Identyfikacja samochodu Układ wtrysku Początek wtrysku i

Transkrypt

https://www.autodata-online.net/onlineea/Chapters/UI/CommonPrintPr...
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
1 z 11
N
y
k
w
.d o
m
Passat
lic
Model
o
.c
to
bu
c u -tr a c k
Volkswagen
C
m
o
.d o
Producent
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
Rok produkcji
Rejestracja
Tel. - prywatny
Stan licznika
Tel. - komórkowy
Numer zlecenia
Tel. - s
Data
11/02/2015
© Autodata Limited 2012
bowy
Producent
Volkswagen
Model
Passat (3C2/3C5)
(05-11) 2,0 TDI CR
Kod silnika
CBBB
Moc
silnika
125 ( 170 ) 4200
Wyposa enie
dla
11/02/15
Rok
2008-11
produkcji
Identyfikacja samochodu
Liczba cylindrów
Typ: 4/DOHC
Pojemno
cm3: 1968
skokowa
Stopie spr
ania
:1: 16,5
Uk ad paliwowy
Producent: Bosch
Uk ad paliwowy
Typ: EDC 17
Uk ad wtrysku
Pomiar przep ywu powietrza
Typ: Masa powietrza
Pompa wtryskowa/-paliwa
Producent: Bosch
Typ pompy
: Common Rail
Kolejno
: 1-3-4-2
wtrysku paliwa
-Note 75573
Pocz tek wtrysku i zm tnienie spalin
Liczba obrotów biegu ja owego
1/min: 830±100
Ograniczenie obrotów
1/min: 5200-5600
Temperatura oleju silnikowego
°C: 80
Liczba obrotów biegu ja owego - podczas pomiaru
zm tnienia spalin
1/min:
Ograniczenie obrotów - podczas pomiaru
zm tnienia
1/min:
Udzia czasu pomiaru tx
730-930
5200-5600
s: 2,0
Tryb pomiaru
A/B: B
Sonda pomiarowa
1/2: 1
Kondycjonowanie
Warto
zm tnienia - warto
Naciskanie peda u
10
przyspieszenia/liczba obrotów:
graniczna wg EU
Warto zm tnienia - homologowana warto
graniczna
m-1 (%): 1,50 (48)
m-1 (%):
1,00 (35)
Akumulator, rozrusznik i alternator
Akumulator
V/RK (Ah): 12
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
2 z 11
N
y
bu
wiece arowe - nr zamówienia
.d o
m
w
.c
o
m
c u -tr a c k
C
lic
k
to
wiece arowe
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
Wyposa enie fabryczne: Beru/Bosch/NGK
Beru: GE 115
Bosch: 0 250 403 007
NGK: Y-1002AS
Obs uga - sprawdzanie i ustawianie
Luz zaworowy - strona ss ca
mm: Hydrauliczny
Luz zaworowy - strona wydechowa
mm: Hydrauliczny
Ci nienie spr
ania
bar: 19,0-31,0
Ci nienie oleju
bar/1/min: 2,0/2000
Zamkni cie ch odnicy
bar: 1,40-1,60
Smary i ilo ci nape niania
Oleje silnikowe
Temperatura otoczenia
: Wszystkie temperatury
Klasa lepko ci oleju silnikowego
SAE: 0W-30
Klasyfikacja oleju silnikowego
OEM: VW 506.01
-Note 198
SAE: 5W-30
OEM: VW 507.00
-Note 197
SAE: 5W-30, 5W-40
OEM: VW 505.01
SAE: 10W-40
OEM: VW 505.01
Olej silnikowy z filtrem(ami)
Litry: 4,0
Inne smary i ilo ci nape nienia
Olej przek adniowy do r cznej skrzyni biegów
czna skrzynia biegów
SAE: G 052 171
Litry: 2,3
Specyfikacja oleju sekwencyjnej przek adni
cznej
SAE:
Sekwencyjna przek adnia r czna (spuszczanie i
nape nianie)
Litry:
Olej w mechanizmie ró nicowym z ty u
SAE: G 052 145
