Załącxznik nr 2

Za . nr 2
WARUNKI TECHNICZNE BUDOWY CHODNIKA
ZLOKALIZOWANEGO WZD
DROGI POWIATOWEJ
Nazwa zadania:
Przebudowa drogi powiatowej nr 4103S tj. ul. Pawiej w Wi le Ma ej i ul. Jedno ci w Studzionce.
1.
Konstrukcja nawierzchni dla chodników przylegaj cych do jezdni (przy grupie no no ci
pod a G1)
8 cm brukowa kostka betonowa koloru szarego
3 cm podsypka cementowo – piaskowa 1 :4
15 cm (min.) podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie
Wg PN – S – 06102 - grudzie 1997 - Tablica 1, kol. 5 – podbudowa zasadnicza, gdzie zawarto
w procentach obliczonych masowo powinna wynosi :
zawarto ziarn mniejszych ni 0,075 mm - nie wi cej ni od 2 do 10,
zawarto nadziarna – nie wi cej ni 5,
zawarto ziarn nieforemnych – nie wi cej ni 35,
zawarto zanieczyszcze organicznych – nie wi cej ni 1,
wska nik piaskowy po pi ciokrotnym zag szczeniu metod I lub II
PN – 88 / B – 04481 – od 30 do 70,
cieralno w b bnie Los Angeles:
cieralno ca kowita po pe nej liczbie obrotów – nie wi cej ni 35,
cieralno po 1 / 5 pe nej liczby obrotów, w stosunku do ubytku masy po pe nej liczbie
obrotów – nie wi cej ni 30,
nasi kliwo – nie wi cej ni 3,
mrozoodporno , ubytek masy po 25 cyklach zamra ania – nie wi cej ni 5,
zawarto zwi zków siarki w przeliczeniu na SO3 - nie wi cej ni 1,
wska nik no no ci wno . mieszanki kruszywa – nie mniejszy ni :
a. przy zag szczeniu Is 1,00 - 80
b. przy zag szczeniu Is 1,03 - 120,
2.
Konstrukcja nawierzchni dla zjazdów indywidualnych:
8 cm brukowa kostka betonowa koloru czerwonego
3 cm podsypka cementowo – piaskowa 1 :4
20 cm (min.) podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie,
Wg PN – S – 06102-grudzie 1997 - Tablica 1, kol. 5 – podbudowa zasadnicza, gdzie zawarto
w procentach obliczonych masowo powinna wynosi jak w punkcie nr 1.
3. Pod e pod w/w konstrukcje musi odpowiada parametrom E2 45 MPa. W przypadku wyników
abszych nale y zaprojektowa wzmocnienie pod a – zgodnie z za . nr 4, pkt. 5
Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r.
1
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz.U. z 1999 r.,nr 43, poz. 430).
4. Modu wtórnego odkszta cenia zag szczonej podbudowy stabilizowanej mechanicznie powinien
wynosi E2 80 MPa, przy czym zag szczenie nale y uzna za prawid owe, gdy E2 / E1 2,2.
5. Chodnik od strony jezdni ograniczy kraw nikiem betonowym typu lekkiego 15 x 30 cm
wibroprasowanym, który po u eniu awy betonowej nale y posadowi bezpo rednio na wilgotny,
wie y i niest ony beton, zachowuj c za on w projekcie niwelet kraw nika. aw betonow
z oporem wykona z betonu C12/15 . awa pod kraw nikiem oraz opór kraw nika, powinny mie
grubo nie mniejsz ni 10 cm, natomiast opór wykona do 2/3 wysoko ci kraw nika.
6. Obrze e betonowe 8x30 cm posadowi
(beton C12/15).
na
awie betonowej z oporem obustronnym
7. Na zjazdach zaprojektowa od strony jezdni kraw nik betonowy najazdowy 15x22 cm z
zastosowaniem kraw nika sko nego 10x30cm na awie betonowej z oporem, wykonanej z betonu
C12/15. Szeroko zjazdu indywidualnego min. 4,50 m, w tym jezdnia zjazdu o szeroko ci nie
mniejszej ni 3,00 m i nie wi kszej ni szeroko jezdni na drodze, zgodnie z § 79 w/w
Rozporz dzenia z dnia 2 marca 1999 r.
8. Szeroko
9.
chodnika przylegaj cego do jezdni nie powinna by mniejsza ni 1.50 m
„Ods oni cie” kraw nika min.12 cm od poziomu nawierzchni. Na zjazdach zastosowa obni enie
kraw nika do 2-4 cm, na przej ciach dla pieszych 2 cm.
10. Na zjazdach indywidualnych - przecinaj cych dwumetrowej szeroko ci chodnik, zachowa
normatywne skosy 1:1 na pe nej szeroko ci chodnika, je eli pozwalaj na to warunki terenowe, lub
zastosowa wyokr glenia ukiem ko owym o promieniu min. 3,0 m. D ugo zjazdu przyj do
granicy pasa drogowego .
11. Zastosowa wpusty uliczne jezdniowe (zalegaj ce w jezdni), po czone ze studniami rewizyjnymi
kolektora deszczowego za pomoc przykanalików z rur PCV SN–8 Ø 200 / 5,9 mm typ „S”, z
wyd onym kielichem, wzmocnionych, czonych na uszczelki gumowe.
12. Kana deszczowy nale y zaprojektowa z rur kielichowych PCV czonych na uszczelki gumowe.
Dobór rednicy kana u na podstawie wykonanych oblicze hydraulicznych.
