Porsche 911 (typ 997) Carrera to klasa sama w sobie, a

Porsche 911 (typ 997) Carrera to klasa sama w sobie, a prezentowanej
specyfikacji S – otrzymała większy i mocniejszy silnik ... sport, komfort
i jeszcze raz sport.
Trudno się o tym samochodzie wyraŜać inaczej niŜ w samych superlatywach. Mocny,
dynamiczny, bezkompromisowy, nawiązujący bardziej do starszych modeli 911 niŜ do
poprzednika. Pod tylną pokrywę trafił motor B6 o zwiększonej do 3,8 litra pojemności,
co zapewnia moc 385 KM i moment obrotowy 400 Nm przekazywane na koła tylnej osi.
Przekręcenie kluczyka w stacyjce wyzwala arię, która chwyta za serce kaŜdego fana
dynamicznej jazdy. Mocniejsze wciśnięcie pedału gazu owocuje natychmiastowym
zrywem auta popędzanym gwałtownym wychyleniem się wskazówki obrotomierza.
Przy 7300 obr./min krótkim ruchem precyzyjnej skrzyni zmieniamy bieg i cała zabawa
zaczyna się od nowa.
Wszystko dzieje się niesamowicie szybko i juŜ po niespełna 5 sekundach (dokładnie po
4,7 s) Carrera S osiąga pierwszą „setkę”, a w miarę powtarzania wkręcania obrotów na
kolejnych przełoŜeniach 200 km/h osiągamy po 16 sekundach od momentu startu.
Układ napędowy, co z dumą podkreślają inŜynierowie Porsche, został przystosowany do
uzyskiwania jak najlepszych przyspieszeń, a nie prędkości maksymalnej, choć i ta jest
bezsprzecznie imponująca – 302 km/h.
Alternatywnie do seryjnie montowanej 6-biegowej skrzyni manualnej oferowany jest
zautomatyzowana 7-stopniowa przekładnia PDK wyposaŜona w układ dwusprzęgłowy.
Takie osiągi wymagają odpowiedniego układu jezdnego, tak więc seryjnie instaluje się
tutaj aktywne zawieszenie PASM (Porsche Active Suspention Management)
dopasowujące pracę poszczególnych amortyzatorów do aktualnej sytuacji na drodze.
Podstawowy tryb pracy zawieszenia zapewnia komfort i wówczas „911” świetnie się
sprawdza na długich trasach.
Jeśli podróŜujemy krętymi drogami, to tym lepiej, bo podwozie dostarcza pewne oparcie
i daje kierowcy szczególnie duŜo radości. Auto prowadzi się bardzo ofensywnie,
a w krytycznej sytuacji z pomocą przychodzi układ stabilizacji toru jazdy PSM.
W trybie sportowym układ jezdny staje się jeszcze bardziej precyzyjny, wprost czuje się
co się dzieje z kaŜdym z kół ... a moŜliwości tego zawieszenia w pełni potrafią
wykorzystać nieliczni.
Porsche 911 Carrera S przeznaczone jest dla wymagającego odbiorcy. Dotyczy to
w równym stopniu dynamiki jazdy, jak i jakości wykonania. Dobitnie odzwierciedla to
dbałość o szczegóły oraz wykończenie wnętrza stojące najwyŜszym światowym poziomie.
Obecna generacja reprezentuje bez wątpienia ścisłą czołówkę w sztuce konstruowania
samochodów sportowych przeznaczonych dla „zwykłych” kierowców.