Bieżnik do opon budowlanych

Bieżnik do opon budowlanych
data aktualizacji: 2017.02.07
Istnieją różne rodzaje bieżnika, przystosowane do różnych zastosowań. Zostały one
zaprojektowane tak, aby zapewnić odpowiednią trakcję (przyczepność), dostosowanie do
terenu („flotation”) oraz odporność na uszkodzenia, rozcięcia, wysokie temperatury i
zużycie. Wyróżniamy pięć podstawowych typów bieżnika do opon budowlanych.
Przy wyborze opon należy uwzględnić jednocześnie typ maszyny, rodzaj wykonywanych prac oraz
stan podłoża. Odpowiednie wzory umożliwią obliczenie przybliżonego okresu użytkowania opony –
wysokości wskaźnika TMPH (tonomil na godzinę) – oraz wskaźnika zdolności do wykonania pracy
(„work capability”). Zły dobór opon sprawia, że prace przebiegają powoli, generuje dodatkowe
koszty, a nawet może spowodować niebezpieczeństwo.
Bieżnik do podłoża kamienistego
Opony o takim wzorze bieżnika są stosowane na kamienistej nawierzchni, która wymaga zwiększonej
odporności na uszkodzenia i rozcięcia. Opona ma dużą powierzchnię toczną o wysokiej odporności na
zużycie.
Ten typ opony do prac ziemnych charakteryzuje się bieżnikiem z rowkami i lamelami w kształcie
litery S (zygzakami). Ciągną się one wzdłuż opony od lewej do prawej, czyli jak gdyby prostopadle do
kierunku jazdy.
Ten niekierunkowy bieżnik występuje także w odmianie gwarantującej większą powierzchnię toczną:
połączony bieżnik do podłoża kamienistego. W tym wypadku rowki bieżnika w kształcie litery S łączą
się ze sobą w linii symetrii opony, dzięki czemu ten typ bieżnika jest bardziej wytrzymały i wolniej się
zużywa. Obie te odmiany są najczęściej stosowanym typem bieżnika w przypadku opon budowlanych.
Szerokość/ głębokość bieżnika
Zgodnie z międzynarodowymi normami TRA istnieją trzy ogólne klasyfikacje szerokości oraz
głębokości bieżnika. Są to: bieżnik zwykły („regular”), bieżnik głęboki („deep”) oraz bieżnik
dodatkowo pogłębiony („extra deep”).
Szerokość bieżnika głębokiego to średnio 1,5 szerokości bieżnika zwykłego, a szerokość bieżnika
dodatkowo pogłębionego to 2,5 szerokości bieżnika zwykłego. Z tego wynika, że normy określa się w
odniesieniu do bieżnika zwykłego. Im szerszy bieżnik, tym większa jest jego odporność na rozcięcia i
uszkodzenia oraz na zużycie (żywotność).
Oto rozmaite typy:
- Bieżnik dodatkowo pogłębiony: L-5, L-5S
- Bieżnik głęboki: E-4, L-4, L-4S
- Bieżnik zwykły: E-2, E-3, G-2, G-3, L-2, L-3
Bieżnik trakcyjny
Opony do prac ziemnych z bieżnikiem trakcyjnym to zawsze opony kierunkowe. Dlatego podczas
montażu należy zwracać uwagę, aby wybrać odpowiednie koło. Wzór bieżnika sprawia, że taka opona
ma bardzo dobre właściwości trakcyjne.
Bieżnik klockowy
Opony do prac ziemnych z bieżnikiem klockowym charakteryzują się stosunkowo szerokim
bieżnikiem i (bardziej) zaokrąglonymi barkami w porównaniu do innych dostępnych na rynku opon
do prac ziemnych.
Zaletą opony o profilu klockowym jest fakt, że ma ona dosyć dużą powierzchnię toczną, zapewnianą
przez klocki bieżnika, rozłożone równomiernie lub umieszczone w rzędach. Dzięki temu przy
przewożeniu ciężkich ładunków nacisk na grunt pozostaje stosunkowo niski, a właściwości w
zakresie jazdy po grząskim podłożu (flotation) nie ulegają pogorszeniu.
Opona ta doskonale sprawdzi się na miękkim, błotnistym podłożu.
Opony pozbawione bieżnika (slick)
Jak sama nazwa wskazuje, opony pozbawione bieżnika nie mają rowków, zagłębień itd. Jedynym
wyjątkiem są dwa wąskie rowki na barku opony, które wskazują stopień jej zużycia. Ten rodzaj opon
charakteryzuje się maksymalną odpornością na zużycie i przecięcia. Dlatego często stosuje się je
przy budowie dróg przy wyrównywaniu i/lub spłaszczaniu podłoża oraz przy walcowaniu dróg. Ze
względu na wysoką odporność na uszkodzenia i zużycie opony te są także używane do ładowarek
kołowych w górnictwie.
Źródło: