Porównanie: Fiat Idea 1.4 16V i Lancia Musa 1.9 JTD

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Porównanie: Fiat Idea 1.4 16V i Lancia Musa 1.9 JTD
Autor:
Zmieniony 24.08.2006.
Klienci biur podróży może i zastanawiają się nad wyborem miejsca na urlop, ale przynajmniej wiedzą, w jakich warunkach chcą go spędzić - w namiocie czy trzygwiazdkowym hotelu. Podobnie jest z klientami salonów Fiata i Lancii. Jak już zdecydują się na mikrovana, nie mają wątpliwości - kupują Musę... albo Ideę.
Autor: Łukasz Bąk
Załóżmy, że marzysz o dwutygodniowym urlopie nad Adriatykiem, np. we Włoszech. Jeżeli jesteś
studentem, to pewnie wrzucasz do plecaka namiot i śpiwór i ruszasz w drogę. Ale gdy masz porządną
pracę, a do tego zdołałeś odłożyć parę groszy, możesz zaszaleć - wynajmujesz pokój w eleganckim
hotelu z opcją All Inclusive i oddajesz się uciechom życia. Podobnie jest w przypadku wyboru pomiędzy
Ideą a Musą. Mniej zamożni zasiądą za kierownicą Fiata, a ci, dla których liczy się znaczek na masce
symbolizujący luksus - Lancię. Choć oba samochody są niemal takie same, to cena sugeruje coś zgoła
zupełnie innego. Gdzie zatem schowało się te 30 tys. złotych?
Dresik czy garnitur?
W karoserii kasa na pewno się nie ukryła. Nawet motoryzacyjny nieuk zauważy już po pierwszym
spojrzeniu, że auta są do siebie bardzo podobne. Różnią się w sumie tylko detalami - innymi
przetłoczeniami blachy, reflektorami i zderzakami. Jednak nie na darmo mówi się, że diabeł tkwi w
szczegółach. Dzięki kosmetycznym zmianom Musa wygląda przy Idei jak Królewna Śnieżka przy
Kopciuszku. Jest po prostu ładniejsza, bardziej dostojna i elegancka. Fiat to szara myszka, która nie
zwraca na siebie uwagi, ale wcale nie musi czuć się z tego powodu gorzej. Tym bardziej, że pod
względem praktyczności nie odstępuje swojej siostry na krok. A w tych samochodach przecież głównie o
to chodzi. Zewnętrzne wymiary nie wróżą rewelacji - bo ile da się upchnąć w autach, które mają niecałe cztery
metry długości, czyli mniej niż nowe Punto? Okazuje się, że dużo. Zaskakująco dużo. W samych
schowkach można by zmieścić więcej gratów niż w całym 320-litrowym bagażniku. Pasażerowie też mają
dobrze. Na przednich siedzeniach miejsca jest więcej niż w niejednej limuzynie, choć trudność może
sprawiać zajęcie wygodnej pozycji. Z tyłu też jest nie najgorzej, ale próba upakowania tam trzech
dorosłych osób zawadza o sadyzm. Sadystycznymi zapędami pochwalili się, niestety, konstruktorzy Lancii, którzy fotele wyprofilowali tak, że
pasażerowie o słusznym wzroście narzekają na ból pleców po przejechaniu już 100 kilometrów. O niebo
lepsze są fotele we Fiacie. Może "komfortowe" - to za dużo powiedziane, ale przynajmniej nie zmuszają
do garbienia się. Niestety, takich mało przemyślanych rozwiązań jak siedziska Musy w obu autach jest
trochę więcej. Przykładem są dźwigienki kierunkowskazów i wycieraczek umieszczone tak daleko, że
trzeba być długopalczastym szympansem, aby dostać do nich bez odrywania rąk od kierownicy. Na szczęście obsługa pozostałych urządzeń pokładowych jest przyjemniejsza i nie sprawia problemów.
No, chyba że do Lancii zamówimy sobie automatyczną klimatyzację i rozbudowane radio. Wtedy
zaczynają się kłopoty ze znalezieniem odpowiedniego przycisku, np. włączającego ogrzewanie tylnej
szyby, a na dodatek z wcelowaniem w niego palcem. Ręczna klimatyzacja w Idei jest znacznie prostsza w
obsłudze, a fabryczne radio... nie wiem, bo w testowanym egzemplarzu go nie było. http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:38
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Ogólnie wnętrze Lancii sprawia wrażenie cieplejszego. Ale nie za sprawą ogrzewania, lecz detali, takich
jak: podłokietniki, chromowane wstawki czy białe tarcze zegarów. Ale już plastiki i poziom wykończenia
obu aut jest taki sam, czyli średni. ''Testówki'' miały przejechanych dopiero ok. 30 tys. kilometrów, a już
gdzieniegdzie zdążyły się wcisnąć trzeszczące świerszcze; w Lancii obluzował się nawet fotel kierowcy.
Dobrze, że nowe Punto to już zupełnie inna bajka. Pijak i abstynent
Wrażenia estetyczne na bok! Pora zająć się tym, jak Włoszki zachowują się podczas jazdy. Testowanego
Fiata napędza 95-konna benzynówka, a Lancię 100-konny diesel. Moc prawie taka sama, ale znacznie
bardziej czuć ją w Musie. Auto żwawo przyspiesza i jest tak elastyczne, że piątkę można wrzucić już przy
60 na godzinę.
