- Toyota News

3 marca 2016
Toyota KIKAI – podziw dla technologii
Maszyny to produkty ludzkiej wiedzy, kreatywności, poświęcenia i
kunsztu. Ta idea przyświecała konstruktorom koncepcyjnej Toyoty
KIKAI, która debiutuje w Europie podczas Salonu Samochodowego w
Genewie.
Europejski debiut modelu Toyota KIKAI na Salonie Motoryzacyjnym w
Genewie w 2016 r. z pewnością nie przejdzie bez echa. Samochód
zaprojektowano, aby uwidocznić piękno maszyn.
Toyota KIKAI to samochód koncepcyjny w każdym calu. Mechanizmy,
które zwykle ukryte są pod karoserią auta, są widoczne, a odsłonięte
elementy zostały dopracowane w każdym szczególe.
Karoserię tego koncepcyjnego pojazdu z silnikiem umieszczonym
między przednią i tylną osią ograniczono do absolutnego minimum,
obudowując strukturalny rdzeń centralnej, trzymiejscowej kabiny.
Wszystkie pozostałe komponenty znajdujące się w aluminiowej ramie
pomocniczej są odsłonięte; praca wewnętrznych podzespołów pojazdu
staje się tym samym częścią jego wyglądu zewnętrznego.
Z przodu modelu KIKAI widać chłodnicę, system kierowniczy, hamulce i
aluminiowe zawieszenie. Z tyłu można zobaczyć elementy zawieszenia,
hamulce, zbiornik na paliwo, chromowany system wydechowy i
niezwykle kompaktowy moduł w pełni hybrydowej jednostki napędowej
Toyoty.
Zastosowany w KIKAI system hybrydowy łączy silnik elektryczny z 1.5litrowym, 4-cylindrowym silnikiem pracującym w cyklu Atkinsona. Ten
drugi jest wyposażony w elektryczną pompę wody, pasek rozrządu o
ograniczonym tarciu, kolektor dolotowy wykonany z materiałów
kompozytowych oraz kompaktowy kolektor wydechowy.
Strona 1 z 2
Tak jak wszystkie hybrydowe samochody Toyoty, również model KIKAI
cechuje się cichą pracą oraz wygodną i łatwą obsługą zwłaszcza w
obszarach miejskich, w których system hybrydowy umożliwia
korzystanie z auta wyłącznie w trybie elektrycznym lub z ograniczonym
– a więc cichym – wykorzystaniem silnika spalinowego. Automatyczna
skrzynia biegów dba o płynne prowadzenie, zapewniając wygodę i
pewność podczas jazdy zarówno kierowcy, jak i jego dwóm pasażerom.
Do trzymiejscowej kabiny wchodzi się przez drzwi przesuwne. We
wnętrzu znajduje się umieszczony na środku fotel kierowcy, dzięki
któremu osoba prowadząca auto znajduje się w jego centrum. Siedzenia
rozmieszczono na planie trójkąta i zastosowano unikatowe wskaźniki
nawiązujące stylem do zegarów analogowych.
Dzięki dużej powierzchni szyb w kabinie można nie tylko podziwiać
otoczenie, lecz także obserwować pracę mechanizmów. Przez przednią
szybę widać na przykład ruch górnych ramion przedniego zawieszenia, a
małe okienka przy stopach kierowcy zapewniają podgląd ruchu opon i
zawieszenia oraz przesuwającej się pod nimi nawierzchni drogi.
Strona 2 z 2