Wniosek o dofinansowanie realizacji projektu PROGRAM

WYDRUK PRÓBNY
Wniosek o dofinansowanie realizacji projektu
PROGRAM OPERACYJNY KAPITAŁ LUDZKI
Informacje wypełniane przez instytucję przyjmującą wniosek
Data przyjęcia wniosku:
Numer kancelaryjny wniosku:
Numer wniosku w KSI:
Imię i nazwisko osoby przyjmującej wniosek:
I. INFORMACJE O PROJEKCIE
1.1 Numer i nazwa Priorytetu:
II. Rozwój zasobów ludzkich i potencjału adaptacyjnego przedsiębiorstw
oraz poprawa stanu zdrowia osób pracujących
1.2 Numer i nazwa Działania:
2.1 Rozwój kadr nowoczesnej gospodarki
1.3 Numer i nazwa Poddziałania:
2.1.1 Rozwój kapitału ludzkiego w przedsiębiorstwach
1.4 Województwo:
1.5 Instytucja, w której wniosek zostanie
złożony:
Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości
1.6 Numer konkursu:
1.7 Tytuł projektu:
1.8 Okres realizacji projektu:
Od 01.01.2009 Do 31.01.2011
1.9 Obszar realizacji projektu: (cała Polska,
województwo, powiat, gmina)
Województwo: Mazowieckie
Powiat:
Gmina:
Województwo: Łódzkie
Powiat:
Gmina:
Województwo: Podkarpackie
Powiat:
Gmina:
Województwo: Śląskie
Powiat:
Gmina:
Województwo: Kujawsko-pomorskie
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
1
WYDRUK PRÓBNY
Powiat:
Gmina:
1.10 Projekt ponadnarodowy:
NIE
1.11 Projekt innowacyjny:
NIE
II. BENEFICJENT (PROJEKTODAWCA)
2.1 Nazwa projektodawcy:
Stowarzyszenie Mechaników Lotniczych "SML"
2.2 Status prawny:
2.3 NIP: (PL)
2.4 REGON:
Fundacja
5291738999
140890933
Ulica:
Szkolna
Nr domu:
28
Nr lokalu:
2.5 Adres siedziby:
Miejscowość:
Milanówek
Kod pocztowy: 05-822
Telefon:
Fax:
2.6 Osoba/y uprawniona do podejmowania
decyzji wiążących w imieniu projektodawcy:
2.7 Osoba do kontaktów roboczych:
2.7.1 Numer telefonu:
2.7.2 Adres poczty elektronicznej:
2.7.3 Numer faksu:
2.7.4 Adres:
2.8 Partnerzy:
2.8.1.1 Nazwa organizacji/instytucji:
2.8.1.2 Status prawny:
Paweł Skoneczny
Paweł Skoneczny
TAK
Akademia Szybkiej Nauki Tadeusz Buzarewicz
Osoba fizyczna prowadząca działalność gospodarczą - małe
przedsiębiorstwo
2.8.1.3 Adres:
III. CHARAKTERYSTYKA PROJEKTU
(maksymalnie 18 000 znaków)
3.1 Cel projektu
♦ Uzasadnij potrzebę realizacji projektu (wskaż problem/y który/e chcesz rozwiązać)
♦ Wskaż cel ogólny oraz cele szczegółowe projektu.
