Czytaj całość

INFORMACJA
Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie
Dane podstawowe
 Linia kolejowa nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie na odcinku od km -0,571 do km 45,502 jest linią
o znaczeniu lokalnym, jednotorową i niezelektryfikowaną (od km 4,820 do km 44,319).
 Przebiega przez obszary gmin: Tarnowskie Góry, Miasteczko Śląskie, Świerklaniec, Ożarowice,
Mierzęcice, Siewierz, Poręba, Łazy, Zawiercie.
 Linia konstrukcyjnie przystosowana jest do prędkości 80 km/h (ruch pasażerski i towarowy).
 Na odcinku Siewierz – Tarnowskie Góry od km 5,400 do km 27,400 linia jest nieużytkowana i częściowo
rozebrana.
 Ruch towarowy prowadzony jest na odcinku Zawiercie – Siewierz.
 Na linii zlokalizowane są 4 stacje: Tarnowskie Góry, Mierzęcice Zawierciańskie, Siewierz i Zawiercie.
 49% dł. linii – tereny leśne, 12% – pola uprawne, łąki, 13% – nieużytki, 26% tereny zabudowane.
 W odległości 100 m od linii znajduje się obszar Natura 2000 – Podziemia Tarnogórsko-Bytomskie.
Od km -0,571 do km 18,000 linią zarządza Zakład Linii Kolejowych w Tamowskich Górach (gminy
Tarnowskie Góry, Miasteczko Śląskie, Świerklaniec i część gminy Ożarowice).
Od km 18,000 do km 45,502 linią zarządza Zakład Linii Kolejowych w Częstochowie (część gminy
Ożarowice oraz gminy Mierzęcice, Siewierz, Poręba, Łazy, Zawiercie).
Zakład Linii Kolejowych
w Tarnowskich Górach
Zakład Linii Kolejowych
w Częstochowie
W dniu 27 grudnia 2016 r. Zarząd PKP PLK S.A. wybrał do realizacji wariant W4P1bP2P3w ramach
projektu pn. „Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry Zawiercie".
Zakres planowanej inwestycji zakłada:
 podwyższenie prędkości projektowej do 140 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h dla pociągów
towarowych poprzez korektę łuków i zastosowanie właściwych parametrów konstrukcyjnych,
 elektryfikację odcinka od km 4,820 do km 44,319,
 remont/przebudowę obiektów inżynieryjnych w celu uzyskania nacisku na oś 221 kN,
oraz realizację 3 podwariantów.
Podwariant 1b – budowa skrzyżowania dwupoziomowego w miejsce likwidowanego przejazdu w poziomie
szyn w km 18,634 w ciągu DW nr 913 Będzin – Pyrzowice stanowiącej główny dojazd do lotniska.
Podwariant 2 – zaprojektowanie układu torowego stacji MPL Katowice w Pyrzowicach z uwzględnieniem
drugiego toru łączącego ze stacją Mierzęcice Zawierciańskie.
Podwariant 3 – zaprojektowanie układu torowego na stacji Mierzęcice Zawierciańskie z uwzględnieniem
dodatkowego toru oraz dodatkowych połączeń rozjazdowych w celu usprawnienia jazd manewrowych
pociągów towarowych obsługujących bocznicę CARGO MPL Katowice.
Planowana wysokość nakładów inwestycyjnych: 547 922 956,65 PLN
Źródła finansowania: fundusze Unii Europejskiej, budżet państwa
Zakres planowanych robót:
 zlikwidowanie ograniczeń prędkości, naprawa i przebudowa torów w obrębie stacji Tarnowskie Góry
i Zawiercie,
 zmiana geometrii toru oraz układu rozjazdów w celu podwyższenia prędkości do 60 km/h w obrębie
stacji Tarnowskie Góry,
 modernizacja układu torowego i budowa peronu wyspowego na stacji Zawiercie,
 odbudowa odcinka Tarnowskie Góry – Siewierz,
 dostosowanie układów torowych planowanej stacji MPL Katowice w Pyrzowicach do rozpoczynania
i kończenia biegu pociągów,
 naprawa główna toru na odcinku Siewierz – Zawiercie,
 odbudowa posterunku odgałęźnego Gosek wraz łącznicą Gosek - TGE,
 remont łącznicy nr 705,
 podłączenie bocznic do strefy Cargo, zakładów Electrolux i Dolomitów,
 wzmocnienie i likwidacja słabych miejsc w podtorzu,
 wykonanie odwodnienia szlaków i równi stacyjnych,
 przebudowa 26 przejazdów kolejowych,
 remont, przebudowa lub wymiana 48 obiektów inżynieryjnych.
Grunty
Przewiduje się potrzebę pozyskania gruntów obcych – 1390 działek, łącznie ok. 33,3 ha.
- Na 998 działkach nastąpi geodezyjne wydzielenie ich części i przyłączenie do obszaru kolejowego.
- Kilkadziesiąt działek zostanie przyłączone w całości.
- Na 140 działkach nastąpi nieodpłatne zajęcie na potrzeby inwestycji (na gruntach pod drogami publicznymi,
wodami płynącymi jak też gruntach pozostałych, na których konieczne będzie ustanowienie służebności
przesyłu).
Średni zasięg pozyskania gruntów – ok. 15-20 m z każdej strony pasa kolejowego.
Kolizje z istniejącą infrastrukturą
Przewiduje się konieczność przebudowy lub zabezpieczenia istniejącej infrastruktury podziemnej:
- wodociągi łącznie ok. 1835 m,
- kanalizacja sanitarna łącznie ok. 360 m,
- kanalizacja deszczowa łącznie ok. 80 m,
- gazociągi łącznie ok. 3803 m.
Przejazdy kolejowe i drogi równoległe
Planuje się:
- modernizację i podwyższenie kategorii 26 przejazdów,
- likwidację 5 przejazdów kolejowych (w oparciu o opinie zarządców dróg),
- budowę 3 odcinków dróg o nawierzchni tłuczniowej o łącznej długości ok. 3 650 m.
Stacje i przystanki
Planuje się modernizację istniejących stacji oraz budowę 5 nowych przystanków.
Dla dwóch planowanych w przyszłości zabezpieczony zostanie teren.
Obiekty inżynieryjne
Planowana jest budowa:
 dwóch skrzyżowań dwupoziomowych:
- w km 16,558 skrzyżowanie linii kolejowej nr 182 z autostradą A1,
- w km 18,651 skrzyżowanie linii kolejowej nr 182 z drogą wojewódzką DW 913 Będzin – Pyrzowice
(dojazd do lotniska),
 jednego nowego przejścia podziemnego,
 28 przepustów,
 kompleksowa modernizacja 4 mostów i 3 wiaduktów drogowych.