Porsche 911 GT3 RS - wyścigowe auto na tor i do codziennej jazdy

Komunikat prasowy
3 marca 2015 r.
Nowy wyczynowy samochód sportowy Porsche – światowa premiera w Genewie
Porsche 911 GT3 RS: wyścigowe auto na tor i do codziennej jazdy
Porsche po raz kolejny przełamuje barierę dzielącą samochody sportowe i
wyścigowe. Nowe Porsche 911 GT3 RS oferuje maksymalny zakres technologii ze
świata sportów motorowych, jakim może obecnie dysponować dopuszczona do
ruchu, użyteczna na co dzień „911”. Liczne modyfikacje zespołu napędowego,
zoptymalizowana aerodynamika oraz lekka konstrukcja Porsche GT3 RS zapewniają
mu osiągi jeszcze lepsze od 911 GT3. Z czasem okrążenia Północnej Pętli toru
Nürburgring równym 7 minut i 20 sekund, nowy ekstremalnie sportowy samochód
bije nawet historyczny wynik supersportowego modelu Carrera GT – 7 minut i 29
sekund. W ten sposób już w chwili debiutu potwierdza swoją naczelną pozycję w
klasie aut wyczynowych. Premiera 911 GT3 RS odbywa się podczas salonu
samochodowego w Genewie.
Za tymi osiągami stoi specjalistyczna wiedza i doświadczenie Porsche w sportach
motorowych. Do napędu 911 GT3 RS służy największa i najmocniejsza wolnossąca
jednostka z bezpośrednim wtryskiem benzyny w gamie modelu 911 – 4-litrowy,
sześciocylindrowy bokser o mocy 500 KM (368 kW) oraz 480 Nm maksymalnego
momentu obrotowego, połączony ze specjalnie opracowaną przekładnią PDK. Nowy
wariant RS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,3 s, a od 0 do 200 km/h – w 10,9 s.
Jego średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym NEDC wynosi 12,7 l/100 km.
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
Public Relations and Press
Marek Sworowski
tel. +48 61 62 73 903
e-mail: [email protected]
Funkcje takie jak „manetka biegu jałowego” – odpowiadająca wciśnięciu sprzęgła w
aucie z manualną przekładnią – oraz ograniczenie prędkości przyciskiem Pit Speed
są przeznaczone do użytkowania w warunkach wyczynowych. Dają kierowcom
jeszcze więcej wolności w zakresie dynamiki jazdy, a jednocześnie zapewniają im
dodatkowe wsparcie podczas jazdy po torze.
Inteligentna, lekka konstrukcja: magnezowy dach, błotniki i klapy z CFRP
911 GT3 RS to arcydzieło lekkiej konstrukcji. Dach modelu po raz pierwszy
wykonano z magnezu, do produkcji pokryw silnika i bagażnika oraz przednich
błotników posłużyły tworzywa sztuczne wzmacniane włóknem węglowym (CFRP), a
wiele innych podzespołów wykonano przy użyciu alternatywnych materiałów. W
rezultacie odmiana RS waży 1420 kg, o około 10 kg mniej od 911 GT3. Ponadto,
lżejszy dach przyczynia się do obniżenia środka ciężkości samochodu i dodatkowo
poprawia jego znakomitą dynamikę poprzeczną. Karoseria pochodzi z modelu 911
Turbo, a jej niemal wyczynowy status podkreślają zarezerwowane dla wersji RS
dodatki aerodynamiczne – nisko zawieszony przedni spojler oraz imponujące tylne
skrzydło.
Przez wykonaną z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP)
pokrywę bagażnika i magnezowy dach 911 GT3 RS przebiega szerokie na 30 cm
wgłębienie – to stylistyczne nawiązanie do klasycznych generacji 911 z silnikami
chłodzonymi powietrzem. Kolejnym charakterystycznym elementem są unikalne
wloty powietrza przy przednich nadkolach, które – zupełnie jak w rasowych
samochodach sportowych – sięgają górnej krawędzi błotników. Służą one
zwiększeniu docisku przedniej osi.
Skrętna tylna oś i najszersze w gamie 911 ogumienie
Podwozie 911 GT3 RS zostało zestrojone pod kątem maksymalnej dynamiki jazdy i
precyzji prowadzenia. To między innymi zasługa skrętnych kół tylnej osi oraz blokady
tylnego mechanizmu różnicowego Porsche Torque Vectoring Plus z całkowicie
zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Szerszy rozstaw przednich i tylnych kół
pozwala dodatkowo ograniczyć przechyły karoserii względem 911 GT3. Ponadto,
wariant RS ma najszersze ogumienie, jakie standardowo oferuje się w gamie „911”.
Efekt: jeszcze większa zwinność na wejściu w zakręt i wyższe prędkości na łukach.
Wnętrze 911 GT3 RS z elementami z Alcantary bazuje na obecnym Porsche 911
GT3. Nowością są kubełkowe fotele z widocznymi elementami z karbonu,
wzorowane na tych z 918 Spyder. Do wyposażenia standardowego należy również
pakiet Club Sport zawierający przykręcaną do nadwozia, zamontowaną za przednimi
siedzeniami klatką bezpieczeństwa, instalację dla głównego wyłącznika akumulatora
oraz mocowane osobno, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i
gaśnicę ze wspornikiem. W skład opcjonalnego pakietu Sport Chrono poza
zintegrowanymi czasomierzami wchodzi pobierana na smartfon aplikacja Porsche
Track Precision, która automatycznie mierzy czasy przejazdu w oparciu o sygnał
GPS i pozwala na analizę wielu parametrów, takich jak prędkość, przyspieszenie
poprzeczne oraz przyspieszenie i opóźnienie w kierunku jazdy. Kierowca może
dzielić się powyższymi informacjami z innymi użytkownikami.
Nowe 911 GT3 RS można już zamawiać we wszystkich czterech Porsche Centrach
w Polsce. Jego cena rozpoczyna się od 887 600 PLN z VAT.