docTechniczne aspekty drogi wodnej Odra
download 
Reklamacja Transkrypt
Techniczne aspekty drogi wodnej Odra
Techniczne aspekty drogi wodnej Odra – Dunaj na odcinku Kędzierzyn Koźle – granica Republiki Czeskiej Konferencja 28.06.2013 Kędzierzyn - Koźle Proste historyczne rozwiązanie transportowe Odra w przekroju XX wieku W latach 30 - tych przewożono Odrą ok. 11 mln ton towaru. W latach 70 - tych przewożono Odrą ok. 17 mln ton towaru. W roku 2012 przewieziono Odrą 300 tys. ton towaru czyli ok. 3% ilości z 1935 r. Szlaki transportu intermodalnego Środkowoeuropejskie korytarze transportu intermodalnego jednoznacznie wskazują, że potencjalnie tylko 2 z nich mogą być połączone z transportem rzecznym (czerwony i żółty). Połączenie wodne Bałtyku z Morzem Czarnym Dodatkowym elementem inwestycji w Odrę jest możliwość połączenia rzecznego z Morzem Czarnym, przez porty: • czeskie, • austriackie, • słowackie, • węgierskie, • serbskie, • rumuńskie. Połączenie wodne Bałtyku z Adriatykiem Połączenie wodne z Adriatykiem daje możliwość przejęcia i obsługi transportu tranzytowego masowego i wielkogabarytowego, który może zdominować wymianę handlową pomiędzy Włochami, Austrią, Chorwacją a krajami skandynawskimi. Połączenie wodne Bałtyku z Adriatykiem Istnieje możliwość wykonywania usług transportowych między basenami Morza Bałtyckiego i śródziemnomorskiego trasą zachodnią przy wykorzystaniu Łaby. Z naszego punktu widzenia jest to całkowite marnotrawstwo. Odra w latach 50 – tych XX wieku Wariant A „polski” i wariant C „niemiecki” Infrastruktura drogowo - kolejowa Jaz wodny w Kędzierzynie - Koźlu Most w Kędzierzynie - Koźlu Infrastruktura drogowo - kolejowa Most drogowy na kanale Ulga Most kolejowy na kanale Ulga Most drogowy na kanale Ulga Wariant A – długość kanału do zbudowania na odcinku Kędzierzyn – Zbiornik Racibórz to ok. 34 km. Wariant C – długość kanału do zbudowania to ok. 22 km. Międzynarodowe intermodalne centrum logistyczne Gorzyczki Infrastruktura drogowo - kolejowa Most kolejowy w miejscowości Olza Most drogowy na Odrze - droga 78 - Olza Most drogowy na Odrze – droga 936 - Krzyżanowice Centrum logistyczne Gorzyczki -Věřňovice Ok. 250 ha terenów po stronie czeskiej Ok. 180 ha terenów po stronie polskiej Autostrada A1 – tranzyt północ - południe Kanał Odra – Dunaj poprowadzony przez Odrę „Szeroki tor” doprowadzony ze Sławkowa Zasięg – Śląsk i Kraj Morawski Oddziaływanie – 8 mln ludzi w regionie Rozwój - 20 tys. miejsc pracy Obsługa ok. 500 000 kontenerów rocznie Kanał Ren – Main - Dunaj Profil podłużny z przerzutem wody z Dunaju w ilości 150 mln m3/rok Finansowanie i program wdrażania projektu Finansowanie projektu • Unia Europejska – dofinansowanie z puli projektów transgranicznych – do 80% • Wielkość dotacji na cały projekt Odra – Łaba – Dunaj to wstępnie kwota ok. 8,1 mld euro • Budżet centralny • Budżety samorządowe • Potencjalnie Izba Przemysłowo – Handlowa podmiotów związanych z Odrą (po stronie polskiej) Program wdrożenia projektu – pakiet I • Uzyskanie zgody władz centralnych na przeprowadzenie projektu wraz z wnioskiem rządów zainteresowanych projektem do komisji UE • Rozpoczęcie programu stypendialnego dla studentów i doktorantów w zakresie budownictwa i transportu śródlądowego • Zgoda samorządów terytorialnych w zakresie zagospodarowania przestrzennego potencjalnych projektów przebiegu kanału żeglugowego Program wdrożenia projektu – pakiet II • Rozpisanie przetargu na projekt przebiegu kanału wodnego z uwzględnieniem elementów infrastrukturalnych bezpośrednio związanych z projektem • Dokładne geodezyjne