SL-R770 - Shimano Polska

SI-6KL0A-001-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Montaż dźwigni zmiany biegów
Zastosować chwyt kierownicy z maksymalną zewnętrzną średnicą
32 mm.
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia
kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych
części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch
może spaść i może spowodować upadek roweru, który może
prowadzić do poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i
zachować ją na przyszłość.
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie
będzie ona przeszkadzać działaniu hamulca i zmianie przerzutki
przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
• W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne
zmniejszenie momentu dokręcania w celu zapobieżenia
uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic karbonowych,
należy skonsultować się z producentem roweru lub kierownicy,
jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i
ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo
odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania
przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być
wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w
przypadku gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej,
należy sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy
kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SISSP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE lub innych smarów.
W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki.
• Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki,
ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub niewłaściwą
pracę.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub
pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji
lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy
rowerów.
Techniczna instrukcja serwisowa
SL-R770
FC-7800 / FC-6600 / FC-5600
Przerzutka tylna
RD-7800 / RD-6600 / RD-5600
Piasta tylna
FH-7800 / FH-6600 / FH-5600
Kaseta zębatek
CS-7800 / CS-6600 / CS-5600
Łańcuch
CN-7801 / CN-6600 / CN-5600
Ślizg
SM-SP17
Dźwignia przerzutki
SL-R770
30
Przerzucanie z małej tylnej koronki na większą
Aby przerzucić tylko 1 bieg, należy nacisnąć dźwignię (A) do
położenia 1.
Początkowe położenie
dźwigni (A)
Aby przerzucić o dwa biegi za
jednym razem, należy nacisnąć
dźwignię do położenia 2.
W ten sposób można przerzucić
maksymalnie o trzy biegi na raz.
Początkowe położenie dźwigni (A)
Przykład:
ze średniej na dużą tarczę.
1: Zmiana o jedną koronkę
Np. z 3. na 4.
4 3
Przerzucanie z dużej tarczy na mniejszą
Kiedy dźwignia (B) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden stopień z dużej tarczy na mniejszą.
2: Szybka zmiana o dwie
koronki
Np. z 3. na 5.
Podczas używania dźwigni (B) jest słyszalne kliknięcie, gdy
zostaje uruchomiony mechanizm dostrajający (wyciszający),
oraz drugie, głośniejsze, kiedy następuje zakończenie skoku
zmiany przełożenia. Po wykonaniu dostrajania kolejne
naciśnięcie spowoduje zakończenie skoku zmiany
przełożenia.
Zakończony skok
zmiany przełożenia
5
3
3: Szybka zmiana o trzy koronki
Np. z 3. na 6.
6
3
Demontaż i ponowny montaż powinny być wykonywane jedynie
podczas wymiany wskaźnika.
1. Wykręcić dwie śruby mocujące wskaźnika.
1. Wykręcić dwie śruby mocujące wskaźnika.
Moment dokręcenia: 0,3 - 0,5 Nm
Śruby mocujące
wskaźnika
Wskaźnik
Śruby mocujące
wskaźnika
2. Usunąć jednostkę wskaźnika jak
pokazano na ilustracji.
3. Użyć dźwigni (B) co najmniej
dziewięć razy, aby ustawić
dźwignię w najwyższym
położeniu.
Wskaźnik
Dźwignia (B)
4. Po sprawdzeniu, czy wskazówka
znajduje się przy prawej krawędzi,
zamocować wskaźnik, jak pokazano na
ilustracji.
4. Po sprawdzeniu, czy wskazówka
znajduje się przy lewej krawędzi,
zamocować wskaźnik, jak pokazano na
ilustracji.
5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo,
ponownie zamontować wskaźnik, zwracając szczególną uwagę
na czynności 3 i 4.
5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo,
ponownie zamontować wskaźnik, zwracając szczególną uwagę
na czynności 3 i 4.
Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany biegów
Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany biegów
Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas
wymiany dźwigni zmiany biegów.
Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas
wymiany dźwigni zmiany biegów.
1. Poluzować śrubę mocującą linkę (nakrętkę) na przedniej
przerzutce i wyjąć linkę dźwigni w sposób taki sam, jak podczas
jej zakładania.
2. Wykonać czynności 1-2 dotyczące wymiany wskaźnika.
3. Odkręcić trzy śruby mocujące
dźwignię a następnie samą
dźwignię, jak pokazano na
ilustracji.
1. Poluzować śrubę mocującą linkę (nakrętkę) na tylnej przerzutce
i wyjąć linkę dźwigni w sposób taki sam, jak podczas jej
zakładania.
