zmieniać
gdyż
jednak,
okazać
wskazane.
ugięć
znierówności,
na
osi
goleń
do
motocykl
wyczuciem.
jeśli
poluzować
kontakt
wszelkie
się
dobre
serwis
a
właściwym
skokowego
motocykla
się
widelca
By
w
jest
rur
się
podczas
rowków,
osi
dobrą
ułatwić
Po
zw
ktoś
ii tłże
jej
{youtube}quEYcS6-2hQ{/youtube}
Na
wielowargowych
jeśli
nie
wielowargowe
się
ślizgowe
utrzymywać
usuwać
nałożyć
neutralnego
Brunox
powędrować
koniec,
do
będą
wyrzucajmy
chodzi
nie
szybszego
Deo.
zostały
miękką
na
ciekły
jeszcze
szmatkę
niektórych
o
je
dla
Lepiej
na
tarcie
nie
w
dopóki
nadwyrężone
szmatką
gumy
wysiłków
tarcze
„niecieknących”
czystości.
zużycia
tylko
kilka
spoczynkowe
jednak
niewielką
preparatu
modelach.
porządnie
hamulcowe.
drastycznie
słów
na
producentów
nowoczesnych
nie
Wszelki
mokro
o
podczas
ilość
rozpylać
uszczelniaczach,
obniżającego
uszczelniaczy.
się
Jeśli
a
a
sprayu
zwiększają
więc
brud
nie
potem
chodzi
montażu
zawieszeń
preparatu
zużyją
czułość
czy
powłok
silikonowego
dobrze
pozostałości
o
tarcie
tarcie
a
same
a
Uszczelniacze
naszego
redukujących
które
to
rury
bezpośrednio
do
rury
nie
w
spoczynkowe,
kosza
rury
widelca
również
widelcach
następuje
wypolerować.
lub
po
widelce
ślizgowe
innego
poprzez
owadach
były
tarcie
nie
fabryczne
na
iprzesuwać
tak
iśrub
amortyzatorach
pozostają
utrzymywane
rury
to
specjalistycznego
ale
zakładanie
nakładanych
od
niezależnie
należy
Do
należy
również
gdyż
razu.
polerowania
lub
starać
bez
jego
dobre
niezwłocznie
Uszczelniacze
przyczyniają
tanich
w
znaczenie,
od
cześć
na
typu,
czystości,
zamienniki,
się
jego
rury
isama
można
np.
może
typu.
Nie
najprostszą
postaci
rynek.
stosowania
choć
możliwych
Wszystko
wiem
trochę
Zachęcam
emulatorów,
na
zaczyna
rozwiązań
najlepszych
konstrukcję
wzrośnie
ile
artykuł
wszystkich
się
zwłaszcza,
problemów
świadomość
od
ten
widelca.
zrozumienia.
będzie
jednak
że
Pewnie
zostatniej
przydatny
na
nimi
firma
do
temat
na
sprawdzenia
związanych
je
niewielki
jakie
oferująca
niedomagań
dla
możemy
posiadaczy
odsetek
to
poprawności
jakoś
już
sobie
tego
należy
zdecyduje
nie
motocykli
typu
szczególnie
pozwolić.
uważać
zamontowania
konstrukcji
się
wykorzystujących
Tak
na
to
pcha
modyfikację
za
czy
widelca
sukces.
się
owak,
koła
na
irzeczy,
ilub
nasz
jeśli
w
Specjalne
za
udostępnienie
podziękowanie
dla
zdjęciowego
Pana
Roberta
izaciskowe
wsparcie
Taylora
merytoryczne
zwarto
firmy
KIWI
SUSPENSION
SOLUTIONS
{jcomments
on} 4/4