Informacja Prasowa do pobrania w formacie pdf

Informacja Prasowa
STRABAG rozpoczyna nasuwkę tunelu
Trasy Świętokrzyskiej
Fakty
JEDNOSTKA STRABAG:
Dyrekcja PK/PC
WARTOŚĆ ZLECENIA:
76 mln PLN (~ 17 mln EUR)
UDZIAŁ STRABAG:
100%
TERMIN REALIZACJI:
5/16 – 09/17
ZAMAWIAJĄCY:
Zarząd Miejskich Inwestycji
Drogowych w Warszawie
Kontakt
STRABAG Sp. z o.o.
Ewa Bałdyga
Rzecznik Prasowy
Tel. +48 22 244 57 05
[email protected]
 Rozpoczęcie operacji montażu Tunelu Trasy Świętokrzyskiej
 Zmiana organizacji ruchu kolejowego Warszawa-Gdańsk
 Najbardziej spektakularny etap realizowanej inwestycji
Warszawa, 25.05.2016 STRABAG generalny wykonawca inwestycji
budowy Trasy Świętokrzyskiej w Warszawie rozpoczyna w czwartek
26 maja najbardziej spektakularną część prac przewidzianych
kontraktem. W ciągu kilku dni przetransportuje tunel pod linię
kolejową relacji Warszawa-Gdańsk. Cała operacja będzie trwała do
12 czerwca i będzie się wiązała z czasowymi utrudnieniami w
kursowaniu pociągów na tej trasie. Prace budowlane prowadzone są
na ok 1,3 km odcinku. Ich wartość wynosi 76 mln zł brutto. Umowę na
zaprojektowanie i budowę tego odcinka Trasy Świętokrzyskiej
podpisano w maju ubiegłego roku. Prace w terenie rozpoczęły się w
październiku. Inwestycja ma zostać zakończona we wrześniu
przyszłego roku.
Widowiskowe prace budowlane
Trasa Świętokrzyska budowana jest na terenie dzielnic: Praga Północ
i Targówek. Dzięki niej mieszkańcy Warszawy zyskają dodatkowe
połączenie pomiędzy centrum miasta a Targówkiem. Po obu stronach
jezdni od ul. Kijowskiej do ul. Zabranieckiej powstaną chodniki oraz
ścieżki rowerowe. W obrębie przecięcia Trasy Świętokrzyskiej z
czynnymi liniami kolejowymi powstaną tunele. Budowa jednego z nich
wchodzi właśnie w najbardziej widowiskowy etap. Posadowiony przy
ul. Kawęczyńskiej i Boruty, ważący około 4300 ton tunel, w
najbliższych dniach zostanie przewieziony w miejsce docelowe, tj.
pod magistralę kolejową, łączącą Warszawę z Gdańskiem. W ciągu
16 dni zostanie zdemontowana i odbudowana cała infrastruktura
kolejowa. Operacja będzie wymagała zaangażowania bardzo dużej
ilości
sprzętu,
w
tym
m.in.
specjalistycznych
platform
niskopodwoziowych o wysokiej nośności. Samo przewożenie
konstrukcji zajmie STRABAG około pół doby.
- Będziemy musieli zdemontować torowisko i fragment nasypu, a
następnie je odbudować. To spowoduje znaczne utrudnienia w
komunikacji pociągów i SKM. Wybrano jednak najbardziej optymalną
metodę właśnie w trosce o szybkość prowadzonych prac i
1/4
maksymalne ograniczenie utrudnień. Cała operacja powinna zostać
przeprowadzona w ekspresowym tempie. To już kolejna taka
inwestycja w Warszawie wykonywana przez nas z wykorzystaniem
technologii „nasuwania” konstrukcji tunelu. Podobne zadanie stało
przed nami przy okazji budowy ul. Nowolazurowej. Dzięki takim
nowatorskim technologiom, utrudnienia w ruchu pociągów trwają
znacznie krócej, a same prace odbywają się sprawnie – wyjaśnia
Marcin Czuba, kierownik kontraktu.