Mechanizm ró nicowy z ty u
Litry: 1,0
Olej w skrzyni rozdzielczej
SAE: G 052 145
Skrzynia rozdzielcza
Litry: 0,9
yn ch odz cy
5,2-5,5
-Note 196
-Note 445
-Note 260
Typ: G12 plus plus
yn ch odz cy
Kolor: Fioletowy
Uk ad ch odzenia - ca kowita pojemno
Klasyfikacja p ynu hamulcowego
Litry: 8,0
: VW 501.14
yn hamulcowy
Klasyfikacja p ynu uk adu sprz
G 052 182
Litry: 1,2
a
Olej uk adu wspomagania kierowania
: VW 501.14
Typ: G 004 000
Momenty dokr cenia
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
3 z 11
N
y
bu
to
m
w
.d o
m
C
lic
k
-Note 75880
.c
silnika
ck
c u - t r aowica
o
:
o
.d o
Zasady monta u g owicy silnika
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
Wymiana rub: Tak
Dokr canie: 30 Nm
Dokr canie: 50 Nm
Dokr canie: 90°
Dokr canie: 90°
Pozosta e momenty dokr cenia silnika
ysko g ówne
Wymiana rub/nakr tek: Tak
ysko g ówne
1. etap: 65 Nm
ysko g ówne
2. etap: 90°
ysko korbowodu
Wymiana rub/nakr tek: Tak
ysko korbowodu
1. etap: 30 Nm
ysko korbowodu
2. etap: 90°
Pompa olejowa do bloku silnika
: 10 Nm
ruby miski olejowej
:
-Note 444
Korek spustowy oleju
: 30 Nm
Ko o zamachowe/blacha zabieraka
: 60 Nm+90°
ytka dociskowa sprz
a do ko a zamachowego
Centralna ruba ko a pasowego wa u
korbowego/t umika
:
ruby ko a pasowego wa u korbowego/t umika
Ko o wa ka rozrz du
ysko wa ka rozrz du/obudowa wa ka rozrz du
-Note 23
: 13 Nm M7=20 Nm
180 Nm+90°+45°
: 10 Nm+90°
-Note 23
:
-Note 329
:
-Note 391
Os ona g owicy silnika
: 10 Nm
Kolektor ss cy do g owicy silnika
: 8 Nm
Kolektor wydechowy do g owicy silnika
: 20 Nm
Przednia rura wydechowa do kolektora
: 20 Nm
Pompa p ynu ch odz cego
: 15 Nm
Dysza wtryskowa/jarzmo mocuj ce do g owicy
silnika
:
Nakr tka z czkowa wtrysku paliwa
: 25 Nm
Dysza wtryskowa
: 5 Nm
Ko o pompy wtryskowej/-paliwa
:
-Note 443
Uchwyt pompy wtryskowej/-paliwa
:
-Note 296
wiece arowe
-Note 1
10 Nm
: 18 Nm
Wy cznik ci nienia oleju silnikowego
: 22 Nm
Filtr oleju
Momenty dokr cenia - nadwozie
Piasta przedniego ko a
Piasta przedniego ko a - ruby obudowy
ko a
: 25 Nm
:
yska
:
-Note 392
70 Nm+90°
-Note 23
Piasta tylnego ko a
:
Kierownica
: 30 Nm+90°
-Note 23
Zamocowanie przek adni kierowniczej
: 50 Nm+90°
-Note 23
Zewn trzny przegub dr
:
ka kierowniczego
-Note 266
-Note 182
Tarcza hamulcowa do piasty
z przodu: 4 Nm
Zacisk hamulca do uchwytu zacisku hamulcowego
z przodu: 30 Nm
Zacisk hamulcowy/uchwyt zacisku hamulcowego
do piasty
z przodu:
200 Nm
Tarcza hamulcowa do piasty
z ty u: 4 Nm
Zacisk hamulca do uchwytu zacisku hamulcowego
z ty u: 35 Nm
-Note 23
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
4 z 11
N
y
bu
z ty u: 12 Nm
c u -tr a c k
Czujnik liczby obrotów ko a ABS
z przodu: 8 Nm
Czujnik liczby obrotów ko a ABS
z ty u: 8 Nm
: 120 Nm
.d o
m
o
w
.
Nakr tki/ ruby mocuj ce ko a
lic
-Note 23
C
90 Nm+90°
k
