ZAsłysZANE POdCZAs KONfERENCJi

BIULE
YNE TPOLSKIE
MOTORYZAC
JI JI
B ITUL
YN P OL SJKIZBY
I E J IZBY
MOTORYZAC
zasłyszane podczas konferencji
2015
FOR AUTOMOTIVE INDUSTRY
System wsparcia
przedsiębiorców jest
zbyt skomplikowany
Maria Montowska, Dyrektor Polsko-Niemieckiej
Izby Przemysłowo-Handlowej (AHK):
– Zmiany jakie zostały wprowadzone w Ustawie o kształceniu zawodowym z dniem
1 września 2012 roku w Polsce,
pokazują dzisiaj, że jednak nie
stworzyliśmy Ustawy do współpracy wszystkich podmiotów koniecznych w systemie
edukacji. Oczywiście mamy
Ministerstwo Edukacji, mamy
szkoły ale w dalszym ciągu brakuje zaangażowania przedsiębiorców. Do dnia dzisiejszego
nie udało się przekonać tej jakże istotnej grupy aby w sposób aktywny włączyła się w proces edukacji, kształcenia zawodowego. To wielka szkoda, ponieważ taka współpraca to
w zasadzie jedyna droga dotarcia do nowych technologii,
nowych sposobów zarządzania ale również do przekazania
tzw. kompetencji miękkich.
Dlaczego tak się dzieje? Uważam, że zaproszenie ze strony MEN nie do końca jest dedykowane i doprecyzowane.
Brakuje pewnego systemu, czy też raczej założeń określających zasady współpracy z przedsiębiorcami a przecież
mamy pewne fundusze dedykowane kształceniu zawodowemu. Nasuwa się jednak pytanie czy aby system współpracy, wsparcia przedsiębiorców nie jest zbyt skomplikowany?
Potrzebna jest
ogólnopolska promocja
szkolnictwa zawodowego
Krystyna Boczkowska, Prezes Zarządu Robert
Bosch Sp. z o.o., Reprezentantka Grupy Bosch
w Polsce:
– Cieszę się, że branża motoryzacyjna dostrzega problem
szkolnictwa
zawodowego
i że temu zagadnieniu poświęcono tyle uwagi podczas
AutoEvent’u. Dobrze wróży
też to, że pracodawcy widzą, że muszą wziąć sprawy
w swoje ręce, co nie zwalnia Ministerstwa Edukacji
Narodowej czy też innych
instytucji, które są odpowiedzialne za edukację w Polsce
z wykonywania własnych zadań, w tym m.in. promocji
szkolnictwa zawodowego. Uważam, że powinno to odbywać się w ramach ogólnopolskiej akcji organizowanej
przez MEN.
18
Trzeba stawiać na eksport
Maciej Reluga, Główny Ekonomista
Banku Zachodniego WBK:
– Niewątpliwie kluczowym
elementem dla rozwoju
polskiej gospodarki będzie
eksport, który w ostatnich
latach odegrał bardzo
dużą rolę, pokazując nowe
możliwości ekspansywne
na nowe rynki. Właśnie
motoryzacja stanowi bardzo znacząca jego część.
W przyszłości stoją przed
nami różne wyzwania jak m.in. rosnące koszty pracy,
w związku z czym musimy zdecydować się na więcej
produktów innowacyjnych, więcej nakładów na badania i rozwój. Tendencje te, widoczne już od dłuższego
czasu w sektorze motoryzacyjnym potwierdzają, że jest
to właśnie sposób na budowanie rosnącego sektora
w Europie. Inaczej mówiąc: za tym stabilnym wzrostem
polskiej gospodarki na przestrzeni kolejnych 5, 10 lat
będzie stał właśnie eksport, co pozwoli na zbudowanie
pewnych oszczędności w kraju po to aby inwestować.
Sektor motoryzacyjny odegra tutaj bardzo istotną rolę.
W Polsce jesteśmy
liderem. W Europie
w czołówce
Paweł Gos, Prezes Zarządu Exact Systems:
– Jedenasty AutoEvent i jedenaście lat istnienia Exact
Systems. Przez te wszystkie
lata dogłębnie poznajemy
potrzeby naszych klientów
i przez to ustawicznie dostosowujemy nasze usługi
do potrzeb firm typu OEM.
Dzisiaj wiemy jak ofertować
aby nasze usługi trafiały
w potrzeby klientów. Mimo,
że dzisiaj w branży mówimy o innowacjach to jednak dla
mnie była i nadal istotna jest determinacja, dbanie o bardzo dużych, globalnych graczy, dzięki którym możemy
się rozwijać w wielu nowych krajach. Z kolei innowacje
w Exact Systems to bardzo dobry system on-line, Szkoła
Jakości oraz tzw. networking. Dzisiaj Exact Systems plasuje się na czwartej pozycji jeżeli chodzi o graczy europejskich. W Polsce jesteśmy liderem. Dzisiaj obecni
jesteśmy w ośmiu krajach: Czechy, Słowacja, Niemcy,
Polska, Rumunia, Turcja, Rosja, Wielka Brytania.
