„POZNAŃ” W SEZONIE 2013 MOTO

Załącznik do
REGULAMINU ZAJĘĆ KOMISJI MOTOCYKLOWEJ NA
TORZE „POZNAŃ” W SEZONIE 2013
MOTO - POPOŁUDNIE
MOTO-KARTA AUTOMOBILKLUBU WIELKOPOLSKI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Kierowca musi zdać egzamin pisemny za znajomości przepisów obowiązujących na torze.
Egzamin będzie przeprowadzał Instruktor Sportu Motocyklowego.
Zakres przepisów zawiera:
 znajomość flag sygnalizacyjnych,
 podstawy poruszania się po torze.
MOTO-KARTA AW wydawana będzie na sezon 2013 z możliwością przedłużenia i będzie
obowiązywała TYLKO na jazdy motocyklowe na torze „Poznań”.
Moto-Karty AW wydane są na okres trzech lat. Moto-Karty wydane w roku 2010 straciły
ważność.
Moto-Karta AW będzie numerowana oraz będzie zawierała dane identyfikacyjne ze zdjęciem.
Moto-Karta AW jest indywidualizowana i zabrania się udostępniania jej osobom trzecim.
Jednorazowy koszt przystąpienia do egzaminu ma Moto-Karty AW wynosi 25 zł. Wystawienie
duplikatu 25 zł.
Wystąpienie o nadanie Moto-Karty AW jest równoznaczne z przyjęciem i zaakceptowaniem:
 regulaminu szczegółowego jazd po torze Poznań,
 regulaminu toru „Poznań”,
 oświadczenia uczestnika powiększonego o deklarację o znajomości poziomów głośności.
Flagi sygnalizacyjne (na podstawie Regulaminu Sportu Motocyklowego PZM):
 zielona flaga trasa wolna od przeszkód. Ta flaga musi być natychmiast pokazana na
stanowisku sędziego wirażowego, na którym uprzednio była pokazywana żółta flaga i gdy już
znikło niebezpieczeństwo.
 zielone światło – to światło musi świecić się przy wyjeździe z depo jako sygnał do rozpoczęcia
każdego treningu, rozgrzewki, okrążenia zapoznawczego i rozgrzewającego. W przypadku światła
czerwonego wyjazd z depo na tor jest zabroniony.
 flaga w żółto-czerwone pasy – przyczepność nawierzchni na tym odcinku toru może być
zmieniona (przyczyną może być olej, płyn chłodniczy, piasek, trawa, woda, itp). Sygnał tą flagą
musi być pokazywany nieruchomo.
 niebieska flaga – pokazywana przez machanie wskazuje zawodnikowi, że będzie wyprzedzany.
W czasie treningów zawodnik, któremu ta flaga zostanie pokazana musi utrzymywać swój tor
jazdy i zwolnić, dopóki nie wyprzedzi go szybszy zawodnik.
 flaga z biało - czarną szachownicą – koniec wyścigu lub treningu.
 żółta flaga – pokazywana przez machanie sygnalizuje, że przed zawodnikiem na torze jest
zagrożenie. Zawodnik (zawodnicy) musi zwolnić i w skrajnym przypadku być przygotowanym do
zatrzymania się. Wyprzedzanie jest zabronione aż do punktu, gdzie pokazywana jest zielona flaga.
 czerwona flaga i czerwone światło – trening jest przerwany. Zawodnicy muszą zjechać do
depo. Gdy wyścig lub trening jest przerwany czerwone flagi muszą być pokazywane przez
wszystkie posterunki sędziów wirażowych. Zawodnicy muszą zwolnić i zjechać do depo (parku
maszyn). Wyjazd z depo jest wtedy zabroniony.
 czarna flaga – sygnał dla pojedynczego zawodnika. Flaga musi być pokazana wraz z
odpowiednio czytelnym numerem zawodnika. Zawodnik po przejechaniu okrążenia musi zjechać
do depo i nie może powrócić na tor. Za niepodporządkowanie się temu sygnałowi karą jest
wykluczenie.
 czarna flaga z pomarańczowym kołem (średnicy 40 cm) – pokazywana z numerem
startowym zawodnika. Flaga informuje zawodnika, którego numer jest pokazany, że w jego
motocyklu nastąpiła poważna awaria techniczna, zagrażająca bezpieczeństwu jego i innych
zawodników i musi jak najprędzej opuścić trasę (jeżeli nie ma wycieków lub innych
bezpośrednio zagrażających bezpieczeństwu usterek, może dojechać do depot).
 biała flaga z czerwonym diagonalnym krzyżem - oznacza pierwsze krople deszczu w
najbliższej sekcji toru. Flaga ta musi być pokazywana nieruchomo na stanowisku sędziego
flagowego.
 biała flaga z czerwonym diagonalnym krzyżem + flaga w żółte i czerwone pasy
oznacza deszcz w najbliższej sekcji toru. Flagi te muszą być pokazywane nieruchomo na
stanowisku sędziego flagowego
Ogólne uwagi dotyczące jazdy po torze:
 jazda po torze odbywa się tylko i wyłącznie w jednym kierunku (zgodnie z ruchem
wskazówek zegara) – dopuszczalne jest pchanie motocykla „pod prąd” tylko w depo
 bezwzględny zakaz zatrzymywania się na torze – na poszczególnych stanowiskach
 znajdują się wyspecjalizowane służby które odpowiadają za bezpieczeństwo i pomoc
 należy zawsze poddać się poleceniom osób funkcyjnych
 wjazd na tor oraz zjazd z toru odbywa się przez depo
 zjeżdżając z toru należy „trzymać się” prawej strony nitki toru, wcześniej sygnalizując ręką
bądź nogą zamiar opuszczenia trasy
 prędkość przejazdowa przez depo ograniczona jest do 60 km/h
 przy wyjeździe z depo znajduje się sygnalizator lub osoba kierująca zajęciami. Wyjazd na
tor może nastąpić tylko i wyłącznie gdy świeci się zielone światło lub gdy osoba funkcyjna
zezwoliła na wyjazd
 w przypadku upadku należy niezwłocznie przedostać się poza barierę ochronną –
 motocyklem zajmą się odpowiednie służby
 bezwzględny zakaz „palenia gumy” na nitce toru
 przed wyjazdem na tor sprawdzić dokręcenie korków spustowych oleju
Rysunek poglądowy toru
 czarne – dojazd do paddocku
 zielone – paddock
 czerwone – toalety
 niebieskie – biuro imprezy
 żółte – dojazd do ambulatorium
 różowe – ambulatorium
 szare – trasa z depo