pobierz

PROJEKT WYKONAWCZY
Przebudowa ul. Padykuły
(dr. nr 1 0 3708R) w Mielcu
Adres budowy:
działki o nr 618/3, 617/1, 615/3, 610/2 – położenie działki:
Województwo: podkarpackie; Powiat: Mielecki; Jednostka
ewidencyjna: 181101_1 Mielec; Obręb: 0002 Osiedle.
INWESTOR:
Gmina Miejska Mielec
ul. Żeromskiego 26
39-300 Mielec
JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA:
FIRMA DROGOWA TWZ - T. Żak, W. Dryś, Z. Kotulski S.C.
39-400 Tarnobrzeg; ul. H. Sienkiewicza 231 B
Projektowali:
Lp. Imię i nazwisko
1
mgr inż. Tadeusz
Żak
Funkcja
Projektant
Branża
Drogowa
Nr uprawnień
167A/TBG/93
Data
XI.2015
2
mgr inż. Zbigniew
Kotulski
Sprawdzający
Drogowa
165A/TBG/94
XI.2015
3
mgr inż. Krzysztof
Filewicz
Asystent
Projektanta
Drogowa
SWK/0145/
POOD/14
XI.2015
4
mgr inż. Grzegorz
Jamróz
Asystent
Projektanta
Drogowa
XI.2015
5
mgr inż. Klaudia
Kapusta
Asystent
Projektanta
Drogowa
XI.2015
LISTOPAD 2015
1
Podpis
SPIS ZAWARTOŚCI:
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1. Oświadczenie Projektanta
2. Kserokopia uprawnień oraz zaświadczenia o wpisie do Podkarpackiej
Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa
3. Opis techniczny
4. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1. Plan Orientacyjny w skali 1 : 10 000
-
Rys. Nr 1
2. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1: 500
-
Rys. Nr 2
3. Przekroje Konstrukcyjne w skali 1: 50 ; 1:20
-
Rys. Nr 3
4. Profil przykanalików w skali 1:100/1000
-
Rys. Nr 4
5. Szczegół studni rewizyjnej
-
Rys. Nr 5
6. Szczegół wpustu deszczowego
-
Rys. Nr 6
2
OPIS TECHNICZNY
•
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest przebudowa ulicy gminnej ul. Padykuły
o dł. 748,25 mb od przejazdu kolejowego w km 0+000,00 przed skrzyżowaniem
z ul. Jagiellończyka do skrzyżowania z ul. Modelarską w km 0+748,25.
Zakres robót mieści się w granicach pasa drogowego.
•
PODSTAWA OPRACOWANIA
•
•
•
•
•
•
•
Umowa zawarta pomiędzy Wykonawcą a Inwestorem.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie, DU Nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku, poz. 430,
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku
w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,
specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz
programu funkcjonalno-użytkowego, Dz.U. Nr 202, poz.2072,
Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500 pozyskany z powiatowych
zasobów geodezyjnych
Ustalenia z Inwestorem,
Wizje lokalne w terenie (pomiary uzupełniające).
ZAKRES I CEL OPRACOWANIA
Niniejsze opracowanie obejmuje projekt wykonawczy przebudowy ulicy gminnej
ul. Padykuły dł. 748,25 mb od przejazdu kolejowego przed skrzyżowaniem
z ul. Jagiellończyka do skrzyżowania z ul. Modelarską. Celem przebudowy ulicy
Padykuły jest poprawa bezpieczeństwa poprzez zmianę geometrii istniejących
skrzyżowań, przebudowę istniejących ciągów pieszych i ścieżek rowerowych,
przebudowę oświetlenia.
•
Elementy pasa drogowego
Projektowane:
• jezdnia o nawierzchni z betonu asfaltowego – długość 250 m,
• rondo przejazdowe o nawierzchni z kostki granitowej,
• chodnik o nawierzchni z kostki brukowej szerokości 1,50 m – długość 460 m,
• ścieżka rowerowa o nawierzchni z betonu asfaltowego szerokości 2,5m –
długość 340 m,
• wyspy z betonowej kostki brukowej,
• opaska z betonowej kostki brukowej,
• utwardzenie placu płytami ażurowymi,
• nawierzchnia zjazdu z betonowej kostki brukowej do przełożenia,
• oświetlenie uliczne,
3
•
Odwodnienie
•
•
Projektowane:
Wpusty deszczowe z przykanalikami
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Podstawowe parametry drogi istniejącej: droga dwupasowa dwukierunkowa,
kategoria drogi – droga gminna, klasa drogi Z – zbiorcza, kategoria ruchu - KR 3,
prędkość projektowa drogi – 50 km/h, szerokość drogi od 7,15 do 7,40m, dopuszczalny
nacisk pojedynczej osi na nawierzchnię drogi 115 kN/oś, na przebudowywanym odcinku
droga o przekroju ulicznym, ograniczona krawężnikiem betonowym 20x30cm i opaską z
płyt betonowych 50x50cm. Spadek nawierzchni jezdni daszkowy 2%, na łuku
jednostronny 2%. W ciągu drogi zlokalizowane są skrzyżowania z innymi drogami
publicznymi oraz zjazdy publiczne o nawierzchni z kostki brukowej. Odwodnienie ulicy
poprzez odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne, odcinkowo do istniejącej kanalizacji
deszczowej.
