Zabezpieczenie ładunku na pojeździe - Buch-Car

KRÓTKI PRZEWODNIK MOCOWANIA
Zabezpieczenie ładunku na pojeździe
Poszczególne części ładunku powinny być rozmieszczone i zabezpieczone w pojeździe lub w kontenerze
w taki sposób, aby nie zmieniały położenia względem siebie i względem pojazdu (kontenera). Można to
zrealizować poprzez użycie pasów spinających, przesuwanych przegród, regulowanych podpór, poduszek
powietrznych i urządzeń przeciwpoślizgowych lub całkowite wypełnienie powierzchni skrzyni
ładunkowej.
Zasady mocowania ładunków są omówione w dokumencie Komisji Europejskiej pt. „Wytyczne odnośnie do
europejskiej dobrej praktyki w zakresie mocowania ładunków w transporcie drogowym” */
oraz w normie EN 12195-1.
W celu prawidłowego umocowania ładunku należy określić
położenie środka ciężkości.
Środek ciężkości ciała niekoniecznie musi się znajdować w jego wnętrzu,
np. środek ciężkości jednolitego obiektu w kształcie bumerangu będzie się
znajdował pośrodku odległości między końcami „bumerangu”, czyli poza
tym ciałem.
Ładunek powinien być zabezpieczony przed przewróceniem. Jeżeli
nie jest możliwe obniżenie środka ciężkości należy zwiększyć
szerokość podstawy ładunku.
Ładunek powinien być zabezpieczony przed przemieszczaniem, np.
przez zwiększenie nacisku (powodującym zwiększenie siły tarcia),
zablokowanie lub zwiększenie współczynnika tarcia (użycie mat
przeciwpoślizgowych).
Siły działające na ładunek podczas
przewozu, które należy uwzględnić
przy zabezpieczaniu ładunku
gdzie: F1 = 0,5 ciężaru ładunku;
F2 = 0,8 ciężaru ładunku
Mocowanie pętlą (pasem bez końca), zwiększające nacisk (siłę
tarcia), blokujące sekcję oraz zabezpieczające przed przewróceniem
ładunku.
Łączna, wolna przestrzeń w poprzek skrzyni ładunkowej nie powinna przekraczać 8 cm, a wzdłuż 15cm.
Zgodnie z normą EN 12642, burty powinny utrzymać min. ... % ładowności pojazdu; odpowiednio:
ściana przednia
burty boczne
ścina tylna
burty furgonu
„firanka”
40% - 5 000 daN
24% burta+6% plandeka=30%
25% - 3 100 daN
30%
0%
© Buch-Car Doradztwo Szkolenia ADR, CPC, DGSA, kierowców, Wyposażenie 22 725 31 79
*/
http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/vehicles
5
KRÓTKI PRZEWODNIK MOCOWANIA
Mocowanie zwiększające nacisk (siłę tarcia).
75-90o
Mocowanie zabezpieczające przed
przemieszczaniem bocznym
z blokowaniem przed przemieszczaniem do
przodu i zwiększeniem nacisku.
Mocowanie odciągiem dwuczęściowym,
zwiększające nacisk, blokujące i zabezpieczające
przed przewróceniem ładunku.
pasy
jednorazowe
Sekcja utrzymywana
przez burty
PRZÓD
Zabezpieczenie przed przemieszczeniem przy
podziale na sekcje.
Bębny ustawione tak, aby się zazębiały,
podzielone na:
- sekcję utrzymywaną przez przednią ścianę oraz
- sekcję utrzymywaną odciągami
ostatnie rzędy przepasane pasami jednorazowymi
w celu zabezpieczenia przed przewróceniem.
6