to
Jarzmo hamulca do piasty
m
z ty u:
o
.d o
Zacisk hamulcowy/uchwyt zacisku hamulcowego
do cpiasty
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
-Note 297
Tarcze hamulcowe i b bny hamulcowe
Min. grubo tarczy hamulcowej, przy której
nale y wymieni tarcz - wentylowana tarcza
Min. grubo tarczy hamulcowej, przy której
nale y wymieni tarcz
z przodu:
z ty u:
22 mm
10 mm
Minimalna grubo
ok adzin hamulcowych
z przodu: 2 mm
Minimalna grubo
ok adzin hamulcowych
z ty u: 2 mm
Uk ad klimatyzacji
Liczba przy czy serwisowych uk adu klimatyzacji
:2
Uk ad klimatyzacji - typ d awi cy
: Zawór rozpr
Sprz
: Nie
o spr
arki/sprz
o magnetyczne
Zawór elektromagnetyczny sterowania zmiennym
skokiem w spr arce
Uk ad klimatyzacji - rodek ch odniczy
Uk ad klimatyzacji - ilo
rodka ch odniczego
Uk ad klimatyzacji - grupa oleju do ch odziarek
:
Tak
Typ: R134a
g:
-Note 428
: PAG
Uk ad klimatyzacji - olej do ch odziarek
Typ:
-Note 176
Uk ad klimatyzacji - ilo
cm3:
-Note 177
oleju do ch odziarek
Uk ad klimatyzacji - wiskotyczno
ch odziarek
oleju do
ny
ISO:
46
198
Olej LongLife
197
Serwis LongLife:
Modele z filtrem cz stek sta ych:
Stosowa wy cznie olej zgodny ze
specyfikacj VW 507.00.
NALE Y stosowa olej silnikowy o
niskiej zawarto ci popio ów, aby
zapewni d ug ywotno filtra
cz stek sta ych.
196
Nape ni przek adni podan ilo ci .
Pod czy urz dzenie diagnostyczne, aby zmierzy
temperatur oleju w przek adni.
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
5 z 11
c u -tr a c k
N
y
k
lic
.d o
m
w
o
Uruchomi silnik. Ka dy zakres jazdy w czy na 3
sekundy, nast pnie przesun d wigni prze czania
w po enie "P".
Temperatura oleju w przek adni powinna wynosi
35-45°C.
Wyj korek kontrolny poziomu nape nienia. Spu ci
nadmiar oleju.
Je eli ubytek oleju nie jest widoczny: Uzupe nia olej
w przek adni automatycznej, a zacznie wycieka
przez rurk poziomu.
to
bu
.c
C
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
445
Haldex = G 060 175
260
Haldex = 0,7 l
1154500
444
Na
kropl rodka
uszczelniaj cego o rednicy 2,0-3,0
mm na powierzchni styku miski
olejowej po wewn trznej stronie
otworów na ruby Fig.1154500.A.
NOTE: Nadmiar rodka
uszczelniaj cego mo e
doprowadzi do uszkodzenia
silnika.
Dokr ca ruby w nast puj cych
etapach:
1. 5 Nm
2. Miska olejowa do przek adni
= 40 Nm
3. 15 Nm
444
NOTE: Odczeka 30 minut przed
nape nieniem silnika olejem, aby
umo liwi wyschni cie rodka
uszczelniaj cego.
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
6 z 11
N
y
bu
to
k
lic
c u -tr a c k
.d o
o
w
.c
m
C
m
23
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
Zastosowa nowe ruby.
1
79276
329
A = 20 Nm + 45°
B = 100 Nm
Fig.79276
329
133223
391
Na
kropl uszczelniacza o
obj to ci 2,0-3,0 mm na g owic
cylindrów Fig.133223.A.
NOTE: Nadmiar rodka
uszczelniaj cego w kana ach