♦ Uzasadnij zgodność celów z PO KL, Planem Działań (i innymi dokumentami strategicznymi)
Realnym problemem, z którym musi uporać się polska naziemna kadra techniczna lotnictwa cywilnego jest konieczność
posiadania od dnia 28 września 2008 roku nowego typu licencji określanej jako PART niezbędnej do obsługi poszczególnych
typów samolotów. Po tym terminie przestają obowiązywać przepisy krajowe dotyczące warunków otrzymywania licencji
obsługi eskadry lotniczej ICAO, zaczynają zaś obowiązywać przepisy wydane przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa
Lotniczego (EASA). Wedle danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) w Polsce brakuje wykwalifikowanej kadry technicznej
w lotnictwie cywilnym. Sytuacja taka jest wynikiem szybkiego rozwoju lotnictwa komunikacyjnego oraz brakiem w profilach
szkoleń (szkolnictwie). Wedle danych ULC istnieje potrzeba zatrudnienia w kadrach technicznych lotnictwa cywilnego 6000
osób do obsługi technicznej samolotów. W tej chwili jest to 500 osób, które posiadają wymagane uprawnienia. Dane ULC
przewidują, iż od 2007 roku za ok. 5 lat do pracy w lotnictwie cywilnym będzie potrzeba ok. 23000 pracowników. Po upadku
wielkich zakładów przemysłu lotniczego WSK Mielec, PZL Warszawa Okęcie wielu doświadczonych pracowników pozostaje
bez zatrudnienia lub zmieniło zawód. Często są to osoby po pięćdziesiątym roku życia bez perspektyw na dalszą pracę,
które posiadają nieocenione doświadczenie i wiedzę.
Podstawą rozwoju w zawodzie mechanika i inżyniera lotnictwa jest doskonalenie języka obcego, jak i poznawanie nowego
technicznego słownictwa z zakresu języka angielskiego. Jest to związane z szybkim rozwojem techniki lotniczej i
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
2
WYDRUK PRÓBNY
dyrektywami nie tylko Unii Europejskiej, ale również zaleceniami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego co do
bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Polskie firmy lotnicze podpisują coraz więcej kontraktów zewnętrznych, co wynika z faktu,
iż Polska przestrzeń powietrzna jest przestrzenia tranzytową, a rynek lotniczy dynamicznie się rozwija. Są to zagraniczni
właściciele, zagraniczne załogi, zagraniczne samoloty i obcojęzyczne instrukcje obsługi eskadry powietrznej. Do
porozumienia i zrozumienia potrzebna jest tej grupie zawodowej znajomość zaawansowanego języka angielskiego i
poszerzenie znajomości technicznego słownictwa. Tylko wysoko wykwalifikowany personel może przyczynić się do dalszego
dynamicznego rozwoju branży lotniczej.
Stowarzyszenie Mechaników Lotniczych SML, które zna problemy przedstawianej grupy zawodowej opracowało projekt
szkoleniowo-doradczy, który ma na celu wszechstronny rozwój naziemnej kadry technicznej lotnictwa cywilnego. Jest to
ogólnopolski projekt otwarty realizowany w 5 województwach. Beneficjentami Ostatecznym projektu będą mechanicy i
inżynierowie kadry lotniczej. Projekt zakłada zmniejszenie dysproporcji między dotychczas posiadanymi kwalifikacjami, a
wymaganymi umiejętnościami w związku z dynamicznie rozwijającą się branżą lotniczą.
Celem głównym projektu jest rozwój zasobów ludzkich i potencjału adaptacyjnego przedsiębiorstw przemysłu lotniczego i
obsługi naziemnej kadry technicznej lotnictwa cywilnego. Ma się on realizować przez unowocześnienie obsługi naziemnej
eskadry lotniczej i stworzeniu podstaw w kierunku innowacyjności kształcenia nowoczesnej kadry tej grupy zawodowej.
Celami szczegółowymi są: przeszkolenie 150 pracowników obsługi technicznej i inżynierów lotnictwa cywilnego w stopniu
umożliwiającym im uzyskanie certyfikatów PART; udzielnie wsparcia w postaci doradztwa co do dalszej ścieżki
zawodowej,określenie predyspozycji do zawodu, do praktycznych aspektów zagadnień mechaniki lotniczej oraz pomoc w
dostosowaniu kwalifikacji do standardów unijnych i międzynarodowych.
Projekt realizuje cel ogólny PO KL: wzrost zatrudnienia i spójności społecznej poprzez przeciwdziałanie wykluczeniu z
branży lotniczej jej pracowników, którzy po 28 września 2008 roku nie mogliby kontynuować pracy w zawodzie, jak i tym,
którzy będą mogli podjąć zatrudnienie w zawodzie mechanika i inżyniera lotnictwa cywilnego po raz pierwszy lub powrócić
do zawodu.
