docElektromagnetyczne oddziaływania destrukcyjne w parkingowym
download 
Reklamacja Transkrypt
Elektromagnetyczne oddziaływania destrukcyjne w parkingowym
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 113
Transport
2016
"#
*#
(',X(?X*+?
$
(X(Transportu
ELEKTROMAGNETYCZNE 26;8\*NIA
DESTRUKCYJNE W PARKINGOWYM SYSTEMIE
&21$27;2'["X
/Y 2016
StreszczenieY ' zawiera omówienie eksploatacyjnych !-!%!
^+@_. /% ! ! systemu. (
!X
XY
- !!{
- !|!+@{
- !!!
w otoczeniu i w strukturze PSKD.
'!
< parkingiem, , elektromagnetyczne
nia destrukcyjne
1. WPROWADZENIE
Parkingowo-!%^+@_#powszechnie stosowanych systemów [2, 16]. Cech % ten rodzaj
SKD jest przede wszystkim !
X zainstalowany [1, 5]](
% !
^]X!
&_
tromagnetyczne [9, 14].
$%– !– !&X%
wem klimatu nie stanowi obecnie istotnego problemu. Zastosowanie znanych propozycji
390
, ,@X$(
X'/
(rys. 1) XX !X
X]
*
! [12, 13, 15]],
&
!– w tym przypadku – przede wszystkim na nieprzewidy
XX
!|%!
tycznych [7]. Z !X %
w ich rezultacie ^%
elektronicznym i elektrycznym) ulegu uszkodzeniu.
"!
]
# isania wybranych
|%! ^] >_ ! ]
2. ANALIZA PROCESU EKSPLOATACJI PSKD
*'"-&;-26;8\*{-'$X&\1\_
;6;8{"$6-;*-'$X&\1\_
( % # X ! X % %& !^rys. 1) [3, 11]:
1. 4
5(X %! ^] !%!#%!_{
2. proces destrukcyjny, !!{
3. proces przeciwdestrukcyjny, #
!
skutki destrukcji.
/ ] ( % %& YXX]
"
! uszkodzeniowy. + w stosunku do obiektu eksploatacji.
; %] $!
&^_Xnieodpowiednie %obiektu np. prze%XX]
;- z zasady -
czenia np. warunkami klimatycznymi, nie logisystemu eksploatacji itp.
E!!
391
EFEKT
&'%*$%
PROCES
&'%*$#+
PROCES
DESTRUKCYJNY
PROCES
PRZECIWDESTRUKCYJNY
PROCES
x
PROCES
USZKODZENIOWY
PROCES
AWARYJNY
,,
#!##
,,
INTERWENCYJNE
,,
RATUNKOWE
PODSYSTEM
!"#$%
PODSYSTEM
INTERWENCYJNY
SKUTKI AWARII
PODSYSTEM
RATUNKOWY
SYSTEM PRZECIWDESTRUKCYJNY
/]>]* []]]
Proces uszkodzeniowy %^
lowej i zadaniowej), tj. do !X%
%!. Proces ten – po zainicjowaniu – %&
!&]
%!&&samoczynnie (np.
!X%je % _]
Taki stan nazywamy .
(%&jednak nadal, powodu! stanu technicznego i niszczenie kolejnych elementów obiektu. Taki
stan .
W obu tych przypadkach – oprócz niszczenia samego obiektu – %&
#!
. +
%&
!]
procesem awaryjnym (lub/i katastroficznym) od tej
X%%]C%X%!
!%%
! # woju.
C% X przeciwdestrukcyjnym ^%
_.
@
& X % ! s eksploatacji powinien cha&# ] @
!^!_!
zawsze znaczne straty o charakterze nie tylko materialnym, ale % !
i organizacyjnym.
392
, ,@X$(
X'/
+!!trójwarstwowym, scharakteryzowanym %]
!
kontrol– - tak%|, !
!v6,8,17]. (
%&
]
%Y
! systemowego;
aktualizacja bazy danych oraz oprogramowania systemu;
;
regulacja i #%]
@!% &%
funkcji PSKD, a mianowicie:
&przypadku %XX
alarmu lub innego zdarzenia losowego;
oraz sygnalizowanie:
!X
% struktury systemu,
!
!X
!pu.
3. DYSKUSJA 1$9-{PSKD
16&8x-1;-7-&$201-\61R!
![4] parkingowego
% #& | &]$%&^] 2):
^!_{
^!_
oraz na:
nieruchome (np. antena nadajnika bezprzewodowego systemu telewizji dozorowej,
stacje radioXX&!X]_{
^];GX
X]_]
%%!& ! !
sób naturalny - pr#]
E!!
