docWiadukty nad autostradą A85 (Ingrandes, znany jako „La Perrée
download 
Reklamacja Transkrypt
Wiadukty nad autostradą A85 (Ingrandes, znany jako „La Perrée
Wiadukty nad autostradą A85 (Ingrandes, znany jako „La Perrée”, oraz Roumer) Kraj: Francja Czas realizacji: 2005 – 2007 CHRYSO®Fluid Optima 206, CHRYSO®Fluid Optima 100 & CHRYSO®Air G100 Projekt Wiadukt Roumer jest najmniejszym z trzech mostów na tym od- • Szczegóły projektu Budowa 3 wiaduktów na autostradzie A85 między Angers i Tours, na 19-to kilometrowym odcinku między Resigné i Langeais East – wiadukty w Ingrandes, Roumer i Langeais. Otwarcie tego odcinka planowano na 31 sierpnia 2007 r. Wiadukt w Ingrandes, znany pod nazwą „Viaduc de la Perrée”, jest lekko zakrzywioną, mieszaną konstrukcją (z betonu i stali), o trzech pasach ruchu – 2 do góry, 1 w dół – o 4% nachyleniu. Ma długość 550 m, osadzony jest na 10 podporach: 8 filarach i 2 łącznikach. Jezdnia ma szerokość 15.8 m i rozpiętość 10.8 m. cinku autostrady A85, ale musiał spełnić największą liczbę ograniczeń ze względu na fakt, że zbudowano go na terenach rezerwatu przyrody (porośniętego rzadkimi gatunkami roślin). Na plac budowy został wprowadzony tylko jeden dźwig. Wiadukt ten ma 252 m długości. Jego metalowa jezdnia spoczywa na 5 punktach: 3 kolumnach i 2 wspornikach. Ma 14.80 m szerokości, jest lekko zakrzywiony i posiada 2 podjazdy. Największą trudność na tej budowie stanowił fakt, że filar P2, a tym samym jego fundamenty, umiejscowione są blisko rzeki. Aby wspomóc budowę tego filaru zainstalowano najpierw dookoła niego sieć ścianek oporowych. • Elementy betonowe Budowa: Wiadukt Ingrandes Wiadukt Roumer • 4 filary na sekcję podstawy, o średnicy 1,600 cm • 8 sekcji podstawy od 250 m3 do 400 m3 • 8 jednolitych filarów, podnoszonych w tempie 1 na dzień • 8 jednolitych poprzecznych głowic, o wysokości 5 m, szerokości 15 m i grubości 2,5 m, wylewanych w całości w ciągu 5 godzin: 20 ton stali i 132 m3 betonu • jezdnia • 3 filary w kształcie liry, o długości 15 m, wysokości 5 m i grubości 3.5 m. W czasie 3 godzin do każdej formy kolumny wylewano prawie 65 m3 betonu. • 2 płyty fundamentowe i ich poprzeczne głowice • 1 metalowa jezdnia z poprzecznymi belkami, na szczycie której jest pusty strop z betonu zbrojonego, o grubości 27 cm, z 14-to metrowych segmentów odlewanych w całości (10 m segmenty tylko na górze filarów) • belki naziemne wspierające bariery bezpieczeństwa Wymagania betonu • Całkowita ilość betonu: ponad 17,000 m3 do budowy 3 wiaduktów nad autostradą A85 Wiadukt Ingrandes Użyte produkty • CHRYSO®Fluid Optima 206 • CHRYSO®Fluid Optima 100 • CHRYSO®Air G100 Wiadukt Roumer Elementy Jezdnia Filary i poprzeczne głowice Jezdnia Płyty fundamentowe, filary, poprzeczne głowice Legary Dane techniczne Wytrzymałość po 15 h: 17 MPa Recepta betonu C35/40 Beton narażony na ujemne temperatury i siarczany CEM I 52.5 N CP2 Beffes Recepta betonu C30/37, XF2 Konsystencja: S3 Beton odporny na siarczany C35/45, Konsystencja: S3 W/C: 0.38 CEM I 52.5 N CE CP 2 NF Calcia Besses Utrzymanie urabialności: 2 h Wytrzymałość po 15 h: 16 MPa C30/37, Konsystencja: S3, XF2 W/C: 0.55 Beton zbrojony CEM I 52.5 N CE CP 2 NF Calcia Besses Użyte produkty Wyniki CHRYSO®Fluid Optima 206 CHRYSO®Air CHRYSO®Fluid Optima 100 CHRYSO®Fluid Optima 100 G100 (zewnętrzne boki jezdni) CHRYSO®Air G100 CHRYSO®Air G100 Realizacja C35/40, XF4 Utrzymanie urabialności: 15 h,17 MPa Duża redukcja wody Wprowadzenie bardzo stabilnych małych bąbelków, chroniących beton przed cyklem zamarzania i rozmarzania oraz działaniem soli odladzających Utrzymanie urabialności: 2 h Wytrzymałość: 30 MPa Współczynnik W/C: 0.55 Recepta C30/37 Konsystencja: S3, XF2 BN typ 4 Beton odporny na siarczany CHRYSO®Fluid Optima 206 CHRYSO®Air G100 Przestrzegana urabialność i wytrzymałość Utrzymanie urabialności: 2 h mechaniczna gwarantowała realizację Wytrzymałość: 30 MPa nowego segmentu co drugi dzień Przestrzegane specyfikacje Uczestnicy projektu * SCAO: Firma budująca autostrady na zachodzie Francji ** SOCASO : Firma budująca autostrady na południu i zachodzie • Właściciel: Cofiroute • Kierownictwo projektu / Wykonawcy: SCAO* dla wiaduktu Ingrandes i Roumer, oraz SOCASO** dla wiaduktu Langeais, grupa firm wykonujących roboty publiczne (Vinci, Eiffage Construction and Colas) • Dostawcy betonu: Bétons Chantiers Ouest (Lafarge), Point P