Udział w szkoleniu mechaników i inżynierów lotnictwa cywilnego realizuje cel Priorytetu II PO KL, który podniesie
konkurencyjność przedsiębiorstw polskiej branży lotniczej. Udział w bezpłatnym szkoleniu poprawi jakość usług polskiego
lotnictwa na arenie międzynarodowej, wzmocni przedsiębiorczość i jakość usług na terenie szkoleniowo - doradczym. Cel
Priorytetu II będzie realizowany poprzez profesjonalizację promocję doskonalenia zawodowego lotnicze grupy zawodowej
związanej z lotnictwem.
Wedle Narodowej Strategii Spójności, której program PO KL jest elementem, projekt ten jest projektem ogólnopolskim i
objętych wsparciem zostanie pięć województw (mazowieckie, łódzkie, podkarpackie, śląskie, kujawsko- pomorskie). Usługi
doradcze zostaną skierowane do BO właśnie z tych regionów kraju, a szkolenia i podwyższanie kwalifikacji zawodowych
pracowników branży lotniczej prowadzi do wzrostu konkurencji tych regionów i przeciwdziała ich marginalizacji.
Projekt realizuje także cele Narodowych Strategicznych Ram Odniesienia wedle których należy tworzyć "platformy
porozumienia". W projekcie będą współpracowały ze sobą: Stowarzyszenie Mechaników Lotniczych, przedsiębiorstwa
branży lotniczej oraz Akademia Nauki, tworząc innowacyjne metody współpracy i wymiany wiedzy.
Ponad to projekt wspiera politykę krajowa rządu, która za cel polityki społeczno- gospodarczej stawia sobie zatrzymanie
doświadczonych i wykształconych pracowników w kraju, co ma przeciwdziałać odpływowi wykwalifikowanej i deficytowej siły
roboczej z kraju. Projekt wspiera także działania rządu, mające na celu zatrzymanie ludzi młodych i wykształconych, dając im
możliwość rozwoju i pracy w kraju. Biorąc pod uwagę duże zainteresowanie firm zagranicznych pracownikami polskiej
branży lotniczej, projekt wspiera także działania rządu.
Realizacja tego projektu wspiera politykę unijna i krajową.
3.2 Grupy docelowe (nie dotyczy projektów informacyjnych i badawczych)
♦ Scharakteryzuj osoby i/lub instytucje które zostaną objęte wsparciem
♦ Uzasadnij wybór grupy docelowej, którą obejmiesz wsparciem
♦ Opisz sposób rekrutacji uczestników
Beneficjentami projektu będzie 150 osób, pracowników naziemnej kadry technicznej lotnictwa cywilnego delegowanych na
szkolenia przez zakład pracy. Beneficjenci będą pochodzili z 5 województw: mazowieckiego, łódzkiego, podkarpackiego,
śląskiego, kujawsko-pomorskiego. Z każdego województwa do projektu przystapi po 30 osób. Dodatkowo nastąpi podział
Beneficjentów na zatrudnionych w zakładach pracy o różnej wielkości. 60 osób będzie delegowanych z małych
przedsiębiorstw, 70 osób ze średnich oraz 20 osób z dużych zakładów pracy. Jednocześnie liczba osób objętych wsparciem
pochodzących z jednego województwa nie będzie przekraczała 30% ogółu Beneficjentów. W projekcie przewidziany jest
również udział osób powyżej 50 roku życia. Proponowana grupa docelowa jest zgodna z założeniami Priorytetu II POKL, jak
również z Wytycznymi dla Projektdawców ubiegających się o dofinansowanie projektu. Projekt będzie realizował politykę
rownych szans wsród uczestników projektu.
Grupa docelowa nie została wybrana przypadkowo; pracownicy techniczni lotnictwa cywilnego to soby, które już posiadają
bogate doświadczenie oraz praktykę zawodową, a jest to niezbędny wymóg do dalszego rozwoju i doskonalenia w tej
dziedzinie. Nie mniej ważny jest fakt, iż nasilający się w naszym kraju ruch powietrzny powoduje konieczność szkolenia
załóg i obsługi serwisowej naziemnej do jak najdokładniejszych inspekcji samolotów zwłaszcza pomiędzy rejsami.
