pobierz artykuł

VI Seminarium Diagnostyki Nawierzchni Szynowych
Jacek Makuch
!"
# !$
Nowe metody w diagnostyce torów tramwajowych
W wyniku prowadzonej eksploatacji pierwotny stan techniczny torowisk
!
"
#
$
oraz ich utrzymaniu (zakres i terminy napraw oraz modernizacji).
Diagnostyka nawierzchni szynowej rozu
#!
dwa zasadnicze jej kierunki:
−
$
%
−
$ !
#
%
'
(
na dwa sposoby:
−
)
−
)
%
#
#
& !
!
#
!
*
pomiarowych.
!
#
$
"%
!
uzyskania gotowych wyników analiz.
+
"
#
,
−
niej - w postaci analizy progowej,
−
$
%)
(
)
"
1
!
!
"
w skali od niedostatecznej do bardzo dobrej.
2. Diagnostyka torowisk tramwajowych w przepisach i normach
(
-./0 1-2 3
(
zadaniem jest wykrywanie:
−
#"
$ ,
−
"
#
−
$ ,
%
3
3
#
$
! %3
45
4
%
$ ,
#
"
!
okresowe
,
(
4
− rod
#"
#
,
$
−
!
"
%
6%
#
#
#
,
$
#
"
!
#
(
#
3
07
specjalne
(
!
!
"
4
#
#
(
diagnostyki przedmodernizacyjnej.
3
#
!
*
,
−
−
−
−
−
−
−
−
!
!
" #
#
"
#
#"
3
4
%
#
chni drogowej w strefie przyszynowej.
444
#
#
2
)
-../
"
"
#
oraz modernizowanych i nowobudowanych [2].
8
8
analizowanych w tym przypadku parametrów geometrycznych jest znacznie szerszy, a
#
)
!
9
!
#
#
$
#
)
:
!
<
#! )
;
%*
"
)
"
!
8
$
"
#
osi trasy i niwelety,
podtorza,
"
podsypki,
podbudowy toru,
nawierzchni stalowej toru,
#
%
,
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
!
− nawierzchni torowiska,
−
!
−
#
− wysepek przystankowych.
=
-../
102 3
"
,
−
−
−
−
−
−
9
!
#
!
#
#
!
#
$
%
!
W omawianych dokumentach brak jest informacji o diagnostyce powypadkowej. W
4
!
#
#
!
"
*
,
−
$ ,
1-2
#
1>2%
3
−
!
definicji parametrów diagnostycznych),
$
#
−
#
$
%
#
−
"
syntetycznych miernikach stanu torów.
1-2
"
3
#
-./0
?
!
#
!
#
(
>7
#
#
niektórych nawet kilkakrotnie.
9
1>2 102
!
-../
@ # @
#
!
9
#
#
"
4
!
"
nawierzchniowych stosowanych obecnie w torowiskach
!
#
*
W praktyce diagnostyki torowi
#
!
#
tramwajowych oraz
#
"
(
!
#
,
)B4=C
1. *
(
"
A
3 #
*
#3 # -..D 1E2
2. *
F#
(
)8 # G
C
(
(
"
-..H 1D2
3. Ocena stanu technicznego torowisk tramwajowych w ul. Nowowiejskiej,
(
F
"
3 #
)4
4!
I
(
3 #
-... 1J H2
4. C
8 # C
&
F " )C
4!
C
(
F "
>777 1/2
5. 3 !
@=
@ )8 #
)
=
3
2000 r. [9].
3
>E D
"
$F " %
$(
" 3
%
4
3
> D
"
zastosowano oprogramowanie komputerowe o podobnych cechach jak stosowane na
kolei komputerowe systemy eksperckie.
3
0
#
$
K
- >%1-72
-(
K
3
>3
#
-E D
#
?
!
#
#
5
!
#
G
#
przystosowanego do szyn rowkowych stosowanych w torowiskach zabudowanych,
- E
#
*
!
!
8
G
C
3 #
4. Podsumowanie
+
"
na kolei do potrzeb diagnostyki torów tramwajowych wymaga pewnych zmian. Jednym
#
#
#
odcinka bazowego do wyznaczenia pochodnych parametrów geometrycznych, a w
) #
#
8
#
#
!
#
#
!
3
#
(
#
#
;
=
!
#
!
#
!
Literatura:
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
Wytyczne techniczne projektowania, budowy i utrzymania torów tramwajowych.
&
+
F
=
*
A
Warszawa 1983.
PN-K-92011: 1998 Torowiska tramwajowe. Wymagania i badania.
PN-K-92009: 1998 Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Wymagania.
Ekspertyza stanu technicznego odcinka linii tramwajowej na wydzielonym
(
"
A
3 #
B4=C *
#3 #
1995.
B
" L K
?,C
oceny stanu toru
nawierzchni szynowej. Konferencja Naukowo - Techniczna "Techniki
Komputerowe w projektowaniu, budowie i modernizacji linii kolejowych",
3 # )?
F -..H
C !"
& B # + (
+ &
? &
K
=
K ,*
9
(
3 #
4
4!
I
(
3 #
K
B(K ->.M.. 3 # -...
C !"
& B # + (
+ &
J., Mazurkiewicz R.,
Trupkiewicz R.: Ocena stanu technicznego torowiska tramwajowego w ulicy
F
"
3 #
4
4!
I
(
3 #
K
B(K -07M.. 3 # -...
Massel A.: Pomiary torów tramwajowych - w
"
8C&
F "
=
B
G
9
B
F "
2001.
6
[9]
*
3 ,3 !
=
3
&
C
9
)
=
@9
@
3 # >777
[10] Makuch J. "Ocena konstrukcji torowisk tramwajowych na podstawie analizy
@ N44 C
9
@G
C
>770@ F " )
Sobieszewo 2003.
7