BIULE
POLSKIE
J IZBY
MOTORYZAC
JI
B I ULE
T YNT YN
PO LSKIE
J IZBY
MOTORYZAC
JI
zasłyszane podczas konferencji
Inwestorzy przekierowują
inwestycje na inne kraje niż
Rosja
Robotyka i motoryzacja
uczą się od siebie
nawzajem
Piotr Wojaczek, Prezes Zarządu Katowickiej
Specjalnej Strefy Ekonomicznej:
Szymon Szkultin, Mitsubishi Electric Industrial
Solutions Team:
– Od inwazji Rosji na Krym minęło jeszcze zbyt mało czasu aby
określić skutki dla branży motoryzacyjnej. Jeżeli chodzi o samą
Ukrainę to wiem, że lokalny,
ukraiński inwestor z branży metalowej zaczął zwijać swoje interesy. Jednakże bardziej istotne
jest raczej to, co się dzieje w samej Rosji. Otóż niepokoje w Rosji
powodują to, że wstrzymana
produkcja w pewnym momencie nie tylko będzie zahibernowana ale będzie musiała znaleźć jakieś inne miejsca. W Rosji
„siadł” popyt wewnętrzny więc i dostawy części również, co
jest i dla nas niekorzystne. Jednak inwestorzy będą musieli
szukać innych miejsc, innych krajów gdzie bezpiecznie można
inwestować. Polska może na tym skorzystać.
– Branża samochodowa,
a w szczególności fabryki
mają długą historię związaną z robotami. To właśnie
w tych fabrykach, a dokładniej w General Motors
roboty zastosowano po raz
pierwszy. Dlatego można
powiedzieć, że robotyka
i motoryzacja rozwijały
się wspólnie ucząc się od
siebie nawzajem. Obecnie
w sektorze Automotive używanych jest bardzo dużo robotów, w szczególności w tych aplikacjach gdzie jest bardzo duża siła nacisku/ udźwigu. To też się jednak zmienia
i potrzebne są roboty mniejsze, zastępujące pracę człowieka, tzn. czynności powtarzalne wszystko po to aby
poprawiać jakość i wydajność produkcji.
Czy roboty odbierają miejsca pracy? Nie jest to tak do
końca prawdą, gdyż wraz z robotami pojawiają się nowe
miejsca pracy, potrze bni są nowi ludzie, programiści,
serwisanci. Istotne, że wraz z robotyką rośnie wydajność
produkcji.
Słuchamy klientów, dzięki
czemu ulepszamy nasze
produkty
Andrzej Korpak, Dyrektor Generalny General
Motors Manufacturig Poland:
– Zarówno fabryka w Tychach
i Gliwicach musiały przejść na
przestrzeni lat wiele metamorfoz aby osiągnąć tak wysoki
poziom funkcjonowania jaki
jest teraz. Jest to kultura firmy
kształtowana od lat. Za tym
wszystkim stoi z pewnością fantastyczny zespół ludzi, którzy są
z nami od samego początku.
To właśnie ich doświadczenie
i zaangażowanie ma przełożenie na funkcjonowanie fabryk.
Pasja samochodowa ma tutaj duże znaczenie jednak taka
nasza wewnętrzna patriotyczna duma i chęć pokazania,
że w Polsce można produkować dobrej jakości samochody
była istotnym motorem napędowym. Mamy niezwykłą satysfakcję, gdy za granicą klienci przy zakupie samochodu
u dealera wymagają aby auto było zbudowane w Polsce.
Dlatego my słuchamy klientów, uważnie śledzimy informacje zwrotne z rynku i dzięki temu cały czas ulepszamy nasze
produkty.
Trzeba kształtować nowy
wizerunek pracownika
produkcyjnego
Paweł Stefański, Prezes Balluff Sp. z o.o.:
– To co na pewno jest szalenie istotne to praca u podstaw nad zmianą wizerunku
a raczej zmianą postrzegania osób zaangażowanych
w zwykłe prace na hali
produkcyjnej – operatora
maszyny, wózka, itd. Trzeba
kształtować nowy wizerunek, budować przekaz, że
ten człowiek to równie bardzo inteligentna osoba, z zainteresowaniami, funkcjonująca społecznie. Mam na myśli odejście od stereotypów, które
są póki co mocno zakorzenione w społeczeństwie. Dzisiaj
niekoniecznie trzeba mieć wykształcenie wyższe aby być
dobrym, solidnym człowiekiem. Takich właśnie wzorców
potrzebujemy w mediach, w komunikacji społecznej, na
poziomie edukacyjnym (już od przedszkola) i biznesowym.
w w w. a u to e ve n t . p l
menedżer motoryzacji / kwiecień-czerwiec 2015
19