•
OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
- UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE
Droga dwupasowa dwukierunkowa, kategoria drogi – droga gminna, klasa drogi
Z – zbiorcza, kategoria ruchu - KR 3, prędkość projektowa drogi – 50 km/h, szerokość
drogi zmienna od 7,00 m (2 pasy x 3,5m) do 10,5m (3 pasy x 3,5m), dopuszczalny
nacisk pojedynczej osi na nawierzchnię drogi 115 kN/oś, droga o przekroju ulicznym,
ograniczona krawężnikiem betonowym 20x30cm, oraz opaską z kostki betonowej szer.
0,5m. Pochylenie poprzeczne jezdni - 2 % przekrój daszkowy; szerokość
projektowanego chodnika oddalonego od krawędzi jezdni - 1,5 m, szerokość ścieżki
rowerowej 2,5m, szerokość zjazdu publicznego - dostosowana do istniejącej szerokości,
nie większa niż szerokość jezdni drogi gminnej. Projekt przewiduje przebudowę dwóch
skrzyżowań z ul. Jagiellończyka oraz z ul. Sportową. Na skrzyżowaniu ul. Padykuły z ul.
Jagiellończyka zaprojektowano rondo typu „małe” o średnicy wewnętrznej wyspy
przejazdowej 10m i średnicy zewnętrznej 22m. Przebudowa skrzyżowania z ul.
Sportową polegała będzie na poszerzeniu jezdni w celu wyodrębnienia prawoskrętu i
lewoskrętu w ul. Sportową.
Wykaz nowoprojektowanych elementów ulicy Padykuły, w wyniku których nastąpi
podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi,
niewymagających zmiany granic pasa drogowego:
1) w związku z przebudową istniejących skrzyżowań o nawierzchni bitumicznej
poprzez wykonanie frezowania istniejącej nawierzchni śr. 4cm, oraz ułożenie
warstwy ścieralnej AC11S gr. 5cm; w przypadku poszerzenia jezdni na
skrzyżowaniu z ul. Sportową, wykonanie pełnej konstrukcji poszerzenia jezdni o
nawierzchni z betonu asfaltowego.
4
2) budowa małego ronda na skrzyżowaniu z ul. Jagiellończyka z wyspą przejezdną
z kostki granitowej;
3) budowa chodnika szerokości 2,0m o nawierzchni z betonowej kostki brukowej
przy istniejącej zatoce autobusowej od km 0+252,70 do km 0+301,60;
4) przebudowa istniejących chodników szerokości 1,5m o nawierzchni z betonowej
kostki brukowej;
5) przebudowa istniejących ścieżek rowerowych o nawierzchni z betonowej kostki
brukowej na nawierzchnię z betonu asfaltowego AC8S;
6) zmiana lokalizacji istniejących wpustów deszczowych studnia fi 500 mm z
osadnikiem i przykanalikiem fi 200 mm – 11 sztuk;
7) przebudowa linii energetycznej wraz z lampami oświetleniowymi – 5szt.
- ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE
- JEZDNIA
•
•
istniejąca konstrukcja jezdni po sfrezowaniu śr. 4cm
w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 5 cm
- JEZDNIA - poszerzenie
•
•
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/63mm gr. 25 cm
w-wa podbudowy z betonu asfaltowego AC22P gr. 7 cm
geokompozyt o wytrzymałości na rozciąganie min. 100kN/m
w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 5cm
w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 5 cm
- WYSPA RONDA
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 22 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:2 gr. 6 cm
w-wa ścieralna z kostki granitowej typu RZ-n 18x18cm gr. 18 cm
- CHODNIK
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 15 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 6 cm
5
- ŚCIEŻKA ROWEROWA
•
•
•
podbudowa z piasku stabilizowanego cementem (klasa C3/4) gr. 15cm
podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 15 cm
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 5cm
- ZJAZD PUBLICZNY – do przełożenia
•
•
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm
- OPASKA
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 15 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 6 cm
- WYSPA
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm gr. 15 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
w-wa ścieralna z kostki brukowej betonowej bezfazowej gr. 6 cm
- UTWARDZENIE PLACU
•
•
•
•
w-wa odsączająca z piasku gr. 15 cm
w-wa podbudowy z kruszywa łamanego 0/63mm gr. 20 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 4 cm
płyty ażurowe 10x40x60cm gr. 10 cm
•
UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE
• Przebieg wysokościowy przebudowywanej jezdni,
rowerowych dostosowano do stanu istniejącego.
chodników
i
ścieżek
• ODWODNIENIE
• Odwodnienie powierzchniowe pomocą spadków poprzecznych i podłużnych
jezdni w kierunku wpustów deszczowych a następnie do istniejącej kanalizacji
deszczowej.
