ZAWARTOŚĆ TOMU V Nr Nazwa odcinka Km - przetargi.plk
Transkrypt
ZAWARTOŚĆ TOMU V Nr Nazwa odcinka Km - przetargi.plk
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 ZAWARTOŚĆ TOMU V Nr Nazwa odcinka Km początkowy Km końcowy B1 Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice 184,800 194,850 A1 Stacja Rakowice 194,850 197,200 B2 Odcinek Rakowice – Iława Główna 197,200 206,300 DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 1 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 Tom V/B1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA GRANICA LCS IŁAWA - RAKOWICE Zawartość Kod projektu BranŜa Nazwa projektu DP.IL.B1.T1 U Plansza zbiorcza DP.IL.B1.T2 T Układ torowy i odwodnienie DP.IL.B1.T3 Tp Perony DP.IL.B1.T4 D Układ drogowy i przejazdy DP.IL.B1.T5 B Obiekty budowlane DP.IL.B1.T6 M Obiekty inŜynieryjne DP.IL.B1.T7 I Sieci i obiekty sanitarne DP.IL.B1.T7-1 I Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 DP.IL.B1.T8 S Sieć trakcyjna z zasilaniem DP.IL.B1.T9 N Linia odbiorów nietrakcyjnych DP.IL.B1.T10 E Elektroenergetyka nietrakcyjna DP.IL.B1.T11 A Sterowanie ruchem kolejowym DP.IL.B1.T12 L Telekomunikacja DP.IL.B1.T13 Z Zieleń DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 2 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY ................................................................................ 5 1. Zakres opracowania ................................................................................................. 5 2. Ogólna charakterystyka stanu istniejącego............................................................ 5 2.1 Istniejące uzbrojenie ................................................................................................... 5 3. Warunki gruntowo-wodne ........................................................................................ 6 3.1 Stosunki wodne .......................................................................................................... 6 4. Stan projektowany.................................................................................................... 6 4.1 Kanały ........................................................................................................................ 7 4.2 Studzienki rewizyjne ................................................................................................... 7 4.3 Przepompownia ścieków deszczowych ...................................................................... 8 DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 3 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 Część rysunkowa Rys. nr I.01 Plan sytuacyjny odwodnienia 1:500 Rys. nr I.02 Profil podłuŜny odwodnienia 1:100/500 Rys. nr I.03 Studzienka rewizyjna 1:50 Rys. nr I.04 Przepompownia ścieków deszczowych - DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 4 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 I. OPIS TECHNICZNY 1. Zakres opracowania Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu budowlanego dla odcinka od km 184,800 do km 194,850 i stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od km 184,800 do km 236,920 docelowo zarządzanego z LCS Iława. Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na następujące części: Nr Nazwa odcinka Km początkowy Km końcowy B1 Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice 184,800 194,850 A1 Stacja Rakowice 194,850 197,200 B2 Odcinek Rakowice – Iława Główna 197,200 206,300 A2 Stacja Iława Główna 206,300 210,700 B3 Odcinek Iława Główna – Redaki 210,700 223,300 A3 Stacja Redaki 223,300 226,000 B4 Odcinek Redaki - Granica LCS Iława 226,000 236,920 Zakres przedmiotowego projektu obejmuje następujące elementy: 2. – budowa kanałów deszczowych Ø160 mm z rur PVC L = 3,0 m – budowa kanałów deszczowych Ø200 mm z rur PVC L = 10,5 – budowa kolektora tłocznego Ø63 mm z rur PE L = 7,0 m – montaŜ studzienek rewizyjnych φ 1,20 m 1 szt. – montaŜ przepompowni ścieków deszczowych 1 kpl. Ogólna charakterystyka stanu istniejącego W chwili obecnej w przedmiotowym miejscu znajduje się przejście na perony przez tory Nr 1 i Nr 2 w jednym poziomie. W związku z modernizacją linii E65 przewiduje się przebudowę peronu Nr 1 i Nr 2 oraz przejścia pod torami dla ruchu pieszego. 