Euro 5 zobowiązuje

DODATEK SPECJALNY: Przegląd olejowy
Euro 5 zobowiązuje
Przegląd oferty Zgodnie z rozporządzeniem
Unii Europejskiej wprowadzona od
października 2009 roku norma Euro 5
wymusza, aby wszystkie nowe samochody
osobowe i dostawcze wyposażone w silnik
Diesla miały zamontowany filtr DPF.
W
konsekwencji auta wymagają
stosowania odpowiednio dobranych środków smarnych. Aby
nowo wyprodukowane auta spełniały poziom
ograniczenia emisji minimum Euro 4 lub
wyższy, konieczne stało się dodanie w układzie wydechowym aut systemu oczyszczania
spalin: selektywnej katalitycznej redukcji
(SCR) w przypadku samochodów ciężarowych oraz recyrkulacji spalin (EGR) i filtrów
cząstek stałych (DPF) w przypadku silników
Diesla w samochodach osobowych.
Zmiany, zastosowane w konstrukcji silników i układzie redukcji spalin, wymusiły
konieczność opracowania zupełnie nowych
formulacji olejów o niskim poziomie popiołu siarczanowego, siarki i fosforu – czyli
czynników mających wpływ na tworzenie
popiołów i zanieczyszczanie katalizatorów.
Wprowadzenie tych ograniczeń spowodowało rewolucję w chemii dodatków uszlachetniających.
Konieczne okazało się zastosowanie
zupełnie nowych związków chemicznych,
które nie tworzą popiołów w procesie spalania, a jednocześnie zapewnią takie same zabezpieczenie współpracujących części i tak
samo długie przebiegi między wymianami,
jak oleje dotychczas stosowane. Przykładem
odpowiednich olejów silnikowych są oleje
„LOW SAPS” dla samochodów ciężarowych. Oleje wyprodukowane w technologii
„LOW SAPS” charakteryzują się niskimi
poziomami popiołu siarczanowego (SA),
fosforu (P) i siarki (S). Poziom ograniczeń
zależy od klasy jakości ACEA: dla klasy E6
(ciężarówki) – popiół siarczanowy – poniżej
1,0 proc., S (siarka) 0,3 proc., P (fosfor) 0,08
proc. Ta innowacyjna formulacja pozwala na
wydłużenie czasu bezawaryjnej pracy filtra
28
DPF, ochronę silnika oraz ogranicza zużycie
paliwa i minimalizuje emisję do atmosfery
szkodliwych substancji. Obowiązywanie
normy Euro 5 będzie skutkowało ograniczeniem negatywnego wpływu spalin samochodowych na otaczające nas środowisko.
Firma TEDEX wprowadziła na rynek nowe
oleje dla silników Diesla i są wśród nich m.
in. Tedex Diesel Truck UHPD LSP Motor
Oil, API: CI-4/CF, SAE: 5W40; Tedex Diesel
Truck UHPD LSP Motor Oil, API: CI-4/CF,
SAE: 10W40; Tedex SHPD VDS4 LSP, API:
CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4,SM, SAE: 15W-40,
10W-30.
Również firma Texaco ma kilka ofert na
rynku olejów do samochodów w technologii
„Low Saps”.
URSA ULTRA X 10W-40 to olej silnikowy klasy UHPD (Ultra High Performance
Diesel) o niskiej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (low SAPS), zestawiony przy udziale syntetycznych olejów
bazowych, przeznaczony do stosowania
w najnowszych konstrukcjach ciężkich silników Diesla, spełniający wysokie wymagania
producentów pojazdów oraz określone klasyfikacje ACEA.
Olej URSA ULTRA X 10W-40 może być
również stosowany w silnikach samochodów
ciężarowych i autobusów zasilanych gazem.
URSA TDX 10W-40 to wysokiej jakości
olej, przeznaczony do smarowania silników Diesla, spełniający najbardziej aktualne wymagania klasyfikacji ACEA oraz
producentów pojazdów. Został zestawiony
z wykorzystaniem
wysokojakościowych,
półsyntetycznych olejów bazowych i pakietu
dodatków zapewniających wyjątkowo dobre
walory użytkowe w trakcie eksploatacji.
Olej URSA TDX 10W-40 przeznaczony jest
do smarowania silników niewyposażonych
w systemy oczyszczania spalin, takich jak
filtry cząstek stałych DPF czy CRT.
Dzięki wysokiej liczbie zasadowej olej
ten może być stosowany w silnikach zasilanych paliwem o wysokiej zawartości siarki.
Mobil Delvac – przegląd oferty. MOBIL
DELVAC 1 5W-40 (SYNTETYCZNY).
