OPIS TECHNICZNY 3 - Zarząd Infrastruktury Komunalnej i

ROZBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULIC PIASZCZYSTA-MATKI PAULI ZOFII TAJBER-BIAŁOPRĄDNICKAZIELIŃSKA W KRAKOWIE WRAZ Z PRZEBUDOWĄ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ
Opis do projektu rozbudowy skrzyżowania ulic Piaszczysta-Matki Pauli Zofii
Tajber – Białoprądnicka - Zielińska w Krakowie wraz z przebudową
infrastruktury technicznej
1. Podstawa i zakres opracowania.
Projekt rozbudowy skrzyżowania ulic Piaszczysta - Matki Pauli Zofii TajberBiałoprądnicka - Zielińska w Krakowie wraz z przebudową infrastruktury technicznej
został
opracowany na zlecenie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie, 31-586
Kraków, ul. Centralna 53.
2. Inwestor.
Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie
31-586 Kraków, ul. Centralna 53.
3. Dane wyjściowe.
•
podkład sytuacyjno-wysokościowy
•
wizja w terenie
•
umowa z ZIKIT
•
notatka ze spotkania w Zarządzie Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie z
dnia 28.05.2014r.
•
opinia ZIKiT/S/66074/14/IU/45489 z dnia 08.07.2014r.
4. Stan istniejący.
W chwili obecnej skrzyżowanie ulic Piaszczysta-Matki Pauli Zofii Tajber - BiałoprądnickaZielińska w Krakowie funkcjonuje jako skrzyżowanie bez sygnalizacji świetlnej. Skrzyżowanie
nie jest skanalizowane. Kierunkiem głównym na skrzyżowaniu jest relacja Matki Pauli Zofii
Tajber – Zielińska. W rejonie skrzyżowania na ulicy Matki Pauli Zofii Tajber zlokalizowana jest
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE SP. Z O.O.
1
31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: (12) 418 05 60, 61, 62 fax: (12) 418 18 22
e-mail: [email protected]; NIP 945-216-74-47; REGON 122516462; KRS 0000412147
ROZBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULIC PIASZCZYSTA-MATKI PAULI ZOFII TAJBER-BIAŁOPRĄDNICKAZIELIŃSKA W KRAKOWIE WRAZ Z PRZEBUDOWĄ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ
zamknięta zatoka autobusowa. Na ul. Białoprądnickiej zlokalizowany jest przystanek
autobusowy – autobusy zatrzymują się na pasie ruchu. Przy ul. Piaszczystej zlokalizowana jest
pętla autobusowa „Pradnik Biały”, na którą dojeżdżają autobusy przegubowe linii 144.
5. Stan projektowany.
W ramach koncepcji wykonanej przez ARG Sp. z o.o. wykonano 3 warianty układu
drogowego wraz ze sprawdzeniem przejezdności autobusów przegubowych na relacji
ul. Zielińska – Piaszczysta oraz
nieprzegubowych na relacji ul. Matki Pauli Zofii Tajber –
Białoprądnicka. Głównym celem zmiany geometrii i organizacji ruchu na skrzyżowaniu jest
poprawa bezpieczeństwa. Na przedmiotowym skrzyżowaniu kilkukrotnie miały miejsce wypadki
śmiertelne z udziałem pieszych. Koncepcja drogowa poparta analizą ruchu uzyskała pozytywną
opinię ZIKIT – pismo nr ZIKiT/S/66074/14/IU/45489 z dnia 08.07.2014r, w którym wybrano
wariant 3 – MINI RONDO. Analiza ruchu została wykonana w odniesieniu do stanu istniejącego
( pomiaru ruchu ) oraz do stanu projektowanego, co wymagało uzyskania danych ruchowych od
firmy ALTRANS. Dane od firmy ALTRANS uwzględniały projektowaną linię tramwajową do Górki
Narodowej.
Docelowo skrzyżowanie ma być rozbudowane zgodnie z zatwierdzonym przez ZIKIT
wariantem wg procedura ZRID dla przedmiotowej inwestycji.
W celu przebudowy skrzyżowania i zwiększenia bezpieczeństwa uczestników ruchu
zaprojektowano czterowlotowe rondo typu MINI z przejezdną wyspą środkową i przejezdnymi
wyspami dzielącymi. Wloty skrzyżowania nie posiadają klasy dróg wyższej niż „Z” w związku z
powyższym zgodnie z „Wytycznymi projektowania skrzyżowań – część II” typ skrzyżowania jest
prawidłowy.
Wyspy dzielące , najazdowe i wyspę środkową należy wykonać jako wyniesione 6cm
ponad pozostałe nawierzchnie przeznaczone do poruszania się pojazdów. Średnica zewnętrzna
ronda Dz = 20.00m i wyspy środkowej - 10.00m, co jest zgodne z „Wytycznymi projektowania
skrzyżowań – część II”. Jezdnia ronda będzie miała szerokość 5.00m. Na wszystkich wlotach
oprócz ul. Piaszczystej zaprojektowano wyspy rozdzielające z przejściami dla pieszych.
Szerokość jezdni na wlotach będzie wynosiła 3.50m na wjeździe na rondo i 4.00m dla pojazdów
zjeżdżających z ronda. Obwiednię ronda zaprojektowano w krawężnikach. Na ul. Matki Pauli
Zofii Tajber zaprojektowano otwartą zatokę autobusową szerokości 3.00m i długości 20.00m.
Zgodnie z uwagami ZIKIT z dnia 28.05.2014 na wlocie ulicy Zielińskiej wprowadzono zatokę
autobusową zamkniętą szerokości 3.00m i długości 20.00m plus skosy. Zaprojektowano skos
wjazdowy 1:6 i wyjazdowy 1:4 – dostosowane do gabarytów autobusów MPK Kraków. Istniejące
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE SP. Z O.O.