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
3
WYDRUK PRÓBNY
Priorytetem lotnictwa cywilnego jest bezpieczeństwo pasażerów, za które w znaczącej mierze odpowiadają technicy
naziemni. Według opinii Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego w sprawie bezpieczeństwa ruchu lotniczego z
2006 r. przedmiotem szczególnej troski są ogólne normy obsługi sewisowej. W związku z powyższym należy zwrócić
szczególną uwagę na rozwój kapitału ludzkiego jakim jest rgupa zawodowa mechaników i inżynierów naziemnych lotnictwa
cywilnego.
Rekrutacja uczestników do projektu będzie przebiegać ściśle we współpracy z zakładami pracy z których Beneficjenci będą
delegowani do projektu. Akcja informacyjno- promocyjna będzie polagała na wysyłaniu informacji o projekcie (biuletyny
informacyjne), sposobie naboru, oraz zasadach uczestnictwa do przedsiębiorstw z branży lotniczej, które wcześniej wyrażą
chęć oddelegowania swoich pracowników na tego typu szkolenia.
Dodatkowo przewidujemy również ogłoszenia o realizacji projektu na stronie internetowej Stowarzyszenia Mechaników
Lotniczych "SML". Rekrutacja będzie się odbywać w biurze realizacji projektu w województwie mazowieckim i będzie
kierowana przez Koordynatora regionów. Zgodnie z wczesniejszymi założeniami nastąpi podział na osoby z małych,
średnich i dużych przedsiębiorstw, jak również liczba osób z jednego województwa nie będzie przekraczała 30% ogólu
Beneficjentów. Pracodawca będzie zobowiązany do dostarczenia kompletu dokumentów potwierdzających zatrudnienie
pracownika, oddelegowanie go na szkolenia oraz informacje o wielkosci swojego zakładu pracy. Koordynator regionów z
pozostałych województw będzie prowadził rekrutację internetową Beneficjentów, a wszelkie potrzebne zaświadczenia będą
wysyłane pocztą do biura realizacji projektu. Beneficjenci będą podpisywać umowę i zapoznawać się z warunkami
uczestnictwa poprzez swojego Pracodawcę, do którego wcześniej wszystkie niezbędne dokumenty zostaną wysłane. Na tym
etapie zostanie utworzona lista rezerwowa. Dotychczasowa współpraca z przedsiębiorstwami z branży lotniczej, jak i
wyrażone zainteresowanie przystąpieniem do projektu daje pewność, iż zakładana liczba uczestników zostania zrekrutowana
bez problemów.
3.2.1 Przewidywana liczba osób/instytucji objętych wsparciem EFS w ramach projektu i ich status (ilościowe)
Status uczestnika
Ilość osób
Bezrobotni
w tym osoby długotrwale bezrobotne
Osoby nieaktywne zawodowo
w tym osoby uczące lub kształcące się
Zatrudnieni
150
w tym rolnicy
w tym samozatrudnieni
w tym zatrudnieni w mikroprzedsiębiorstwach
w tym zatrudnieni w małych i średnich przedsiębiorstwach
w tym zatrudnieni w dużych przedsiębiorstwach
130
20
w tym pracownicy w gorszym położeniu
Ogółem
150
w tym członkowie mniejszości etnicznych i narodowych
w tym migranci
w tym osoby niepełnosprawne
Przedsiębiorstwa objęte wsparciem
Ilość
Mikroprzedsiębiorstwa
Małe i średnie przedsiębiorstwa
Duże przedsiębiorstwa
3.3 Działania
♦ Opisz działania podejmowane w projekcie, zgodnie z chronologią zadań wskazaną w budżecie i harmonogramie
3.4 Rezultaty
♦ Opisz twarde i miękkie rezultaty projektu w odniesieniu do planowanych działań
♦ Opisz w jaki sposób rezultaty będą monitorowane, badane
♦ Opisz w jaki sposób rezultaty przyczynią się do realizacji celu projektu
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
4
WYDRUK PRÓBNY
Rezultaty twarde projektu:
-zaznaczyć spełnienie kryterium strategicznego ws certyfikatów
Rezultaty miękkie projektu:
Wymienione rezultaty twarde i miękkie zostaną osoiągnięte dzięki profesjonalnej, certyfikowanej kadrze lektorskiej i
trenerskiej. Trwałość rezultatów zostanie zapewniona poprzez wartość dodaną projektu, którą jest zwiększenie popularności
programów rozwijających kompetencje zawodowe prowadzących do rozwoju nowoczesnej gospodarki. Stopień osiągania
rezultatów będzie mierzony za pomocą ankiet na początku, w połowie i na końcu trwania projektu. Zakładane rezultaty
charakteryzują się przede wszystkim dużą użytecznością, która zalicza się do najważniejszych zasad wydatkowania środków
finansowych.