Prace rozpoczną się w nocy z 26/27 maja od rozbiórki całej
infrastruktury kolejowej wraz z nasypem. Następnie wybudowana
zostanie droga technologiczna, po której przejedzie ważąca ok. 4,3
tys. ton konstrukcja tunelu. Będzie to możliwe dzięki specjalnym
wózkom niskopodwoziowym - SPMT. Kolejne dni to: demontaż
wózków, odbudowa nasypu kolejowego przed i za obiektem,
odbudowa nawierzchni kolejowej, sieci trakcyjnej oraz urządzeń SRK
i próbne obciążenie. Pociągi, po odbiorze eksploatacyjnym
przeprowadzonym przez służby PKP PLK wrócą na tory w nocy 12
czerwca. W tym czasie, pociągi (w tym Pendolino) będą kursowały
wg zmienionego rozkładu jazdy przez Warszawę Wschodnią
Towarową.
- Podobna operacja zostanie przeprowadzona przez STRABAG na
początku września br. Zamkniemy wówczas kolejne 2 tory. Trzeci z
tuneli, zlokalizowany bliżej ul. Zabranieckiej – został już wybudowany
metodą tradycyjną w rozkopanym nasypie tzw. na mokro, ponieważ
przebiega on pod linią o mniejszym znaczeniu dla ruchu kolejowego –
dodaje Marcin Czuba.
Organizacja ruchu kolejowego
Podczas prowadzonych prac od 26 maja do 12 czerwca pociągi SKM
S3 będą kursowały na trasie skróconej Warszawa Wschodnia –
Warszawa Lotnisko Chopina. Pociągi SKM S9 będą obsługiwały trasę
Wieliszew / Legionowo – Warszawa Zachodnia / Warszawa Gdańska
oraz zostanie dla nich wprowadzony zmieniony rozkład jazdy. Inaczej
będą kursowały także pociągi Kolei Mazowieckich i PKP Intercity.
Więcej informacji
www.ztm.waw.pl.
i
zmianach
w
rozkładach
na
stronie
STRABAG SE jest europejskim koncernem budowlanym, liderem w zakresie
wdrażania innowacyjnych technologii z silnym kapitałem własnym. Działalność
STRABAG obejmuje pełen zakres usług budowlanych, wykwalifikowaną kadrę
inżynierską, wysokiej jakości materiały budowlane oraz najnowszej generacji park
maszynowy. Dzięki temu możliwa jest kompleksowa realizacja inwestycji terminowo, na najwyższym poziomie pod względem jakości i w najlepszej cenie.
STRABAG korzysta z całej gamy usług oferowanych przez wyspecjalizowane spółki
koncernowe, które przejmują odpowiedzialność za ich wykonanie, generując w ten
sposób wartość dodaną dla swoich Klientów. Dzięki zaangażowaniu 73 tys.
pracowników STRABAG SE osiąga roczne obroty w wysokości około 14 mld Euro.
Koncern rozszerza swoją działalność daleko wykraczającą poza granice Austrii i
Niemiec. Za pośrednictwem sieci należących do niego spółek jest obecny w wielu
krajach europejskich i coraz częściej reprezentowany na innych kontynentach.
2/4
Więcej informacji jest dostępnych na www.strabag.com
Grupa STRABAG działa w Polsce od 1987 roku. Przy zatrudnieniu ok. 5 tys.
pracowników, roczne obroty Grupy wynoszą ponad 900 mln EUR.
Więcej informacji jest dostępnych na www.strabag.pl
Fotografia 1: Tunel TK-1 w trakcie prefabrykacji
Fotografia 2: Tunel TK-1 przygotowany do transportu
Fotografia 3: Marcin Czuba, kierownik kontraktu i Adam Malik, kierownik robót
mostowych STRABAG Sp. z o.o.
Fotografia 4: Marcin Czuba, kierownik kontraktu i red. Krzysztof Śmietana
Gazeta Wyborcza
3/4
Fotografia 5: zespół STRABAG odpowiedzialny za realizację inwestycji.
Od lewej: Tomasz Żelaśkiewicz, Radosław Kliks, Adam Malik, Mirosław
Surowiec, Adam Kruszyński (praktykant), Piotr Borkowicz, Marcin Czuba,
Karolina Kaptur (praktykantka), Artur Stokowski, Paweł Mitrzak, Magda
Klimczak, Anita Stefanowska, Anna Mazurek, Paweł Ostas, Bartosz Kulikowski
i obecna duchem poza zdjęciem Marzena Mączyńska.
4/4