2.1 Istniejące uzbrojenie Obecnie na trasie projektowanej sieci kanalizacji deszczowej istnieje następujące uzbrojenie podziemne: - kabel energetyczne eN - kable sygnalizacyjne DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 5 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 Lokalizacja istniejącego uzbrojenia została geodezyjnie wkartowana na planie syt.wys. 1:500, a przewidywane skrzyŜowania z projektowanymi przewodami pokazano na profilu podłuŜnym. W celu uniknięcia ewentualnych kolizji lub awarii istniejącego uzbrojenia, naleŜy zgłosić do poszczególnych właścicieli uzbrojenia zamiar rozpoczęcia prac ziemnych z wyprzedzeniem 7 dni. Roboty rozpocząć od wykonania przekopów próbnych w celu zlokalizowania istniejącego uzbrojenia i miejsc włączeń projektowanych przewodów do istniejącej sieci. Napotkane uzbrojenie naleŜy traktować jako czynne i zabezpieczyć je przed uszkodzeniem np. przez podwieszenie w przekroju poprzecznym wykopu. Zachować minimalne odległości 0,5 m od istniejących kabli energetycznych i telekomunikacyjnych. SkrzyŜowania z kablami energetycznymi i telekomunikacyjnymi naleŜy zabezpieczyć wg normy PN – H – 05125. 3. Warunki gruntowo-wodne W badanym podłoŜu stwierdzono: a/ grunty nasypowe do głębokości 0,5-1,0 m p.p.t. W skład nasypów wchodzą przemieszane ze sobą piaski próchnicze, Ŝwir i kliniec. b/ w podłoŜu naturalnym nawiercono czwartorzędowe- holoceńskie mułki, piaski i Ŝwiry rzeczne. Do głębokości 8,30 - 9,50m p.p.t. stwierdzono występowanie gliny piaszczystej z lokalnymi wystąpieniami piasku gliniastego, stwierdzonego w otworze 3 na głębokości 1,0-1,80m p.p.t.. PoniŜej glin piaszczystych, na głębokości 8,30-10,0m p.p.t. nawiercono warstwę piasków średnich. Gliny piaszczyste w badanych profilach mają zabarwienie jasnobrunatne, szarojasnobrunatne i lokalnie ciemnoŜółte. Piaski średnie są barwy jasnoszarej. 3.1 Stosunki wodne Woda gruntowa nawiercona została na głębokości 8,30 - 9,50m p.p.t. w warstwie piasków średnich. Zwierciadło wody ma charakter naporowy, lustro wody w otworze stabilizuje się na głębokości 5,8-6,0m p.p.t., na rzędnych: 116,74 - 117,83m n.p.m. Ponad to na głębokości 2,0-3,4m p.p.t. w warstwie glin piaszczystych stwierdzono sączenia wody. 4. Stan projektowany Przekrój konstrukcyjny przejścia pod torami stanowi Ŝelbetowa rama zamknięta posadowiona na płask. Ramę, z uwagi na technologię robót, podzielono na dwie sekcje o długości 8,420 m i 11,670 m i zdylatowano. Przejście składa się z głównego ciągu dla pieszych, schodów wejściowych na perony Nr 1 i Nr 2. DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 6 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 Dla przechwycenia wody z posadzki zaprojektowano wzdłuŜ ściany od strony schodów Nr 1 i Nr 2 kanał odwadniający o stałej wysokości – odwodnienie liniowe. Wodę z korytek odprowadzi się do projektowanego drenaŜu kolejowego przyłączami z rur Ф 160mm przy pomocy automatycznej przepompowni wód deszczowych w rejonie schodów Nr 1. Szybki spływ wody z posadzki do kratek umoŜliwiają nadane spadki poprzeczne 0,5% i podłuŜne 1,0%. DrenaŜ za płytą przejściową wg opracowania: obiekty inŜynieryjne. 4.1 Kanały Technologia budowy musi gwarantować utrzymanie trasy i spadków kanałów. Kanały naleŜy wykonywać z rur PVC kielichowych Ø160 mm i Ø200 mm klasy min. 8 kN/m2 łączonych na uszczelki. Rurociąg tłoczny Ø63 z rur PE. Spadki i głębokości posadowień kanału powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową. Do budowy przewodów w wykopie moŜna przystąpić po odbiorze wykopu i podłoŜa. PodłoŜe dla kanałów sanitarnych wykonać z 15 cm warstwy piasku /podsypka dolna/ zagęszczonej tak by stopień zagęszczenia wyniósł ID> 0,5. Podsypka górna winna mieć grubość min. 5 ÷10 cm. Rury do budowy przewodów przed opuszczeniem do wykopu, naleŜy oczyścić od wewnątrz i zewnątrz z ziemi oraz sprawdzić czy nie uległy uszkodzeniu w czasie transportu i składowania. Niedopuszczalne jest zrzucanie rur do wykopu. Rury naleŜy układać zawsze kielichami w kierunku przeciwnym do spadku dna wykopu. KaŜda rura po ułoŜeniu zgodnie z osią i niweletą powinna ściśle przylegać do podłoŜa na całej swej długości, na co najmniej 1/4 obwodu, symetrycznie do jej osi. Dopuszcza się pod złączami kielichowymi wykonanie odpowiednich gniazd w celu umoŜliwienia właściwego uszczelnienia złączy. Poszczególne rury naleŜy unieruchomić przez obsypanie ziemią po środku długości rury i mocno podbić z obu stron. Obsypkę i zasypkę wstępną z gruntu piaszczystego zagęszczać warstwami 20 cm do osiągnięcia poziomu 30 cm ponad wierzch rury. Stopień zagęszczenia 95% zmodyfikowanej wartości Proctora - dla przewodów układanych poza jezdniami. Pod jezdniami stopień zagęszczenia obsypki 98%. PowyŜej, dla warstwy zasypu głównego kanałów usytuowanych pod drogami wymagany stopień zagęszczenia wynosi 98% zmodyfikowanej wartości Proctora. 