O sukcesie projektu stanowić będzie m.in. pozytywne ocenianie zajęć przez BO. Monitoring projektu będzie polegał na
badaniu wzajemnych zalezności pomiędzy : trafnością modułów szkoleniowych, skutecznością ich realizowania,
użytecznością nabytej wiedzy oraz trwałością w jej stosowaniu. Menadżer projektu będzie na bieżąco reagował na wszelkie
sugestie Beneficjentów. Wyniki całościowe monitoringu zostaną opublikowane w folderze podsumowującym projekt.
Przeprowadzona zostanie również ewaluacja projektu, która pozwoli na wskazanie elementów wsparcia najbardziej
przydatnych dla BO.
Osiągnięcie wszystkich zakladanych rezultatów przyczyni się do znacznego wyrównania dysproporcji między dzisiejszym
stanem wiedzy, a wymaganiami narzuconymi przez Unię Europejską oraz Europejską Agencję Bezpieczeństa Lotniczego. W
znacznym stopniu poprawi się też bezpieczeństwo latających maszyn i ich pasażerów. Innowacyjna tematyka szkoleń
pozwoli na uruchomienie w przyszłości podobnych edycji projektów, lub też da możliwość kontynuowania szkoleń np. do
zdobycia licencji pilota statków powietrznych.
3.5 Potencjał projektodawcy i zarządzanie projektem
♦ Opisz doświadczenie w realizacji podobnych przedsięwzięć/projektów
♦ Opisz w jaki sposób projekt będzie zarządzany
♦ Jakie zaplecze techniczne oraz jaka kadra zaangażowane będą w realizację projektu (wskaż osoby/stanowiska w projekcie)
♦ Wpisz przychody jakie osiągnął beneficjent/partnerstwo za poprzedni rok obrotowy
♦ Opisz rolę partnerów lub innych instytucji zaangażowanych w projekt
opis SML
Do struktury zarządzania projektem wejdą: Koordynator regionów, Menadżer projektu, Specjalista ds. przetargów. Projekt
będzie zarządzany w oparciu o europejskie standardy zarządzania projektami lotniczymi, co ułatwi jego realizację, zapewni
osiągnięcie zakładanych rezutatów przy jednoczesnym spełnieniu wymagań jakościowych, w określonym dla projektu czasie
i budżecie. Projektodawca będzie się stosował do zapisów "Prawo zamówień publicznych".Z uwagi na chęć jak najlepszej
realizacji projektu raz na miesiąc będą organizowane spotkania robocze personelu administracyjnego, mające na celu
wymianę spostrzeżeń i ewentualnych uwag, które mogłyby zaszkodzić sprawnej realizacji projektu. Kluczowymi osobami
zaangażowanymi w projekcie będą: Koordynator projektu ( umowa o pracę 1 etat) i Menadżer projektu ( umowa o pracę 1
etat). Koordynator bedzie dopowiedzialny za całokształt realizacji zadań przewidzianych w projekcie w wymiarze
merytorycznym i finansowym, tj. nadzór nad procesem rekrutacji, nadzór nad procesem szkoleniowym, dbałość o właściwe
wywiązywanie się z zobowiązań firm wykonujących usługi podwykonawstwa w projekcie, właściwy kontakt z Instytucją
Wdrażającą. Do jego obowiązków będzie należał kontakt z Partnerem projektu, oraz wszelkie ustalenia dotyczące realizacji
projektu. Osoba zatrudniona na stanowisku Menadżera projektu będzie odpowiedzialna za podpisywanie umów z
Beneficjentami, wszelkie ustalenia z wyłonioną firmą na podwykonawstwa, będzie zajmować się monitoringiem i
sprawozdawczością. Kierownik projektu (umowa o pracę 1 etat) będzie osobą odpowiedzialną za techniczną realizację
projektu, tj. tworzenie dzienników zajęć, ustalanie harmonogramu pracy lektorów i trenerów, przygotowywanie i gromadzenie
dokumentacji projektowej. Wszystkie osoby zatrudnione w projekcie są niezbędne do jego realizacji, posiadać też będą
niezbędne doświadczenie zawodowe. Trenerzy realizujay moduły ściśle powiązane z tematyką lotniczą będą posiadać
niezbędne certyfikaty uprawniające do szkoleń z wybranych zagadnień.