393
Oznaczenia: C1,…,C7 – kamery systemu telewizji dozorowej, K1, K2, K3 – +@
(tripody), RK – -odbiorcze systemu telewizji dozorowej, E, H –
!!!#!
|%!u
Rys. 2]!
(CCTV) i alarmowe centrum odbiorcze (ACO), v]]x
! # elektromagnetycznych %|&czterech stanów funkcjonalnych:
1. system ! a; energetyczny jest na tyle X
%+@{
2. systemu samoczynnie (autonomicznie)
] zastosowanym filtrom lub innym om konstrukcyjnotechnologicznym; #+@ #
;
3. wystp X%
ci do stanu
; ! operatora systemu
!owego ;
4. wystp uszkodzenie systemu; odtworzenie stanu
+@!; jest to równoznaczne z zaistnieniem w systemie stanu awaryjnego.
% !
tycznych %&!:
4# ; %&
&do poprawnego
mimo !
czeniu elektromagnetycznych;
394
, ,@X$(
X'/
4(# 5!# ; & u opo
tj. oznacza poziom negatywnych reakcji systemu
na elektromagnetyczne;
(# elektromagnetyczna systemu; oznacza & systemu do zacho% strukturalnych i funkcjonalnych w czapo ich ]
^QVQ1$9-1;-7-&$201-\61-
ATMOSFERYCZNE
+
% | ! zczególnie
niebezpieczne dla !#
ne [10]. M pojedynczych szybkozmiennych impulsów o znacznych amplitudach & a w
%
nych. Procesy te !&Y
+@ ^ y, w którym zlokalizowany
jest parking, i ! elektryczne); % &
! % & przewodami
sieci transmisyjnych;
+@; w tym przypadku
e elektromagnetyczne wzbudzone
&!
! !X
ków;
{
{
!]
G %kutko&X%nawet do 1,5km od miejsca
!(rys. 3).
Propagacja #!#
rycznego na obszarze PSKD ach:
w wolnej przestrzeni (np. na parkingu P2); efekt
& rozchodzenia #
!%a (tj. od widma W, rys. 3);
; propagacji %jest od wielu czynników - w tym
np. od rodzaju ch, X
i mocy .
E!!
395
Oznaczenia: P1 – !X2 – !XG1 – brama wjazdowa na parking,
W – #!>=='X10/350 Ps
Rys. 3. Ilustracja dró!#!
na obszarze nadzorowanym przez PSKD, v]]x
, !! i inne przegrody budowlane jest
znanym zjawiskiem - szczególnie w zakresie % ] C %
% ! E w zakresie ]
Efekt ekranowania ^_%&
!
nowania.
Do oceny skutków !% ! +@ a jest zna
& ych , czyli:
& szczytowYIm;
di
&
Y S max ( p ) max ;
dt
&!piorunowy: Qmax ³ i p dt ;
! >:, %
2
przez z kwadratu impulsu : W ³ i p dt .
396
, ,@X$(
X'/
(
&&+@%
X
] ' & – w tym aspekcie - a %!&Y
a) , na którym zainstalowano system tj.:
!
& {
&!{
!y jest parking;
b) wyeksponowanie +@# charakteryzowane przez:
uderzenia pioruna w budynek;
%!+@ parkingu;
%!
zorowanego przez system PSKD;
{
uzbrojenie terenu (tj. zakopane metalowe elementy, szyny, ekrany kabli, itd.).
c) e warunki !PSKD czyli:
sposoby uziemienia i zasilania PSKD;
zasady +@{
zastosowane elementy e PSKD (rys. 4).
Rys. 4. Schematyczna ilustracja zabezpieczenia PSKD przed impulsami #
rycznego, v]]x
E!!
397
^Q@Q1$9-1;-7-&$201-\61-';-;2*W sieci energetycznej ej parkingowy system %
impulsowych radioelektrycznych [10]. Poziom tych #Y
|{
!
|{
{
!
^indukowanych);
X
szkód naturalnych (np. wzniesienia, drzewa, itp.).
( ! (takie +@) !
nas:
% ^] X
#XX]_{
X%
(silniki, ogrzewanie elektryczne);
{
%^]#X
XX!X]_{
#dosieciowe;
nieodpowiednia & ! +@ ^
uziemienia – zbyt %
&X
X]_]
4. PODSUMOWANIE
Na etapie konfiguracji oraz instalacji parkingowo-!%ego systemu % & %
ci % | elektromagnetycznych.
& X % !% !
!!%
!
&w opracowaniu !%] C %
%
&
&
&
gnetycznym.