olejowych mo e doprowadzi do
uszkodzenia silnika.
Dokr ca
etapach:
ruby w nast puj cych
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
7 z 11
c u -tr a c k
N
y
to
bu
lic
k
1. Dokr ci mocno r
2. 10 Nm
Fig.113160
.d o
m
w
o
.c
C
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
113160
391
391
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
8 z 11
N
y
bu
to
k
lic
c u -tr a c k
.d o
o
.c
m
C
m
w
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
443
Piasta = 95 Nm
Ko o
cuchowe = 20 Nm
296
Krótka ruba = 20 Nm + 45°
ruby d ugie = 20 Nm + 180°
392
392
ruba 6-k tna
1. Przy podniesionym samochodzie dokr ci
momentem 200 Nm.
2. Opu ci samochód na pod e i dokr ci o
dalsze 180°.
12-k tna ruba o rade kowanym spodzie
Fig.126124.A
momentem 70 Nm.
dalsze 90°.
12-k tna ruba o g adkim spodzie
Fig.126124.B
momentem 200 Nm.
dalsze 180°.
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
9 z 11
N
y
bu
to
k
lic
c u -tr a c k
.d o
o
w
.c
m
C
m
266
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
Nap d przedni
1. Przy podniesionym samochodzie dokr ci momentem
200 Nm.
2. Opu ci samochód na pod e i dokr ci o dalsze
180°.
Nap d na cztery ko a - ruba 6-k tna
180 Nm.
180°.
Nap d na cztery ko a - 12-k tna ruba o
rade kowanym spodzie Fig.126124.A
70 Nm.
90°.
Nap d na cztery ko a - 12-k tna ruba o g adkim
spodzie Fig.126124.B
200 Nm.
180°.
182
nowych nakr tek i dokr ca w nast puj cej
kolejno ci:
1. 100 Nm
2. Poluzowa o 180°
3. 100 Nm
297
NIE oliwi rub.
Naoliwi powierzchnie styku pomi dzy rodkowym
otworem ko a i piast (zastosowa wosk w sprayu).
428
Pojazdy zbudowane 29.10.11 = 600+25/-0 g
Pojazdy zbudowane 30.10.11
= 550±15 g
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
10 z 11
N
y
bu
to
k
lic
c u -tr a c k
Spr
Spr
Spr
Spr
Spr
arka Sanden = G 052 154
arka Delphi = G 052 154/G 052 300
arka Zexel = G 052 200
arka Denso = G 052 300
arka Valeo = G 052 200
Spr
Spr
Spr
Spr
Spr
Spr
arka Sanden = 110±10 cm³
arka Delphi = 110±10 cm³
arka Zexel = 120±15 cm³
arka Denso = 140±10 cm³
arka Denso 7SEU16C = 180±10 cm³
arka Denso 6SEU14C = 90±10 cm³
.d o
o
w
.c
m
C
m
176
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
177
75573
75880
2015-02-11 15:27
-X C h a n
F -X C h a n ge
F
ge
11 z 11
c u -tr a c k
N
y
bu
to
k
lic
.d o
m
w
o
.c
C
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
!
PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
2015-02-11 15:27

Identyfikacja samochodu Układ wtrysku Początek wtrysku i

Transkrypt

Podobne dokumenty

VW Passat 2009-11 143 KM CBAC dane

VW Passat 2008-11 110 KM CBDC dane

(U1) 115 KM (2007-2012) – dane diagnostyczne

(8J3/8J9) (2006-2014) – specyfikacja 27 / 10 / 2016

Część III- Chłodnica oleju do dźwigu hydraulicznego

Można zastosować rozwiązania równoważne, to jest w żadnym