Hummer H3T Alpha - Skrzynia z Ameryki

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Hummer H3T Alpha - Skrzynia z Ameryki
Autor: Aga
W gronie konstruktorów mówi się, że przeobrażenie terenowego SUV-a bazującego na ramie nośnej w
otwartego pickupa to niemal dziecinna igraszka. Nawet jeśli jest to dość powierzchowne stwierdzenie, to
z prenością taki zabieg potrafi przyciągnąć nową grupę klientów. A to jest dziś w cenie. Na stworzenie
pierwszego w swojej historii seryjnie wytwarzanego pickupa zdecydował się Hummer.
By auto było jak najbardziej przystępne cenowo, a jednocześnie poręczne w codziennej eksploatacji, do
tego celu wykorzystał swój najmniejszy w gamie model – H3. Oczywiście nie należy dać się zwieść
pozorom; najmniejszy w przypadku tej marki nie znaczy malutki. H3T to 2-tonowy kolos o długości 5,3 m
i szerokości ponad 2 m, którego osie oddalone są o 3,4 metra.
Full Time 4WD, reduktor, blokady osiowych mechanizmów różnicowych, duży skok zawieszenia,
możliwość pokaźnego wykrzyżu, specjalne opony terenowe o średnicy zewnętrznej 32 cale, prześwit 28
cm i głębokość brodzenia 60 cm to rozwiązania i parametry, które dają niesamowite możliwości
pokonywania przeszkód terenu. Większe niż w przypadku najlepszych wozów terenowych, widywanych na
naszych drogach. Oczywiście tak potężna maszyna wymagała odpowiednio mocnego silnika. W gamie
znalazły się jednostki benzynowe: 242-konny R5-3,7 z 4 zaworami na cylinder oraz 300-konny V8-5,3 z
dwoma zaworami w każdym z cylindrów. Współpracują one z 5-biegową przekładnią automatyczną lub z
4-biegowym zelektronizowanym automatem. Nie da się ukryć, że na Europę, do której ten pickup ma być
eksportowany, przydałby się potężny silnik diesla.
Mimo długiej maski i obszernej 5-miejscowej kabiny, do której dostęp daje 4 drzwi, pozostało jeszcze
miejsce na 1,5 metrowej długości skrzynię ładunkową. Taki jej rozmiar umożliwi zapakowanie dwóch
motocykli, skutera śnieżnego bądź quada. Zamocowanie sprzętu ułatwiają specjalne autoryzowane
akcesoria, których w folderze reklamowym można doszukać się ponad 50 pozycji. Bagaże podręczne
można ulokować w kabinie po złożeniu oparć tylnych siedzeń.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 14:37