wersja od 2013 wersja do 2012 - triskel.pl

wersja do 2012
wersja od 2013
MENU
KALIBRACJA
JASNOŚĆ
zasilanie: +12V / +24V
pobór prądu:
tryb stand-by:
~10mA
jasność poziom 1:
~30mA
jasność poziom 7:
~180 mA
(wartości podane dla zapalonych wszystkich segmentów wyświetlacza)
jasność poziom 7: średnio ~120mA
jasność:
naciśnięcie klawisza zmienia cyklicznie jasność
poziom 1 - najniższa
poziom 7 - najwyższa
metromierz po chwili sam wróci do ostatnio wyświetlanego menu z nową
jasnością
kalibracja:
przycisk służy do skalibrowania mierzonych odległości przez metromierz
procedura kalibracji:
? wcisnąć klawisz KALIBRACJA, pojawi się aktualna wartość parametru
(jako znacznik na pierwszym polu będą 3 poziome linie)
? wyzerować parametr, wciskając długo klawisz RESET (6 sekund, aż do
zapalenia się wartości 100)
nowy metromierz jest już z wartością 100 i „zerowanie
parametru” przy pierwszej kalibracji należy pominąć
? przejść do wyświetlania odległości i wyzerować klawiszem RESET (ważne!)
? przejechać 100 metrów (np. między słupkami drogowymi), po zatrzymaniu
na wyświetlaczy jest ilość impulsów na przejechane 100 metrów
? nacisnąć przycisk KALIBRACJA (min. 6 sekund, aż ta ilość "wskoczy" w
parametr, pojawią się 3 poziome kreski i wartość ilości impulsów
metromierz należy kalibrować po każdej zmianie rozmiaru opon
RESET
podłączony do zasilania metromierz pokaże przez 3 sekundy numer oprogramowania
(aktualnie 102)
i przejdzie do trybu
? pomiar odcinka (od zera)
wartości pokazywane są w metrach[3 końcowe cyfry],
kilometry[3 początkowe cyfry]
przykład: 238 metrów, 1.000 metrów lub 1 kilometr ;)
wskazanie kończy sie na 999.999km (1000km bez 1 metra)
(zerowanie odbywa się za pomocą klawisza RESET)
wciskając klawisz MENU możemy zmienić dane wyświetlane w kolejności:
droga całkowita
(cecha charakterystyczna: zapalone wszystkie kropki)
(zerowanie klawiszem RESET)
?
?
stoper
krótkie naciśnięcie RESET: międzyczas (wskazanie się zatrzymuje,
stoper działa dalej) i start
długie naciśnięcie RESET: zerowanie (pojawią się 00.00 i stoper
oczekuję na start: krótkim RESET)
tryby wyświetlania czasu:
mmss do 59 minut i 59 sekund (dwie cyfry minut i dwie cyfry sekund)
gmmss do 9 godzin 59 minut i 59 sekund (cyfra godzin, dwie cyfry minut
i dwie cyfry sekund
hggmms do 99 godzin 59 minut i 59 sekund (litera h, dwie cyfry godzin,
dwie cyfry minut i jedna cyfra dziesiątek sekund
hhhhhh - wskaźnik przepełnienia powyżej 100 godzin ciągłego
zliczania)
?
czas całkowity (od włączenia zasilania lub RESETU)
charakterstyczne mruganie wszystkich kropek
(naciśnięcie RESET na dłużej niż 6 sekund powoduje wyzerowanie
licznika)
tryby wyświetlania czasu jak dla stopera
?
prędkość chwilowa
w km na godzinę [dwie cyfry i jedna dziesiątych części]
?
prędkość średnia
w km na godzinę od czasu startu (zapalone wszystkie kropki)
(zerowanie klawiszem RESET)
?
tryb stand-by
migająca jedna kropka, tryb oszczędzania akumulatora, np. nocą
na parkingu
?
tryb lustrzany
zamienia cyfry na odbicie do projekcji na np. szybie przed kierowcą
lub pilotem
(rewelacyjne efekty daje naklejenie folii lustrzanej na dolnej
krawędzi szyb, pilot nie musi spuszczać wzroku z drogi, żeby
zobaczyć wyniki pomiarów)
(zmiana klawiszem RESET)
jasność, kalibracja i tryb lustrzany jest zapamiętywany w pamięci nieulotnej (nawet po odłączeniu zasilania)
długie trzymanie klawisza RESET lub KALIBRACJI jest sygnalizowane mruganiem wszystkich kropek
tryb stand-by: metromierz po 10 minutach nieaktywności (brak impulsów na wejściu i brak naciśnięć klawiszy) wejdzie w
tryb oszczędzania akumulatora (jedna migająca dioda), naciśnięcie klawisza RESET wraca do ostatniego menu
PODŁĄCZENIE
masa:
połączyć z masą samochodu
zasilanie:
połączyć z plusem akumulatora, instalacja może być +12V lub +24V
(zalecamy zabezpieczenie bezpiecznikiem 1A)
wejście “wstecznego”:
podłączyć informację o “wrzuceniu” wstecznego,
informacja masą - jeżeli układ sygnalizuje “plusem” należy użyć przekaźnika
impulsy masą:
podłączyć impulsy wychodzące z np. przetwornika na linkę / ABSu / komputera
impulsy (+12V):
podłączyć impulsy “plusem” mogą to być impulsy z ABSu lub elektronicznego prędkościomierza
UWAGA:
jeżeli wejście pozostaje nie podłączone (wykorzystywane jest wejście masą) należy je połączyć z masą na stałe
wejście nie podłączone i niewykorzystywane, może wprowadzać zakłócenia w pracy metromierza
należy wybrać odpowiednie wejście impulsów dla podłączanego czujnika (impulsy masą LUB plusem)
nie należy podłączać obu wejść naraz
IMPULSATORY produkcji PROCAR
http://procar.warszawa.pl/
(na linkę)
można również zakupić w serwisie
http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/88/142.html
oznaczenia kolorów przewodów w kablu
(metromierz kompletny z obudową, kolory przewodów zależne od aktualnego dostawcy)
v.1
czarny
czerwony
brąz
zielony
pomarańcz
żółty
v.2
niebieski
biały
brąz
zielony
pomarańcz
żółty
v.3
różowy :)
czerwony
brąz
zielony
pomarańcz
żółty
LIYY
SZARY
BIAŁY
BRĄZ
ZIELONY
ŻÓŁTY
opis
masa
zasilanie +12/24V
wejście impulsów masą
wejście wstecznego masą
wejście impulsów +12/24V
nie podłączony
Ostatnio używanym przewodem jest typ LIYY pięciożyłowy (oznaczenie na przewodzie)
podłączenie impulsatora PROCAR
kolor przewodów:
? biały
wyjście impulsów masą (do brązowego w metromierzu)
? brązowy
plus zasilania
? czarny
masa