Syndykat własności samolotu ultralekkiego

Syndykat własności samolotu ultralekkiego.
Syndykat – to po prostu wspólnota interesów. W ramach tego tymczasowego porozumienia,
osoby o podobnym zaawansowaniu lotniczym, stają się współwłaścicielami samolotu, i mogą
z niego korzystać na wspólnie ustalonych zasadach. W proponowanej przez nas formie
syndykatu, właściciele nie ponoszą żadnych kosztów związanych ze szkoleniem, ale w miarę
postępu kursu latania samolot przechodzi na własność ośrodka.
Jaki jest zysk dla uczestników?
Szkolenie na jednym i tym samym nowym egzemplarzu. Ta sama konfiguracja, znaki
rejestracyjne, wyposażenie kabiny, rozmieszczenie przyrządów, wszystko to ułatwia
początkowy okres nauki. A firma szkoleniowa ma większe możliwości dostosowania cen.
Takie rozwiązania są stosowane od lat w Europie zachodniej. Ma to sens, ponieważ można
podzielić stałe koszty eksploatacyjne na uczestników syndykatu, a korzystać ze swojego
samolotu w dobrej cenie przez kilkanaście godzin rocznie. Uczestnik ma także możliwość
odsprzedania swojego udziału, po akceptacji Nordwings. Można także wykupić więcej niż
jeden udział, wtedy ilość godzin będzie odpowiednio większa.
Przewidywany koszt szkolenia praktycznego – jest równy wysokości udziału i wynosi 28
godzin x …...zł = …...zł. Kurs teoretyczny w cenie ….zł. Końcowa cena jest niższa niż szkolenie
na samolocie ośrodka. Obsługa techniczna (przeglądy, naprawy), materiały eksploatacyjne
(paliwo, olej, opony), hangarowanie, ubezpieczenie, administracja szkolenia, instruktor są
pokrywane przez Nordwings.
Jak przystąpić do syndykatu?
Wymagana jest tylko chęć wspólnego latania, nie są wymagane uprawnienia pilota.
Konieczna jest wpłata całości z góry, a następnie przystąpienie do kursu teoretycznego. W
tym czasie też odbieramy samolot z fabryki, rejestrujemy i można zaczynać latanie.
Warunki umowy. Umowa jest zawierana na 2 lata. Po wylataniu zakładanej ilości godzin
można dokupić kolejne udziały i dalej korzystać z samolotu latając samodzielnie ze swoim
świadectwem kwalifikacji. Cena za godzinę będzie niższa o koszt instruktora. Umowa będzie
zawarta, jeśli zostanie wykupionych 18 udziałów. Nie kupujemy kota w worku - samolot jest
produkowany seryjnie. Kolejność latania warunkuje system rezerwacji, swoje zdanie co do
warunków meteorologicznych i zajętości przestrzeni musi wyrazić też instruktor. W
przypadkach spornych pierwszeństwo ma ten, kto mniej nalatał w danym kwartale; chyba, że
uczestnicy przyjmą inne postanowienia. W przypadku uszkodzenia, ubezpieczenie wypłaca
odszkodowanie i naprawiamy samolot, albo kupujemy nowy. W przypadku rezygnacji należy
znaleźć innego uczestnika na swoje miejsce.