• Roboty drogowe prowadzone będą metodami tradycyjnymi, w technologii
zmechanizowanej z użyciem maszyn drogowych.
6
• URZADZENIA OCZYSZCZAJĄCE
• Zgodnie z rozp. Ministra Środowiska z 24 – lipca – 2006 Dz.U. Nr 137, poz. 984
w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód
lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska
wodnego §19. ust. 2. dla planowanej inwestycji nie jest konieczne wykonanie
urządzenia oczyszczającego odprowadzana wodę deszczową ze względu na
klasę drogi gminnej (klasa „Z”).
• ROBOTY ROZBIÓRKOWE
• Projekt przewiduje rozbiórkę istniejącej nawierzchni jezdni w związku z
przebudową skrzyżowań. Rozbiórce poddane będą istniejące chodniki i ścieżki
rowerowe, istniejące wpusty deszczowe i lampy oświetlenia ulicznego kolidujące
z inwestycją.
• UZBROJENIE TERENU
• Uzbrojenie w granicach pasa drogowego: słupy napowietrznych linii
energetycznych i teletechnicznych, podziemne sieci: kanalizacyjne, gazowe,
energetyczne, teletechniczne, wodociągowe.
• ZIELEŃ
• W ramach przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się wycięcia drzew ani
krzewów.
• ORGANIZACJA RUCHU
• Projekt organizacji ruchu objęty został odrębnym opracowaniem.
• OCHRONA ŚRODOWISKA
• Przebudowa skrzyżowań, chodników, ścieżek rowerowych, zjazdu publicznego ,
utwardzenie placu zgodnie z projektem będzie realizowana w sposób
bezkolizyjny z istniejącą zabudową. Inwestycja wykonywana zgodnie z normami
budowlanymi i zasadami wiedzy technicznej, nie będzie oddziaływać negatywnie
na środowisko naturalne.
• Inwestycja wpłynie pozytywnie na poprawę jakości użytkowania drogi,
przebudowa skrzyżowań poprawi ich przepustowość a także bezpieczeństwo, a
także uatrakcyjni powierzchnię rekreacyjną miasta poprzez przebudowę
chodników i ścieżek rowerowych.
• Inwestycja nie leży w obszarze chronionym Natura 2000.
7
• OBSZAR ODDZIAŁYWANIA INWESTYCJI
• Przedmiotowa inwestycja oddziaływuje na działki o nr 618/3, 617/1, 615/3, 610/2,
będące działkami pasa drogowego.
• OCHRONA KONSERWATORSKA
• Obiekt nie znajduje się na obszarze wpisanym do rejestru zabytków.
8
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
• Strona tytułowa projektu wykonawczego zawiera informacje wymienione w §2.2.
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
• Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność
realizacji poszczególnych obiektów
• Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego podany jest w opisie
technicznym. Kolejność realizacji poszczególnych obiektów zostanie określona
przez Wykonawcę robót. Generalnie w pierwszej kolejności należy wykonać
elementy rozbiórkowe, następnie konstrukcyjne.
• Wykaz istniejących obiektów budowlanych
• Istniejące obiekty budowlane to: droga, zjazdy, uzbrojenie terenu (sieć
energetyczna napowietrzna).
• Elementy zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać
zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
• Elementem zagospodarowania działki lub terenu, który może stwarzać
zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi jest ruch drogowy odbywający się po
ul. Padykuły.
• Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót
budowlanych, określające ich skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i
czas ich wystąpienia
• Podczas realizacji robót budowlanych będą występowały typowe dla
wielobranżowych inwestycji drogowych rodzaje zagrożeń wynikające min. z
wykonywania robót rozbiórkowych. Skala zagrożeń jest ograniczona do placu
budowy (zagrożenie lokalne).
• Miejsce i czas wystąpienia zagrożeń: każdorazowo podczas wykonywania robót
budowlanych w obszarze i w czasie wykonywania.
• Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed
przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.
• Przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych należy
przeprowadzić instruktaż pracowników w sposób zgodny z przepisami
dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót
budowlanych. Instruktaż powinien określać: zasady postępowania w przypadku
wystąpienia zagrożenia, konieczność stosowania przez pracowników środków
ochrony indywidualnej, zabezpieczającej przed skutkami zagrożeń, zasady
bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez
wyznaczone w tym celu osoby.
9
• Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających
niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych
w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w
tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą
szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.
• Nie przewiduje się wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego
zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie.
Opracował:
……………………………..
mgr inż. Tadeusz Żak
10
OŚWIADCZENIE
Projekt Wykonawczy na:
Przebudowa ulicy Padykuły (dr. nr 1 0 3708R) w Mielcu.
w branży drogowej
został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami, polskimi
normami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia
któremu ma służyć.
Projektant
-
mgr inż. Tadeusz Żak
Sprawdzający
-
mgr inż. Zbigniew Kotulski
11