Przychód Projektodawcy - brak- projektodawca dązy do realizacji swoich działań statutowych
Przychód Partnera - 5195881,19 zł
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
5
WYDRUK PRÓBNY
IV. BUDŻET PROJEKTU
Kategoria
4.1 Koszty ogółem
(4.1.1 + 4.1.2)
4.1.1 Koszty
bezpośrednie
Zadanie 1 :
w tym koszty
personelu
4.1.2 Koszty
pośrednie
jako % kosztów
bezpośrednich
(4.1.2/4.1.1)
4.1.3
Cross-financing w
kosztach ogółem
jako % wartości
projektu ogółem
(4.1.3/4.1)
4.2 Przychód
projektu
4.3 Wkład własny
4.3.1 w tym wkład
niepieniężny
4.3.2 w tym wkład
prywatny
4.4 Wnioskowane
dofinansowanie
[4.1 - (4.2 + 4.3 )]
2009
2010
2011
Ogółem
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0%
0%
0%
0.00 %
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0%
0%
0%
0%
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
4.5 Oświadczam, iż ww. kwoty są kwotami N VAT i podatek ten jest N
4.6 Koszt przypadający na jednego uczestnika:
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
0,00 zł
6
WYDRUK PRÓBNY
V. OŚWIADCZENIE
Oświadczam, że informacje zawarte w niniejszym wniosku są zgodne z prawdą.
Oświadczam, że instytucja którą reprezentuję nie zalega z uiszczaniem podatków, jak również z opłacaniem składek na
ubezpieczenie społeczne i zdrowotne, Fundusz Pracy, Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych lub
innych należności wymaganych odrębnymi przepisami.
Oświadczam, iż posiadam pełnomocnictwo do reprezentowania beneficjenta w zakresie objętym niniejszym wnioskiem.
Oświadczam, że instytucja którą reprezentuję nie podlega wykluczeniu o którym mowa w art. 211 Ustawy o finansach
publicznych z dnia 30 czerwca 2005 r. (Dz.U.05. nr 249, poz. 2104).
Oświadczam, że projekt jest zgodny z właściwymi przepisami prawa wspólnotowego i krajowego, w szczególności
dotyczącymi zamówień publicznych oraz pomocy publicznej.
Jednocześnie wyrażam zgodę na udostępnienie niniejszego wniosku innym instytucjom oraz ekspertom dokonującym
ewaluacji i oceny.
Data wypełnienia wniosku:
Pieczęć i podpis osoby/ób uprawnionej/nych do podejmowania decyzji wiążących w stosunku do beneficjenta.
Wypełnienie tej części nie jest wymagane
W przygotowaniu wniosku korzystałem/am z:
nie korzystałem/am z pomocy
szkolenia, doradztwa Regionalnego Ośrodka EFS w
pomocy Punktu Informacyjnego w
pomocy prywatnego konsultanta/płatnych szkoleń, doradztwa
inne
3
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
7
WYDRUK PRÓBNY
Harmonogram realizacji projektu
Rok
Kwartał
Miesiąc
2009
I
II
III
2010
IV
2011
I II III IV
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 - - -
-
I
-
Łącznie
liczba
uczestników
Zadanie 1 Etap 1 Zaangażowany personel
Liczba uczestników
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
8
WYDRUK PRÓBNY
Szczegółowy budżet projektu
Kategoria
Pomoc
Cross-financing
publiczna
(T/N)
(T/N)
2009
j.m.