4.2 Studzienki rewizyjne Studzienki rewizyjne wykonać zgodnie z cz. graficzną (adaptacja KB4-4.12.1/6/) z kręgów betonowych odpowiednio φ 1,20m, z betonu B-40, wg PN-EN 1917 z płytą przykrywającą z otworem włazowym średnicy 0,60m. Płyty przykrywające oprzeć na pierścieniu odciąŜającym. Studzienki o głębokości większej niŜ 3,0 m wykonane DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 7 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 będę z kominem włazowym z prefabrykowanych kręgów φ 0,8 m. Wysokość komory roboczej powinna wynosić min. 2,0 m licząc od powierzchni spocznika przy ścianie komory do płyty przykrywającej pośredniej /odpowiednio PPS-144/80 albo PPS-164/80, PPS-186/80 albo 230/60/. Na niej ustawione będą kręgi φ 0,8 m przykryte płytą przykrywającą z otworem włazowym φ 0,60m i włazem. Podobnie wykonane będą studzienki spadowe, przy czym wszystkie włączenia kanałów muszą znajdować się w części roboczej przy zachowaniu warunku minimalnego nadproŜa 0,15 m. Studzienki posadowić na 30 cm warstwie podsypki z piasku zagęszczonej tak by stopień zagęszczenia wyniósł ID>0,5. Dolna część studzienek wylewana na mokro z betonu lub wykonana z prefabrykowanego elementu dennego o wytrzymałości nie mniejszej niŜ 40 MPa. Zewnętrzna izolacja studzienek, jak dla gruntów suchych, preparatami asfaltowymi. W miejscach włączeń kanałów osadzić kształtki przejściowe systemu producenta rur; odpowiednio tuleje ochronne przejściowe dla rur PVC, z wewnętrzną uszczelką, umoŜliwiające szczelne połączenie kanału ze studzienką. Na dnie studzienki wykonać kinetę z betonu B-15, nadając jej kształt zgodny z kierunkiem przepływu ścieków. Oznaczone na profilu podłuŜnym studzienki osadnikowe wykonać bez kinety, z osadnikiem h=0,5 m. Na wewnętrznej ścianie studzienki w dwóch rzędach w rozstawie 30 cm pod włazem zamontować stopnie złazowe Ŝeliwne, rozmieszczone co 30 cm. Właz Ŝeliwny typu cięŜkiego D 400 wg PN-H-74051-02 z pokrywami typu wentylacyjnego, z wkładką elastomerową i zabezpieczeniem przed kradzieŜą. Wymagania dotyczące studzienek podano w normie PN-B-10729. Rzędne włazów dostosować do projektowanej niwelety dróg. 4.3 Przepompownia ścieków deszczowych Dla odprowadzenia ścieków deszczowych z odwodnienia tunelu do kanalizacji deszczowej przewiduje się montaŜ prefabrykowanej przepompowni wód deszczowych. Korpus pompowni naleŜy wykonać z prefabrykowanych elementów betonowych i Ŝelbetowych z betonu wibroprasowanego C35/45, wodoszczelnego W8, mrozoodpornego, F150. Średnica wewnętrzna płaszcza zbiornika przepompowni powinna wynosić 1,20 m i zapewniać montaŜ równoległy dwóch pomp pracujących naprzemiennie, z których jedna będzie pompą rezerwową. Wewnątrz przewidziano zainstalowanie dwóch pomp z wirnikiem typu otwartego, opuszczanych po prowadnicach z autozłączem na dnie zbiornika. Wydajność pompy min. 1,5 l/s i wysokość podnoszenia min. 2,95 m. Wewnętrzny odcinek rurociągu tłocznego z materiału odpornego na korozję /stal nierdzewna/ powinien DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 8 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850 być wyposaŜony w zasuwę odcinającą zawór zwrotny i zawór odpowietrzający. Sterowanie pracą przepompowni będzie odbywać się automatycznie przy zastosowaniu łączników pływakowych i sterownika. Maksymalny poziom ścieków w zbiorniku przepompowni powinien być zawsze niŜszy o min. 0,20 m od najniŜszej rzędnej koryta kanału odwadniającego. Zasilanie przepompowni w energię elektryczną wg opracowania branŜy elektrycznej. DP.IL.B1.T7-1 Dokumentacja projektowa Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463 Gdańsk, 2009r 9