opróżnia śmietniki

12 kwietnia 2013
| POJAZDY KOMUNALNE|9
OPRÓ¯NIA ŒMIETNIKI
BEZ HA£ASU I KOPCENIA
A R T Y K U £
S P O N S O R O W A N Y
ŒMIECIARKA EKOCEL Z NAPÊDEM ELEKTRYCZNYM BANKE
Œmieciarka nie musi ha³asowaæ i zanieczyszczaæ œrodowiska, a przy okazji mo¿e zu¿ywaæ mniej paliwa.
Firma Ekocel oferuje od niedawna ekologiczne zabudowy zasilane elektrycznie. Takie œmieciarki znajduj¹
uznanie w krajach zachodnich.
nany polski producent œmieciarek, firma
Z
Ekocel
z
Pucka,
nawi¹za³
wspó³pracê
z duñskim producentem elektrycznych
modu³ów zasilaj¹cych takie zabudowy, firm¹
Banke Accessory Drives. Efektem wspó³pracy jest oszczêdna, cicha i ekologiczna –
œmieciarka EKOCEL z przystawk¹ odbioru mocy (E-PTO) zasilan¹ akumulatorem.
Zasilanie niezale¿ne
od podwozia
Dziêki zastosowaniu dodatkowego
modu³u systemu napêdu elektrycznego (E-PTO) wraz z akumulatorem, zabudowa œmieciarki mo¿e byæ zasilana
niezale¿nie od podwozia. Ca³a energia
potrzebna do zasilania napêdów: prasy do zgniatania odpadów i wrzutnika,
zostaje pobrana z akumulatora. Elektryczna pompa napêdza poprzez PTO,
pompy hydrauliczne prasy i wrzutnika. Akumulator jest ³adowany w bazie, za pomoc¹
pr¹du z sieci w ci¹gu 4-6 godzin, a pojemnoœæ
baterii wystarcza na ca³y dzieñ pracy œmieciarki.
oznacza
w firmie Ekocel. – Jego praca nie jest wówczas
nych odpadów i roczne zmniejszenie emisji,
Ekocel widz¹ realn¹ mo¿liwoœæ rozwoju rynku
poprawê u¿ycia energii ze zrównowa¿onych
potrzebna, poniewa¿ prasa i wrzutnik s¹ zasi-
nawet o 15 ton CO2 na ka¿dy pojazd. Gdy po-
ekologicznych pojazdów komunalnych.
Ÿróde³. Mo¿na to osi¹gn¹æ, gdy¿ akumulatory
lane
jazd pozostaje w spoczynku, a pracuj¹ jedynie
pojazdu mog¹ byæ ³adowane w nocy, gdy ma
z modu³u elektrycznego. Dziêki temu u¿ytkow-
mechanizmy
(prasa
nia w³adz gminnych, ¿e warto dbaæ o œrodowi-
miejsce nadwy¿ka „zielonej” energii w sieci.
nik oszczêdza olej napêdowy, pojazd emituje
i wrzutnik) nie ma te¿ emisji cz¹stek sta³ych
sko naturalne – konstatuje nasz rozmówca. –
Korzyœci œrodowiskowe i energetyczne s¹ ewi-
mniej zanieczyszczeñ do œrodowiska i nie ha³a-
i CO2 ze spalin z diesla. Poza zmniejszeniem
Byæ mo¿e nowa ustawa „œmieciowa”, wcho-
dentne.
suje podczas za³adunku, poniewa¿ silnik elek-
uci¹¿liwoœci œmieciarki dla œrodowiska (w tym
dz¹ca w ¿ycie w tym roku, przyczyni siê do
tryczny pracuje bezg³oœnie.
zmniejszenie ha³asu przy pracy w obszarach
wiêkszego zainteresowania takimi ekologicz-
gêsto zaludnionych) odczuwalna jest poprawa
nymi
œrodowiska roboczego pracowników obs³ugi,
dziwnego, gdyby i w centrach polskich miast
zatrudnionych do zbiórki odpadów.