Obserwacja praktycznych z
% & - szczególnie w przypadku elektronicz:
1. $]
398
, ,@X$(
X'/
!u ego ! % % & powstawaniem a u %! o
. W ! &
% czytnika kart to wystarczy za&
#
!niowe. W !
& % czytnika to ! niowy i
% ]
2. Centrala alarmowa i kontrolery.
Z ! #, które
centralach alarmowych i w kontrolerach . Y
mimpulsu ! %
&
! & ] . W !
% ach tranzystorów % & ]
efekt prostowniczy – co skutkuje m punktu pracy tranzystor
funkcjonowania. W !
!
%p& zmiana punktu pracy elementu ak! ! !. Stosowane obecnie
Xenie i zerowanie. Sku
&
!
! ] kontrolnym, chwilowym i
!.
3. #]
( i X # kontr% trzy rodzaje zabezpieczenia. A mianowicie: zabezpieczenie przed m %!!Xza
pieczenie ceniowe w postaci filtrów EMC. C
– !- ]
Bibliografia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
G$]X@,]Y$
!
sterowania]!Elektrotechniczny, nr 11/2015, s. 220-224.
G$]X@,]YEksploatacyjno-)
#
mach automatyki parkingowej]$#,*X'X=]=2.09.2016.
G ]X @ ,]Y %
#&
(
%
)
##.
Wyd. WAT Warszawa 2006.
Charoy A.:
. Tom 4. WN-T Warszawa 2005.
Dbrowski, T., Bednarek, M., Fokow, K., Wi
nios, M.: The method of threshold-comparative diagnosing insensitive on disturbances of diagnostic signals. Przegld Elektrotechniczny - Electrical Review,
vol. 88, issue: 11A, 2012, pp. 93-97.
@,]XG$]X
]X(
$]Y%
# ))
9 $ # , * X 'X =]=2.09.2016.
@]X
]X/ ']YPodstawy eksploatacji transportowych systemów elektronicznych. Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Radom 2011.
E!!
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
399
Norma obronna nr NO-04-A004-8. 2006. Systemy alarmowe, cz.8. Eksploatacja.
]X @ +]Y Determination of the impact indicators of electromagnetic interferences on computer
information systems. Neural Computing & Applications, Volume: 23, Issue: 7-8, Special Issue: SI, pp.
2143-2157. DOI:10.1007/s00521-012-1165-1.
]YEksploatacja elektronicznych systemów transportowych. Wyd. UT-H w Radomiu, 2015.
/']YModelowanie procesu eksploatacji systemów telematyki transportu. Oficyna Wydawnicza
Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2015.
+!$]X
]X/']YApplication of closed circuit television for highway telematics. In:
the monograph „Telematics in the transport environment”, editors: Jerzy Mikulski, given as the monographic publishing series – „Communications in Computer and Information Science”, Vol. 329. Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2012, pp. 159–165.
+!$]X
]X/']: Evaluation of safety of highway CCTV system's maintenance process. In: the monograph „Telematics – support for transport”, editors: Mikulski J., given as the monographic publishing series – „Communications in Computer and Information Science”, Vol. 471. Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2014, pp. 69-79.
Siergiej$]X
]X/']: Train call recorder and electromagnetic interference. Diagnostyka,
vol. 16, no. 1, 2015, pp. 19-22.
Siergiejczyk M., Rosinski A.: Reliability analysis of electronic protection systems using optical links. In:
W. Zamojski, J. Kacprzyk, J. Mazurkiewicz, J. Sugier, T. Walkowiak (eds) Dependable Computer Systems, given as the monographic publishing series – „Advances in intelligent and soft computing”, Vol.
97. Berlin Heidelberg: Springer-Verlag 2011, pp. 193–203.
Szmigiel P., Szmigiel A., Stawowy M.: .
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej – Transport, z. 82/2012. str. 85-102.
Wójcik A., i inni:
!. Poradnik. Wyd. Verlag Dashofer,
Warszawa 2006.
ELECTROMAGNETIC DESTRUCTIVE INTERACTIONS
IN PARKING ACCESS CONTROL SYSTEM
Summary: The paper provides an overview of the exploitation characteristics of a parking-garage access
control system (PSKD). The leading issues are dedicated to the destructive impact of electromagnetic fields
existing in environment and the sub-components of the system. The main issues considered in the paper are:
- a layered model of the process of exploitation of parking access control system;
- an overview of sources of electromagnetic destructive interactions to PSKD;
- review of methods and tools to rectify the negative effects of electromagnetic interactions in the environment and in the structure of PSKD.
Keywords: parking management, access control system, electromagnetic destructive interactions