Ilość
Cena jednost.
Łącznie
KOSZTY OGÓŁEM (4.1)
0,00 zł
KOSZTY BEZPOŚREDNIE (4.1.1)
0,00 zł
Zadanie 1:
1.
0,00 zł
NIE
NIE
KOSZTY POŚREDNIE (4.1.2)
Koszty pośrednie rozliczane ryczałtem TAK
0
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
koszty pośrednie
jako % kosztów
bezpośrednich
0%
Cross-financing w Kosztach ogółem (4.1.3)
0,00zł
0%
Wydatki objęte pomocą pozostałą
0,00 zł
Wydatki objęte pomocą publiczną
0,00 zł
Wkład prywatny
0,00 zł
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
9
WYDRUK PRÓBNY
Szczegółowy budżet projektu
Kategoria
Pomoc
Cross-financing
publiczna
(T/N)
(T/N)
2010
j.m.
Ilość
Cena jednost.
Łącznie
KOSZTY OGÓŁEM (4.1)
0,00 zł
KOSZTY BEZPOŚREDNIE (4.1.1)
0,00 zł
Zadanie 1:
1.
0,00 zł
NIE
NIE
KOSZTY POŚREDNIE (4.1.2)
Koszty pośrednie rozliczane ryczałtem TAK
0
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
koszty pośrednie
jako % kosztów
bezpośrednich
0%
Cross-financing w Kosztach ogółem (4.1.3)
0,00zł
0%
Wydatki objęte pomocą pozostałą
0,00 zł
Wydatki objęte pomocą publiczną
0,00 zł
Wkład prywatny
0,00 zł
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
10
WYDRUK PRÓBNY
Szczegółowy budżet projektu
Kategoria
Pomoc
Cross-financing
publiczna
(T/N)
(T/N)
2011
j.m.
Ilość
Cena jednost.
Łącznie
KOSZTY OGÓŁEM (4.1)
0,00 zł
KOSZTY BEZPOŚREDNIE (4.1.1)
0,00 zł
Zadanie 1:
1.
0,00 zł
NIE
NIE
KOSZTY POŚREDNIE (4.1.2)
Koszty pośrednie rozliczane ryczałtem TAK
0
0,00 zł
0,00 zł
0,00 zł
koszty pośrednie
jako % kosztów
bezpośrednich
0%
Cross-financing w Kosztach ogółem (4.1.3)
0,00zł
0%
Wydatki objęte pomocą pozostałą
0,00 zł
Wydatki objęte pomocą publiczną
0,00 zł
Wkład prywatny
0,00 zł
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
11
WYDRUK PRÓBNY
Szczegółowy budżet projektu
Kategoria
Pomoc
Cross-financing
publiczna
(T/N)
(T/N)
j.m.
Razem
KOSZTY OGÓŁEM (4.1)
0,00 zł
KOSZTY BEZPOŚREDNIE (4.1.1)
0,00 zł
Zadanie 1:
0,00 zł
1.
NIE
NIE
KOSZTY POŚREDNIE (4.1.2)
Koszty pośrednie rozliczane ryczałtem TAK
0,00 zł
0,00 zł
koszty pośrednie jako %
kosztów bezpośrednich
0.00 %
Cross-financing w Kosztach ogółem (4.1.3)
0,00 zł
0%
Wydatki objęte pomocą pozostałą
0,00 zł
Wydatki objęte pomocą publiczną
0,00 zł
Wkład prywatny
0,00 zł
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
12
WYDRUK PRÓBNY
L.p. Uzasadnienie kosztów: (obowiązkowe jedynie dla cross-financingu i kosztów pośrednich)
0 Uzasadnienie dla cross-financingu i kosztów pośrednich w projekcie:
Uzasadnienie:
Metodologia wyliczenia dofinansowania i wkładu prywatnego w ramach wydatków objętych pomoca publiczna.
Suma kontrolna: B86E-ACCC-6E61-5531
13