Scania Active Prediction – Big Brother na pokładzie

Technika Scania
Oszczędności
paliwa mogą się
błyskawicznie zwrócić
Scania Active Prediction
– Big Brother na pokładzie
Scania od początku
2012 roku
oferuje tempomat
wspomagany GPS.
Szwedzka firma jako
pierwsza przedstawiła
tak nowoczesne
rozwiązanie.
12
Układ aktywuje się po
przekroczeniu
prędkości
60 km/h
Scania Active Prediction przyspiesza
przed wzniesieniem, by pokonać je z pełnym obciążeniem w najbardziej optymalny
sposób. Z reguły następuje redukcja biegów
o jeden stopień. Krótko przed szczytem
system rozłącza napęd i siłą bezwładności
ciężarówka pokonuje końcówkę wzniesienia. Przy tym akceptowana jest utrata
prędkości w zaprogramowanym zakresie.
System działa więc jak doświadczony kierowca świeżo po kursie doskonalenia techniki jazdy Scania.
Kierowca musi jedynie za pomocą
przycisków na kierownicy zaprogramować
żądaną prędkość – podróżną i zjazdu ze
wzniesienia, przy czym zaleca się, by różnica tych prędkości wynosiła co najmniej
4 km/h.
Układ aktywuje się po przekroczeniu
prędkości 60 km/h, a działanie Active Prediction sygnalizuje zielony symbol E na
wyświetlaczu. Gdy dane topograficzne są
dla systemu niedostępne E wyświetlane jest
w kolorze szarym. Taktyka ta ma nieznacznie negatywny wpływ na średnią prędkość,
lecz oszczędności w paliwie kompensują
straty w czasie. Dzięki Scania Active Prediction w ciągu roku w przypadku 40-tonowego zestawu o przebiegu średnio 180000
km można zaoszczędzić ok. 1700 l paliwa.
Dlaczego Scania
Active Prediction?
„Za” dla Scania Active Prediction jest także fakt, że w najbliższych latach z powodu
wieku wykruszą się doświadczeni kierowcy. Kierowcy będą „towarem” deficytowym. Dzięki Scania Active Prediction
nawet nowicjusze w zawodzie będą mogli
jeździć ekonomicznie. Ten fakt zmusi także
do wyposażenia ciężarówek w standardzie
w inne systemy bezpieczeństwa jak ESP,
asystent pasa, aktywny tempomat, nawigacje. System dostępny na polskim rynku od
marca 2013.
Zbigniew Witamborski
I
nteligentny regulator prędkości lub jak
kto woli system regulujący prędkość,
w porównaniu z konwencjonalnymi
tempomatami aktywnymi przyczynia się
do wyraźnego zmniejszenia zużycia paliwa. Jak pokazują testy niemieckiego kfzAnzeiger, w różnym stopniu zależnie od
masy całkowitej pojazdu. W przypadku
20-tonowej ciężarówki oszczędności wyniosą tylko 0,7 proc., przy 40-tonowej
masie zestawu jest to już 2,6 proc., a przy
60-tonowym nawet do 3,8 proc. Oszczędności paliwa mogą się błyskawicznie zwrócić, bo system w Niemczech kosztuje 485
Euro. A zatem w przypadku transportu
międzynarodowego celowość zastosowania Scania Active Prediction nie podlega
dyskusji.
Jak to działa?
System najlepiej sprawdza się w terenie
pagórkowatym bądź górzystym. Scania
wykorzystuje dane map z wyposażanego
seryjnie Scania Communicator z pozycjonowaniem GPS i „zna” topografię trasy na
3 km przed pojazdem.
13