opracowanie terenu • Wstępne studia w zakresie opłacalności projektu z uwzględnieniem funkcjonowania intermodalnego centrum logistycznego Program wdrożenia projektu – pakiet III • Wybór projektu drogi wodnej • Rozpisanie przetargów na wykonawstwo poszczególnych elementów infrastrukturalnych • Opracowanie projektu rozbudowy infrastruktury (portów, dojazdów drogowych i kolejowych do miejsc przeładunkowych) • Opracowanie biznesplanów funkcjonowania infrastruktury w poszczególnych samorządach Program wdrożenia projektu – pakiet IV • Wspólne wystąpienie z wnioskiem do komisji UE o dofinansowanie projektu z puli inwestycji transgranicznych • Rozpoczęcie prac budowlanych po wcześniejszym rozpisaniu obowiązków finansowych do poszczególnych etapów i zakresów • W zależności od potrzeb, skorzystanie z partnerstwa prywatno – publicznego lub utworzenie Izby Przemysłowo – Handlowej firm przyodrzańskich Kontrola pakietów I - IV Bieżące monitorowanie od początku projektu do zakończenia budowy w zakresie: 1. Celowości projektu 2. Opłacalności programu 3. Realizacji potrzeb samorządów 4. Efektywności wydawania środków 5. Potrzeb kadrowych do budowy i utrzymania inwestycji Bonusy Po zrealizowaniu inwestycji otrzymujemy gwarancję, że taki widok już się nie powtórzy. Przeciwpowodziowe w liczbach • Średni przepływ Odry to ok. 50 m3/s • W 1997 podczas tzw. powodzi stulecia przepływ Odry wynosił 3200 m3/s • W 2010 na polder Buków wpływało ok. 2300 m3/s, transformował ok. 350 m3/s, do Odry wracało 1900 m3/s • Ze zbiornikiem Racibórz przepływ poniżej będzie maksymalnie do 1600 m3/s Potencjał gospodarczy Każdy przewieziony milion ton towaru Odrą oznacza kilkaset stałych miejsc pracy dla gospodarki narodowej. Potencjał gospodarczy Zagospodarowanie istniejącej infrastruktury portowej w Kędzierzynie - Koźlu i utworzenie centrum logistycznego zaprocentuje szybkim i dużym dopływem inwestycji produkcyjnych w południowo – zachodniej części woj. śląskiego i wschodniej części woj. opolskiego. Potencjał gospodarczy Rozwój turystyki bezpośrednio związany z rekreacją wodną opartą o nowe inwestycje usługowe Potencjał gospodarczy Podłączenie aglomeracji śląskiej do drogi wodnej Odra – Dunaj przez kanał gliwicki i port w Gliwicach – ogromny rynek zbytu i produkcji towarów Potencjał gospodarczy Energetyka wodna - w zależności od poziomu spiętrzenia wody i jej średniego przepływu, Odra na Zbiorniku Racibórz ma potencjał energetyczny rzędu co najmniej 10 MW Zdolności przewozowe drogi wodnej na Odrze to: • W klasie III – ok. 15 mln ton rocznie • W klasie IV – ok. 40 mln ton rocznie • W klasie V a – ok. 80 mln ton rocznie Ochrona środowiska • Obszary chronione Natura 2000 • Motorówki na Odrze są zakazane • Przywrócenie nawodnienia lasów w okolicach Rud Raciborskich • Kontrolowana gospodarka wodami gruntowymi • W wariancie C zachowanie i ochrona naturalnego koryta rzeki • Zalew Kotlarnia – nowe siedlisko flory i fauny wodnej Edukacja – inwestycja w ludzi • Współpraca z politechnikami o charakterze międzynarodowym w celu przygotowania profesjonalnej kadry, która będzie w stanie nie tylko zaprojektować i wykonać instalacje inżynierskie ale w przyszłości także je eksploatować • Współpraca ze stoczniami w zakresie projektowania, budowy i eksploatacji nowoczesnych statków rzecznych wraz z wdrożeniem technologii wysoko zaawansowanych • Współpraca z uniwersytetami przyrodniczymi w zakresie ochrony środowiska w zależności od potrzeb Przyszłość ? W XV wieku tym kanałem Cystersi spławiali ścięte drzewa do Odry Czy chcemy aby Odra skończyła jak ten kanał?
