Festiwal osiągów i techniczna doskonałość (530 KM, 329 km/h i 3,7

Festiwal osiągów i techniczna doskonałość (530 KM, 329 km/h i 3,7 sekundy
do pierwszej „setki”). W całej swojej 45-letniej historii jeszcze Ŝadne Porsche
911 nie było tak mocne i szybkie – oto przed Państwem typ 997 GT2 Carrera.
Doktor InŜynier Honoris Causa Ferdynand Porsche AG. Wymówienie pełnej nazwy
firmy tworzącej to cudo zajmuje około 4 sekund. Przez ten czas Porsche 911 (typ 997)
GT2 zdąŜy ruszyć z miejsca i osiągnąć 100 km/h. Tym samym nowe auto jest klasą samą
dla siebie i oczywistym jest, Ŝe konkurencja musi się z nim liczyć.
Obecna osłona modelowa GT2 jest pierwszym drogowym Porsche 911, które ma ponad
500 KM – a konkretnie 530 ... dla przypomnienia klasycznemu modelowi sprzed 45 lat
wystarczało 130 KM. Moc to nie wszystko, liczy się równieŜ liczba niutonometrów, a tym
jest tu naprawdę sporo – maksymalnie 680 Nm pojawia się juŜ przy 2200 obrotach i nie
znika przed 4500 obr./min.
Nie dałoby się tego osiągnąć bez nowoczesnej techniki, w GT2 debiutuje nowa
konstrukcja kolektora dolotowego, która umoŜliwia zmniejszanie temperatury
mieszanki paliwa i powietrza. Jednostka napędowa ma większą wydajność i niŜsze
zuŜycia paliwa, przeciętnie zapotrzebowanie to około 14 l / 100 km – jak na samochód
o takich parametrach to naprawdę doskonały wynik.
W uzyskaniu niesamowitych osiągów wpływ miało odchudzenie całej konstrukcji,
tłumiki układu wydechowego wykonane są z tytanu, a wysokiej klasy tarcze hamulcowe
produkuje się z kompozytów ceramicznych. Koniec końców we flagowym Porsche na
kaŜdy 1 KM przypada 2,72 kg masy auta (w standardowym 911 Carrera ten przelicznik
wynosi 4,3 kg).
Wysokiej jakości materiały uŜyte do konstrukcji to juŜ standard w tej klasie, a jeśli na
masce widnieje logo Porsche, to słowo „doskonałość” zdaje się być jego synonimem.
We wnętrzu odnajdziemy wprawdzie tylko 2 miejsca, ale gdy tylko zatopimy się
w anatomicznych fotelach to zewsząd otoczą nas wszystkie moŜliwe udogodnienia.
Zmiany karoserii podyktowane zostały poprawieniem stabilności auta przy duŜych
prędkościach. Pakiet aerodynamiczny w postaci tylnego spoilera, zmienionym designie
zderzaków poprzecinanych tu i ówdzie skrzelami i wlotem powietrza pod przednią
pokrywą bagaŜnika jest koniecznością przy jeździe przekraczającej niekiedy 300 km/h.
Reszta to klasyczne 911 z okrągłymi reflektorami, wyraźnie zaznaczonymi błotnikami
i łagodnie nachyloną tylną szybą ... tak właśnie twórcy pierwowzoru widzieli formę
legendy.
GT2 zadebiutowało pod koniec 2007 roku, to super-samochód stworzony dla ludzi
z pasją i ceniących sobie indywidualność. Pojazd moŜna śmiało określić mianem
wielozadaniowego – rankiem zabierając go na tor wyścigowy, a wieczorem w pełnym
komforcie podjechać nim do teatru.
Reasumując, za równowartość 850.000 zł nabywamy najwyŜszy stopień wtajemniczenia
świata super-samochodów. To swoista elita znawców i koneserów, którzy znają arkana
prowadzenia auta i jeśli ktoś choć raz zazna tych emocji, juŜ na zawsze urzeknie go
magia Porsche.