2. Wykonać czynności 1-2 dotyczące wymiany wskaźnika.
3. Odkręcić trzy śruby mocujące
dźwignię a następnie samą
dźwignię, jak pokazano na
ilustracji.
Moment dokręcenia:
0,5 - 0,8 Nm
Moment dokręcenia:
0,5 - 0,8 Nm
Przerzucanie z dużej koronki na mniejszą
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby
przerzucić jeden bieg z większej na
mniejszą koronkę.
Kliknięcie
Dostrajanie
Śruby montażowe dźwigni zmiany biegów
Śruby montażowe dźwigni zmiany biegów
Kliknięcie
4. Aby zamontować dźwignię z powrotem, wyrównać dźwignię oraz
obudowę i przykręcić śruby mocujące.
4. Aby zamontować dźwignię z powrotem, wyrównać dźwignię oraz
obudowę i przykręcić śruby mocujące.
5. Wykonać czynności 3-4 dotyczące wymiany wskaźnika.
5. Wykonać czynności 3-4 dotyczące wymiany wskaźnika.
Skracanie pancerza
Montaż linki < Przód >
Montaż linki < Tył >
Podczas skracania pancerza obciąć
koniec przeciwny do końca z
oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Nacisnąć dźwignię (B) dwa razy lub
więcej, i sprawdzić na wskaźniku, czy
dźwignia jest w najniższym położeniu.
Następnie usunąć kapę otworu na
linkę i przyłączyć linkę.
Dźwignia (B)
Dźwignia (B)
Np. z 4. na 3.
4 3
Dostrajanie (działanie wyciszające)
Jeśli łańcuch znajduje się na przedniej, większej tarczy
i większej tylnej koronce, będzie się on ocierał o wózek
przedniej przerzutki, wydając charakterystyczny dźwięk.
W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć dźwignię (B)
(do momentu kliknięcia). Spowoduje to niewielkie przesunięcie
przerzutki w kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas.
Montaż linki przerzutki
Pozycja łańcucha
FD-R773-0: do FC-5603
(górna tarcza 50T)
Przerzutka tylna
RD-7800 / RD-6600 / RD-5600
Piasta tylna
FH-7800 / FH-6600 / FH-5600
Ślizg
Moment dokręcania: 5 Nm
Kiedy dźwignia (A) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden stopień z małej na większą tarczę.
FD-R773-2: do FC-7803 / 6603
(górna tarcza 52T)
FC-7803 / FC-6603 / FC-5603
Łańcuch
Usunięcie wskaźnika
Demontaż i ponowny montaż powinny być wykonywane jedynie
podczas wymiany wskaźnika.
SP41
Mechanizm korbowy
Kaseta zębatek
Usunięcie wskaźnika
2. Usunąć jednostkę wskaźnika jak
pokazano na ilustracji.
3. Nacisnąć dźwignię (B) dwa lub
więcej razy w celu ustawienia
dźwigni w najniższym położeniu.
Przerzucanie z małej tarczy na większą
20
Mechanizm korbowy
< Tył >
Moment dokręcenia: 0,3 - 0,5 Nm
< Tył >
SP41
FD-R770
Przerzutka przednia
Klucz imbusowy
5 mm
< Przód >
Dźwignia (B)
Przerzutka przednia
Biegi
Klucz imbusowy
5 mm
SI-6KL0A-001
Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie
następującej kombinacji.
Pancerz
< Przód >
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem korby.
SL-R770
Biegi
< Tył >
Dźwignia (B)
Przykład:
z największej tarczy na średnią.
Pancerz
< Przód >
Czynność zmiany biegu
Uwaga
Dźwignia przerzutki
Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany biegów i wskaźnika
Ruch przerzutki przedniej
Końcówka pancerza
CS-7800 / CS-6600 / CS-5600
CN-7801 / CN-6600 / CN-5600
SM-SP17
Na obcięty koniec pancerza
założyć tą samą końcówkę
pancerza.
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Linka
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Kapa otworu na linkę
Zamontować kapę otworu na linkę
obracając ją do oporu, jak pokazano
na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może
dojść do uszkodzenia śruby.
Moment dokręcenia:
0,3 - 0,5 Nm
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)
Nacisnąć dźwignię (B) co najmniej
dziewięć razy i sprawdzić na
wskaźniku, czy dźwignia jest w
najwyższym położeniu. Następnie
usunąć kapę otworu na linkę i
przyłączyć linkę.
Dźwignia (B)
Dźwignia (B)
Linka
Kapa otworu na linkę
Zamontować kapę otworu na linkę
obracając ją do oporu, jak pokazano
na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może
dojść do uszkodzenia śruby.
Kapa otworu na linkę
Moment dokręcenia:
0,3 - 0,5 Nm
Kapa otworu na linkę