Wiadukt w Meaux

Kraj: Francja
Czas realizacji: 2002 – 2003
Otwarcie dla ruchu: początek 2005
Wiadukt w Meaux
CHRYSO®Fluid Optima 200, CHRYSO®Tard CE & CHRYSO®Cure H2O*
Projekt
Wymagania betonu
• Szczegóły projektu
• Całkowita ilość betonu
 Budowa wiaduktu w Meaux, pozwalającego na przeprawę przez
35,000 m3
dolinę Marne, kanał Ourcq, linię kolejową Paris-Strasbourg, rzekę
Marne, oraz kanał Chalifert.
 Wiadukt ma 1.194 m długości, 31 m szerokości, oraz 3 pasy ruchu.
 Był to drugi pod względem ważności plac budowy we Francji, po
budowie Wiaduktu w Millau.
 Jezdnia ma strukturę mieszaną – składa się z 2 płyt z betonu zbrojonego, połączonych razem cylindrycznymi stalowymi rdzeniami,
opatentowanymi przez RAZEL.
• Elementy betonowe
 Do wykonania różnych elementów betonowych wiaduktu niezbędne były trzy rodzaje betonu:
• do 21 filarów
• do segmentów mostu, których wysokość pod pokładem waha
się od 15 do 35 m
• do płyt kesonowych jezdni, które odlewano w miejscu prefabrykacji, gdzie początkowo umieszczano rdzenie, a jezdnia układana była za pomocą techniki rozprężania
• 3 specyfikacje
 Filary
•
•
•
•
B35 z CEM I 52.5R CP2 z Holcim Heming
Opad stożka: 16 ± 3 cm
Utrzymanie urabialności: 45 minut
Wytrzymałość po 18 godzinach: 15 MPa dla rozformowania
 Segmenty mostu:
•
•
•
•
•
W kształcie litery ”V”, o wysokości 7.50 m
Każdy element z 180 m3 betonu
B45 z CEM II/A 42.5R CP2 z Holcim Heming
Opad stożka: 16 ± 3 cm
Utrzymanie urabialności: minimum 90 minut dla wylewania
na przemian obu części „V”
 Jezdnia:
• B45 z CEM I 52.5R CP2 z Holcim Heming
• Opad stożka: 16 ± 3 cm
• Konsystencja ta sama, jak pozostałych rodzajów betonu
Użyte domieszki
• CHRYSO®Fluid Optima 200
• CHRYSO®Tard CE
• CHRYSO®Cure H2O*
Wyniki
 CHRYSO®Fluid Optima 200:
• Beton o małej lepkości, niskim współczynniku W/C
i ciekłej konsystencji.
• Domieszka pozwoliła osiągnąć najlepszy kompromis
* Środek utwardzający w ciekłej postaci.
w zakresie świeżego betonu.
• Użyta była w połączeniu ze środkiem opóźniającym wiązanie CHRYSO®Tard CE przy produkcji poprzecznych belek.
 CHRYSO®Cure H2O*: do zastosowania na świeżym
betonie jezdni
• Zalety ekonomiczne
• Przyjazny dla środowiska
Uczestnicy projektu
• Kierownictwo projektu: Equipement Direction Seine et Marne
• Architekt: Mikaelian
• Firmy: Grupa firm Razel - RNF
• Beton: Holcim Bétons (Ile-de-France)