Mobil Delvac 1 5W-40 jest w pełni syntetycznym olejem do wysoko obciążonych
silników Diesla, który przyczynia się do
wydłużenia trwałości silnika, zapewniając
dłuższy przebieg między wymianami oleju
oraz ekonomię zużycia paliwa. Mobil Delvac
1 5W-40 wykorzystuje najnowsze technologie w celu zapewnienia wyjątkowej wydajności nowoczesnych silników o niskiej emisji
spalin, łącznie z silnikami chłodzonymi, jak
też starych, dobrze utrzymanych silników.
Zaleca się stosowanie oleju Mobil Delvac 1
5W-40 w szerokim zakresie aplikacji związanych z wysokim obciążeniem w transporcie
drogowym oraz specjalnym – wielkogabarytowym górnictwa, budownictwa i rolnictwa.
Mobil Delvac 1 5W-40 spełnia także wymagania API SL dla silników benzynowych,
stosowanych w mieszanym parku samochodowym.
MOBIL DELVAC XHP LE 10W-40 (SYNTETYCZNY). Doskonałej jakości olej silnikowy stworzony w oparciu o technologię
syntetyczną firmy Mobil do wysoko obciążonych nowoczesnych silników Diesla z niską
emisją substancji szkodliwych, pracujących
w ciężkich warunkach. Dzięki wysokiej jakości olejów bazowych zapewnia dobrą płynność w niskich temperaturach, trwały film
olejowy w warunkach wysokich temperatur,
niską lotność i redukcję konsumpcji paliwa.
Nowy pakiet dodatków uszlachetniających
wydłuża żywotność i zapewnia skuteczność
filtrów cząstek stałych (DPF). Filtry DPF są
stosowane przez producentów samochodów
ciężarowych w celu spełnienia normy emisji
substancji szkodliwych Euro.
MOBIL DELVAC XHP Extra 10W-40
(SYNTETYCZNY). Wysokiej jakości syntetyczny olej silnikowy Mobil Delvac XHP
Extra 10W-40 przeznaczony jest do smarowania wysoko obciążonych silników wysokoprężnych najnowszej generacji. Specjalna
technologia produkcji wraz ze starannie do-
branym, nowoczesnym pakietem dodatków
uszlachetniających umożliwiły uzyskanie
doskonałej charakterystyki lepkościowej,
zapewniającej prawidłowy poziom ochrony
przeciwzużyciowej we wszystkich warunkach eksploatacyjnych, niską lotność, a także
pozwoliły na zmniejszenie konsumpcji paliwa. Oleje bazowe wzmocnione zaawansowanym technologicznie pakietem dodatków
uszlachetniających zapewniają doskonały
poziom ochrony wszystkich części silnika.
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 umożliwia
długie okresy między wymianami w nowoczesnych silnikach Diesla samochodów ciężarowych.
MOBIL DELVAC MX Extra 10W-40 (SEMISYNTETYCZNY). Mobil Delvac MX
Extra 10W-40 to olej silnikowy typu heavy
duty, stworzony w oparciu o technologię
syntetyczną firmy Mobil, który zapewnia
doskonałe smarowanie najnowszych silników Diesla i benzynowych, pracujących
w trudnych warunkach. Umożliwia utrzymanie silników w czystości oraz przedłużenie okresu ich użytkowania. Dzięki swoim
właściwościom olej ten zalecany jest do
europejskich, japońskich i amerykańskich
silników. Lepkość oraz uniwersalne cechy
tego oleju zapewniają doskonały rozruch i
pompowalność w niskich temperaturach.
MOBIL DELVAC MX ESP 15W-40 (MINERALNY). Mobil Delvac MX ESP 15W-40 to
doskonałej jakości, niskopopiołowy olej do
silników Diesla. Jest zalecany do stosowania
w aplikacjach, w których praca przebiega w
warunkach wysokiego obciążenia. Olej ten
zapewnia doskonałe smarowanie w nowoczesnych, wysokowydajnych silnikach o niskiej emisji spalin, w tym silnikach wyposażonych w system recyrkulacji spalin (EGR)
i systemy obróbki spalin z filtrami cząstek
stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi do silników Diesla (DOC). Mobil Delvac
MX ESP 15W-40 jest w pełni kompatybilny
z silnikami starszej generacji i może być stosowany z takim samym powodzeniem w silnikach konwencjonalnych. W rezultacie olej
ten przekracza klasy jakości API CJ-4, CI-4
PLUS i CH-4 oraz najważniejsze wymogi renomowanych producentów sprzętu (OEM).
OPR. M. Mazur
29