50 sprawozdanie z L Forum 27.11.08 Grzegorz Madrjas

Sprawozdanie z L Forum Dyskusyjnego na temat komunikacji dotyczące „Modernizacji
linii tramwajowej w Al. Solidarności na odcinku od Cmentarza Wolskiego do ul.
Jagiellońskiej” zorganizowanego przez Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.
st. Warszawy oraz Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji
Rzeczpospolitej Polskiej – Oddział w Warszawie.
Spotkanie odbyło się 27 listopada 2008 roku w Warszawskim Domu Technika.
Spotkanie prowadził mgr inż. Wojciech Wojtysiak, Prezes Oddziału SITK w Warszawie.
Uczestniczyło w nim ok. 30 osób.
Inżynier Grzegorz Madrjas, pracownik Tramwajów Warszawskich, przedstawił zebranym
zamierzenia modernizacyjne układu tramwajowego w Warszawie w okresie najbliższych lat
ze szczególnym uwzględnieniem Trasy W–Z, tzn. ciągu ul. Wolskiej i al. Solidarności w
kontekście prac wykonanych w roku 2008 i planowanych na rok 2009.
Na wstępie stwierdził, że z dobrym skutkiem przeprowadzono modernizację ciągu Al.
Jerozolimskich, chociaż pewne aspekty wciąż wymagają poprawy. Wśród zalet należy
wymienić instalację pierwszego w Warszawie elektronicznego systemu informacji
pasażerskiej na przystankach tramwajowych, wymianę konstrukcji na bezpodsypkowa,
trwalszą, tłumiącą drgania i umożliwiającą przejazd pojazdów uprzywilejowanych,
wydłużenie i podwyższenie przystanków w dostosowaniu do nowoczesnego taboru itp.
Stan modernizacji Trasy W-Z jest następujący:
- wykonano remont torowiska wzdłuż ul. Wolskiej na odcinku Cmentarz Wolski – Młynarska
oraz przejazd w ciągu ul. Żelaznej,
- zakontraktowano remont odcinka Młynarska – Kino „Femina” (tzn do Al. Jana Pawła II),
- w rozstrzyganiu jest przetarg na dalszy odcinek - do ul. Jagiellońskiej,
- ogłoszono przetarg na zakup 30 tramwajów niskopodłogowych, jako pula w ramach
przetargu na186 wagonów dla Warszawy, które mają być dostarczone do 2012 – 2013 r.
W I etapie na ul. Wolskiej w ramach modernizacji dokonano korekty geometrii i niwelety
poprawiającej odwodnienie torowiska, ograniczono przekazywanie drgań na otoczenie, a
także wydłużono i poszerzono wysepki przystankowe. Na odcinku od ul. Sokołowskiej do ul.
Młynarskiej możliwy jest przejazd pojazdów uprzywilejowanych.
Niebawem nastąpi przebudowa węzła z ul. Młynarską usprawniająca wlot tej ulicy do Trasy
W-Z (szczególnie dla ruchu tramwajów) oraz rozbudowa układu torowego w węźle
Towarowa – Okopowa. Następnie będzie wykonana korekta układu geometrycznego w węźle
Plac Bankowy. Dalszej kolejności nastąpi przebudowa torowiska od ul. Andersa do ul.
Jagiellońskiej (obejmujące tunel i Most Śląsko-Dąbrowski), z umożliwieniem ruchu
autobusowego po torowisku (wspólne torowisko TTA). Końcowym, planowanym na rok
2010 akcentem będzie budowa wydzielonych platform przystankowych wraz z przebudową
nasypu w murach oporowych przy przystankach na wschodnim wlocie do tunelu.
Węzeł przy Dworcu Wileńskim będzie wykonany w ramach budowy II linii metra,
Po modernizacji ma być uzyskiwana na trasie prędkość komunikacyjna tramwajów do 27
km/godzinę.
Kolega Grzegorz Madrjas, jako koordynator modernizacji tras tramwajowych w Spółce
Tramwaje Warszawskie, poinformował zebranych, że trzecią trasą przewidzianą do
modernizacji będzie ciąg Al. Jana Pawła II od ul. Rakowieckiej, poprzez ul. Broniewskiego
do pętli na osiedlu Piaski. Powiedział również, że w/w projekty modernizacyjne wraz z 3
projektami budowy tras tramwajowych: do Wilanowa, do Żerania i na Moście Krasińskiego
zostały zgłoszone do dofinansowania z Listy Projektów Indywidualnych (LPI) w ramach
Działania 7.3. Programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Natomiast budowa trasy
tramwajowej wzdłuż Mostu Północnego przewidziana jest do realizacji w ramach
Wieloletniego Planu Inwestycyjnego m. st. Warszawy do roku 2012.
Oprócz tego trwają przygotowania do budowy dwóch odcinków tras tramwajowych na
Bemowie i Woli: wzdłuż ul. Powstańców Śląskich od ul. Radiowej do ul. Górczewskiej oraz
w ul. Kasprzaka od ul. Ordona do ul. Skierniewickiej, stanowiące uzupełnienie usprawniające
działanie układu tramwajowego w zachodniej części Warszawy. Finansowanie tych odcinków
zapewnia „Umowa Wieloletnia” między TW a Miastem.
W dyskusji poruszono kilka spraw związanych z omawianą trasą, m.in. mówiono o:
- historii budowy Trasy W-Z, która miała być w pierwotnej wersji bez tramwajów oraz o
zachwianiu równowagi skarpy na tyłach kościoła św. Anny,
- remoncie Wiaduktu Pancera na Trasie (nad dojazdem do Mariensztatu),
- kryteriach wyboru wykonawców,
- paraliżu komunikacyjnym w czasie modernizacji, a szczególnie na odcinku mostowym,
- lokalizacji przystanku przy wschodnim wlocie do tunelu i trudnej przebudowie,
- wspólnym torowisku i przystankach tramwajowo-autobusowych,
- potrzebie wcześniejszego powiadamia społeczeństwa o czekających utrudnieniach,
- właściwej organizacji ruchu objazdowego, najmniej uciążliwej dla mieszkańców.
Autor i Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich wręczyli uczestnikom tego
Jubileuszowego 50 Forum kubki, notatniki, długopisy z logo Tramwajów Warszawskich oraz
„smycze” z napisem: „Modernizacja torowiska na Trasie W-Z’.
Prezes Wojtysiak podziękował Prelegentowi i zebranym, a szczególnie Tramwajom
Warszawskim za ten bardzo miły akcent.
Opracował Adam Kotuszewski