w³adze zaczê³y wyznaczaæ „zielone” strefy na
Elektryfikacja
funkcji
roboczych
– Podwozia z zabudow¹ œmieciarki z modu³em
E-PTO
wyposa¿ane
s¹
w
system
niezale¿nie
od
silnika
jazdy
podwozia
tzw.
start-stop, znany z samochodów osobowych,
który automatycznie wy³¹cza silnik Diesla na
Oszczêdnoœci paliwa i nie tylko
Wed³ug
puckiego
producenta,
takie
roz-
zabudowy
œmieciarki
postoju, podczas za³adunku œmieci – wyjaœnia
wi¹zanie zapewnia oszczêdnoœæ do 1-2 litrów
Korzyœci operacyjne s¹ takie, ¿e niski po-
Waldemar Wojciechowski, Dyrektor Handlowy
oleju napêdowego na ka¿d¹ tonê zagêszczo-
ziom ha³asu pozwala na pracê w porze nocnej,
– W Polsce to jest m.in. kwestia przekona-
wzór
rozwi¹zaniami.
np.
Berlina.
W
Nie
tym
by³oby
w
kierunku
tym
nic
zmierza
œwiat. (RD)
kiedy nie powoduje zak³óceñ w ruchu drogowym. Uzyskuje siê poprawê bezpieczeñstwa
wokó³ pojazdu, gdy¿ pracownicy i przechodnie
Banke E-PTO
mog¹ us³yszeæ pracê pojazdu oraz ruch uliczny
wokó³ niego. Efektem jest te¿ szybsza zbiórka
System sk³ada siê z modu³u akumulatorowego, modu³u elektronicznego (silnik
odpadów, poniewa¿ zgniatanie odpadów mo¿e odbywaæ siê w czasie jazdy. Ponadto, lepsze
wykorzystanie sprzêtu dziêki kilku zmianom.
elektryczny jest sta³ym silnikiem magnetycznym o mocy 30 kW) oraz modu³u hydraulicznego, które s¹ razem mocowane na
w³asnej ramie poœredniej, zamocowanej na
Ju¿ eksportuj¹
ramie podwozia ciê¿arówki.
Jak informuje W. Wojciechowski, do elektrycznych œmieciarek nadaj¹ siê standardowe
podwozia (markê wybiera klient), z niewielkimi modyfikacjami. Nie ma ograniczeñ, jeœli
Modu³ akumulatorowy w systemie jest
oparty na technologii baterii litowo-jonowych. Pojemnoœæ baterii wystarcza na ca³y
dzieñ
pracy
œmieciarki.
Poziom
napiêcia
baterii wynosi 560 – 700 V DC.
chodzi
o
wielkoϾ
zabudowy.
Dotychczas
sprzedano ju¿ ponad 20 takich pojazdów.
Urz¹dzenie
umieszcza
siê
za
kabin¹
kierowcy. Wed³ug producenta zastosowa-
– Zamawiaj¹ je od nas przede wszystkim
ne akumulatory maj¹ ¿ywotnoœæ co naj-
klienci z Danii, ale eksportujemy je te¿ do Nie-
mniej dwukrotnie wiêksz¹ ni¿ w przypadku
miec, Austrii, s¹ ju¿ te¿ zamówienia ze Szwaj-
akumulatorów kwasowych, które zu¿ywaj¹
carii – ujawnia Dyrektor Wojciechowski. – Pro-
siê po 2-4 latach. Jednoczeœnie, modu³y
wadzimy rozmowy z potencjalnymi nabywcami
w
innych
krajach
skandynawskich
oraz
akumulatorów s¹ chronione przed nieodpowiednim
u¿yciem,
a
eksploatacja
ich
w ekstremalnych temperaturach, czy te¿
w Polsce.
Elektryczne œmieciarki s¹ dro¿sze w zakupie od klasycznych, napêdzanych przez podstawowy silnik pojazdu, ale przedstawiciele
innym
niesprzyjaj¹cym
bezpieczna.
œrodowisku
jest