2
31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: (12) 418 05 60, 61, 62 fax: (12) 418 18 22
e-mail: [email protected]; NIP 945-216-74-47; REGON 122516462; KRS 0000412147
ROZBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULIC PIASZCZYSTA-MATKI PAULI ZOFII TAJBER-BIAŁOPRĄDNICKAZIELIŃSKA W KRAKOWIE WRAZ Z PRZEBUDOWĄ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ
zjazdy na teren kościoła, parking przykościelny i do piekarni zostały połączone i włączone jako
jeden zjazd szerokości 5.80m do ulicy Matki Pauli Zofii Tajber poprzez zatokę autobusową – na
długości skosu wyjazdowego. Zatoki autobusowe zgodnie z uwagami ZIKIT należy również
wynieść 6cm w stosunku do przyległych nawierzchni przeznaczonych do poruszania pojazdów.
W istniejącym przekroju drogowym brak ścieżek rowerowych. Z wstępnych informacji
uzyskanych od Zespołu Zadaniowego ds. audytów rowerowych w mieście Krakowie na
spotkaniach w ZIKIT rozwiązanie z rondem typu MINI zostało wstępnie zaakceptowane z uwagi
na wygodę rowerzystów Jednocześnie informujemy, iż w opracowaniu koncepcji dla budowy linii
tramwajowej KST etap III A (os. Krowodrza Górka - ul. Bociana - Górka Narodowa Zachód )
oraz budowy estakady w ciągu ul. Opolskiej ( poniżej ) w rejonie przedmiotowego skrzyżowania
nie zaprojektowano ciągów rowerowych. Ruch rowerowy został włączony w ruchu ogólny.
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE SP. Z O.O.
3
31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: (12) 418 05 60, 61, 62 fax: (12) 418 18 22
e-mail: [email protected]; NIP 945-216-74-47; REGON 122516462; KRS 0000412147
ROZBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULIC PIASZCZYSTA-MATKI PAULI ZOFII TAJBER-BIAŁOPRĄDNICKAZIELIŃSKA W KRAKOWIE WRAZ Z PRZEBUDOWĄ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ
Na skrzyżowaniu ulic Piaszczysta-Matki Pauli Zofii Tajber – Białoprądnicka – Zielińska
ruch rowerowy również zostanie włączony w ruch ogólny.
Przekroje konstrukcyjne.
Po wykorytowaniu sprawdzić nośność podłoża dla ruchu KR5. Z uwagi na warunki
gruntowe-wodne występujące na obszarze inwestycji ustalono grupę nośności podłoża – G3.
Po wykorytowaniu należy wykonać poletka próbne z ułożonym wzmocnieniem w celu
sprawdzenia nośności sprawdzić wtórny moduł odkształcenia, który powinien wynosić120MPa
dla G1. W przypadku braku nośności zastosować wzmocnienie po konsultacji z geologiem i
projektantem. Wzmocnienie może być wykonane poprzez przegłębienie koryta lub stabilizację
cementem. Maksymalna wartość wskaźnika odkształcenia Io = E2/E1 dla podłoża gruntowego
powinna wynosić 2,2.Na tak przygotowanym podłożu wykonać projektowaną konstrukcję
nawierzchni.
FREZOWANIE I NAKŁADKA DLA KR5 i G3:
- warstwa ścieralna SMA 11 S 65/105-60 wg WT-2
- 4cm
- warstwa wiążąca AC 16 W 10/40-65 wg WT-2
- 9cm
- geosiatka o wytrzymałości na rozciąganie w kierunku poprzecznym
i podłużnym >130kN/m i wydłużeniu przy obciążeniu maksymalnym
w kierunku poprzecznym i podłużnym <=3% ułożona na warstwie
podbudowy skropionej emulsją kationową w ilości 0.5kg/m2 lub 0.7kg/m2
w zależności od rodzaju istniejącej podbudowy
- frezowanie istniejących warstw bitumicznych na głębokość 13cm,
w przypadku wystąpienia asfaltu lanego sfrezować do całkowitego usunięcia
- istniejąca konstrukcja nawierzchni
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NA CHODNIKU/PERONIE:
- płyty betonowe wibroprasowane
- 7cm
- podsypka cementowo – piaskowa 1:3
- 3cm
- kruszywo łamane 0 / 31.5mm stabilizowane mechanicznie
- 10cm
- kruszywo łamane 0 / 63mm stabilizowane mechanicznie
- 20cm
Razem - 40cm
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE SP. Z O.O.
4
31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: (12) 418 05 60, 61, 62 fax: (12) 418 18 22
e-mail: [email protected]; NIP 945-216-74-47; REGON 122516462; KRS 0000412147
ROZBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULIC PIASZCZYSTA-MATKI PAULI ZOFII TAJBER-BIAŁOPRĄDNICKAZIELIŃSKA W KRAKOWIE WRAZ Z PRZEBUDOWĄ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NA ZATOCE AUTOBUSOWEJ:
- beton cementowy C40/50 barwiony na czerwono, zbrojony siatką,
dyblowany z dylatacjami z polimerem wg PN-EN-13877:2007
- 22cm
- chudy beton C8/10
- 25cm
- kruszywo łamane 80/120mm klinowane kruszywem łamanym 0/63mm
stabilizowane mechanicznie - dwie warstwy po 15cm
- 30cm
- geowłóknina separacyjno - wzmacniająca
Razem - 77cm
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE SP. Z O.O.
5
31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: (12) 418 05 60, 61, 62 fax: (12) 418 18 22
e-mail: [email protected]; NIP 945-216-74-47; REGON 122516462; KRS 0000412147