13. Przekroje konstrukcyjne zaopatrzy w szczegó ukazuj cy uzupe nienie nawierzchni po zabudowie
kraw nika, tzn. dla rzeczywistego uk adu istniej cej jezdni i nowo projektowanego chodnika,
maj c na uwadze rzeczywiste warstwy konstrukcji nawierzchni istniej cej jezdni
14. Projekt powinien uwzgl dnia usuni cie elementów koliduj cych z nowo projektowanym
chodnikiem, np. drzewa, s upy, oznakowanie drogowe i inne.
15. W przypadku zastosowania materia ów z odzysku, nale y uzyska akceptacj tutejszego Zarz du.
16. Stosownie do warunków lokalnych, uwzgl dni elementy zabezpieczenia ruchu pieszego.
2
17. Projektuj c budow chodnika - usytuowanego wzd drogi powiatowej, nale y na stronie tytu owej
projektu oraz we wszystkich jego cz ciach, poda zakres kilometra owy opracowania, zgodny z
obowi zuj cym kilometra em drogi powiatowej. Je li w projekcie zastosowano kilometra roboczy,
powinien on równie narasta w kierunku rosn cego kilometra u drogi powiatowej.
18. Integraln cz
projektu musi stanowi projekt odwodnienia dla wszystkich odcinków
obramowanych jednostronnym (wzgl dnie dwustronnym) wystaj cym kraw nikiem w zwi zku
z budow chodnika. Nale y spe ni wymogi Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki
Morskiej z dnia 02.03.1999r. (Dzia IV – Wyposa enie Techniczne Dróg – Rozdzia 1 „Urz dzenia
odwadniaj ce oraz odprowadzaj ce wod ”, Dz.U. nr 43 z dnia 14.05.1999r. poz. 430, §101÷§108).
19. Nale y wykona zgodnie z PN obliczenia hydrauliczne urz dze odwadniaj cych.
20. Uwzgl dni wymogi Rozporz dzenia Ministra rodowiska z dnia 24.07.2006 r. w sprawie
warunków, jakie nale y spe ni przy wprowadzaniu cieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie
substancji szczególnie szkodliwych dla rodowiska wodnego (Dz.U. nr 137 z dnia 31.07.2006 r.,
poz. 984, §19.1).
21. Projekt musi zawiera rozwi zanie jako system s czków zbieraj cych wod , która obecnie
przes cza si do rowu z korpusu drogowego i przylegaj cego terenu. Wykonanie chodnika
eliminuje przydro ny rów otwarty, który spe nia dotychczas swoj funkcj odwodnieniow .
22. Uk ad odwodnienia powinien uwzgl dnia równie wp yw ukszta towania terenu znajduj cego si
poza pasem drogowym. Woda z terenu przyleg ego, która by a odprowadzana do przydro nego
rowu b
wsi ka a w istniej ce pobocze gruntowe musi by uj ta z chwil budowy nowego
chodnika. Zapobiegnie to degradacji pasa drogowego i niszczenia samego chodnika przez wody
mog ce przelewa si przez chodnik na jezdni .
23. Opracowa Szczegó owe Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych
odpowiadaj ce ci le planowanym pracom zwi zanym z budow chodnika.
24. Zwymiarowa jezdni drogi powiatowej, wzd
której budowany jest chodnik, podaj c
w cz ci opisowej i rysunkowej jej szeroko istniej
oraz rzeczywist szeroko ju po
wykonaniu nowego chodnika. Konieczne jest w czenie do dokumentacji oddzielnego przekroju
poprzecznego, ukazuj cego umiejscowienie nowego chodnika w stosunku do istniej cej jezdni
w nawi zaniu do jej osi tak, aby szeroko pasa ruchu po ograniczeniu jezdni wystaj cym
kraw nikiem nie by a mniejsza ni 2,75 m.
25. Zgodnie z Art. 20. ust. 4 Prawa Budowlanego, Projektant powinien do czy do projektu
budowlanego o wiadczenie o sporz dzeniu projektu zgodnie z obowi zuj cymi przepisami oraz
zasadami wiedzy technicznej.
26. Dokumentacja projektowa powinna zawiera równie rozpoznanie ewentualnych kolizji
z istniej cym uzbrojeniem, wraz ze sposobem ich usuni cia.
27. Projekt powinien spe nia warunki Rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r.
w sprawie szczegó owego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2003 r., nr 120, poz.
1133) oraz ustawy z dnia 07.07.1994 r. Prawo Budowlane (Dz.U. z 2006 r., nr 156, poz.1188, tekst
jednolity z pó niejszymi zmianami). W szczególno ci strona tytu owa projektu budowlanego
3
powinna posiada numery ewidencyjne dzia ek, na których obiekt jest usytuowany (§ 3.1.1. w/w
Rozporz dzenia).
28. Projekt opracowa na mapie do celów projektowych. Plan sytuacyjny powinien posiada stosowne
klauzule geodety uprawnionego oraz w ciwego terenowo o rodka dokumentacji geodezyjnej
i kartograficznej. Plan sytuacyjny nale y tak e zorientowa wed ug kierunku pó nocnego,
z pokazaniem równie do jakich miejscowo ci prowadzi dana droga powiatowa na pocz tku
i ko cu opracowania.
29. Za czy do dokumentacji Profil Pod ny po kraw dzi jezdni, z pokazaniem niwelety stanu
istniej cego oraz projektowanej niwelety chodnika posiadaj cej obni enia na zjazdach, podaj c
tak e kilometra tych zjazdów. Pokaza na profilu pod nym wyst puj ce elementy odwodnienia
(wpusty uliczne).
30. Pozosta e parametry techniczne zaprojektowa zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra Transportu
i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r.,(Dz.U. nr 43 z dnia 14.05.1999 r., poz.430) w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie.
4