Żeby równie dynamicznie jeździć Ideą, trzeba mieć nogę przyspawaną do podłogi. Dziadkom wożącym
wnuczki do szkoły taka jazda może nawet sprawiać przyjemność, ale tylko do chwili, kiedy podjadą pod
dystrybutor. 10-11 litrów w mieście to jak na 1.4-litrowy motorek zdecydowanie za dużo. Więcej niż
obiecuje producent - 8,5 dm3/100 km.
Musa zagląda na stację znacznie rzadziej. Zejście do 7 litrów w mieście to żaden wyczyn, a na trasie
uparciuchy mogą pobić życiowy rekord i na jednym 47-litrowym baku pokonać ponad 1000 kilometrów.
Szkoda, że tego silnika nie można zamówić do Idei. Wielbicielom ropniaków pozostaje wybór 70-konnej
jednostki 1,3.
Para adidasów
Jeżeli ktoś spodziewa się, że małe mikrovany ze stajni Fiata zachowują się na drodze jak taczki (co
sugeruje ich wygląd), czeka go miłe zaskoczenie. Oba auta mają zawieszenia wyjątkowo dobrze
dopasowane do polskiego asfaltu - miękko tłumią dziury, ale jednocześnie są na tyle twarde, by nie bujać
na szybko pokonywanych zakrętach. Co prawda czuć wtedy, że ich nadwozia się przechylają ("zaleta"
wysokich aut), ale nie trzeba się tym martwić. Jednym słowem, zawieszenie Włoszek jest jak dobrze
dopasowane do stopy obuwie sportowe - nie upija i sprawia, że droga upływa szybciej i przyjemniej. Nie mniejszym zaskoczeniem są dopracowane układy kierownicze obu aut, wyposażone w magiczny
przycisk ''City''. Wystarczy wcisnąć go podczas parkowania, by poczuć, co to jest prawdziwe
wspomaganie. Kierownicą może wtedy bez trudu kręcić nawet krucha kobietka. I to nie palcem, ale
tipsem, bez obawy o to, że go sobie złamie. Dezaktywowanie superwspomagania sprawia, że układ
wyraźnie sztywnieje i auto prowadzi się pewnie nawet przy większych prędkościach. Nazwać go
''świetnym'' - to oczywiście gruba przesada, ale do tych mikrovanów pasuje bardzo dobrze.
Rozsądek kontra snobizm
Zdrowy rozsądek sugeruje - wybierz Fiata. Może nie zachwyca urodą i nie urzeka elegancją wnętrza jak
Musa, ale jeździ identycznie jak ona i jest tak samo praktyczny, a o to przecież chodzi w tego typu
samochodach. Po co więc przepłacać o 20, a nawet 30 tys. złotych? A no po to, żeby mieć na masce
znaczek jasno sugerujący, jaki jest nasz status majątkowy, i rzucać się w oczy na skrzyżowaniach.
Niektórzy kierowcy są w stanie wydać fortunę, aby zwrócić na siebie uwagę.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:38
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Galeria zdjęć Fiata Idea
Galeria zdjęć Lancii Musa
KWESTIONARIUSZ
Fiat Idea 1.4 16V Dynamic
Lancia Musa 1.9 JTD Oro
obywatelstwo
włoskie
włoskie
wiek
produkowany od 2004 roku
produkowany od 2005 roku
Wymiary
długość - 3930 mm
szerokość - 1698 mm
wysokość - 1690 mm
rozstaw osi - 2508 mm
pojemność bagażnika: 320-1420 l
pojemność zbiornika paliwa: 47 l
długość - 3985 mm
szerokość - 1698 mm
wysokość - 1688 mm
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:38
AutoRok.PL / DesignForum.PL
rozstaw osi - 2508 mm
pojemność bagażnika: 320-1420 l
pojemność zbiornika paliwa: 47 l
Serce
silnik benzynowy o pojemności 1368 cm3
4 cylindry, 16 zaworów
silnik benzynowy o pojemności 1910 cm3
4 cylindry, 8 zaworów
Tężyzna fizyczna
moc: 95 KM przy 5800 obr./min
max. moment obrotowy: 128 Nm przy 4500 obr./min
napęd: na koła przednie
skrzynia biegów: ręczna, 5-stopniowa
moc: 100 KM przy 4000 obr./min
max moment obrotowy: 200 Nm przy 1500 obr./min
napęd: na przednie koła
skrzynia biegów: ręczna, 5-stopniowa
Zajęcia na bieżni sprint 0-100 km/godz. - 11,5 s
prędkość maks. - 175 km/godz.
sprint 0-100 km/godz. - 11,5 s
prędkość maks. - 179 km/godz.
Apetyt (podczas testu)
miasto - 10,5 l/100 km
trasa - 6,5 l/100 km
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:38
AutoRok.PL / DesignForum.PL
miasto - 7,5 l/100 km
trasa - 5 l/100 km
Stan majątkowy
ABS, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, elektryczna regulacja szyb i lusterek, elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja ręczna, regulacja wysokości fotela i kierownicy, centralny zamek sterowany pilotem
ABS, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, kurtyny powietrzne, elektryczna regulacja szyb i lusterek, elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja ręczna, regulacja wysokości fotela i kierownicy, centralny zamek sterowany pilotem, komputer pokładowy
Wartość
od 59,6 tys. zł
od 88,3 tys. zł
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:38