projekt koncepcyjny modernizacji systemu nawigacyjnego podejść

Tytuł projektu:
PROJEKT KONCEPCYJNY MODERNIZACJI SYSTEMU
NAWIGACYJNEGO PODEJŚĆ DO PORTU GDYNIA
Zleceniobiorca:
Zleceniodawca:
Kierownik
projektu:
Zespół badawczy:
Termin realizacji:
Tematyka
projektu:
Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni
projekt badawczo-wdrożeniowy zlecony przez Urząd Morski w Gdyni
dr hab. inż. Cezary SPECHT, prof. AMW
prof. dr hab. inż. Felski A. (AMW), prof. dr hab. inż. Oszczak S. (UWM), dr inż. Morgaś W. (AMW), dr
Kopacz Z. (AMW), dr inż. Mariusz Mięsikowski (AMW), Nowak A. (AMW), dr inż. Czaplewski K. (AMW), dr
inż. Ćwiklik K. (AMW), dr inż. Makar A. (AMW), inż. Śliwioska K. (AMW).
2004 r.
Koszt realizacji:
Projekt
koncepcyjny
modernizacji
systemu
nawigacyjnego podejśd do portu Gdynia został
opracowany w ramach umowy zawartej pomiędzy
Instytutem Nawigacji i Hydrografii Morskiej Akademii
Marynarki Wojennej w Gdyni, a Urzędem Morskim w
Gdyni. Celem projektu było stworzenie, na podstawie
analiz
dopuszczalnych
rozwiązao,
projektu
koncepcyjnego modernizacji systemu nawigacyjnego
podejśd do portu Gdynia i wielokryterialna ocena
przyjętych wariantów.
Nakres manewrowy podczas testów nowego
podejścia do portu Gdynia
Zrealizowany projekt koncepcyjny zawiera:
1. Wyznaczenie „zalecanej trasy” na odcinku od pławy świetlnej „GN” do wejścia południowego do portu Gdynia, w
aspekcie istniejących systemów rozgraniczenia ruchu.
2. Uwzględnienie w projekcie istniejących w granicach redy portu Gdynia Kotwicowisk nr 1 i 2 oraz leżącego poza
granicami redy Kotwicowiska nr 3, przeznaczonego dla zbiornikowców.
3. Wyznaczenie punktów zmiany przebiegu „zalecanej trasy”.
4. Oznakowanie nawigacyjne „zalecanej trasy”, podejścia oraz wejścia południowego do portu Gdynia oraz
wyznaczenie miejsca przyjęcia/zdania pilota.
5. Rozważenie możliwości utworzenia obrotnicy w Basenie I.
6. Koncepcję wyznaczenia alternatywnej lokalizacji i wyposażenia technicznego systemu osłony radionawigacyjnej
toru podejściowego portu Gdynia i rejonu Zatoki Gdaoskiej.
7. Sformułowanie wymagao w stosunku do charakterystyk systemu nawigacyjnego w zakresie obszarów pokrycia i
stref dokładności pozycji wszystkich użytkowników, ciągłości pracy i niezawodności, dostępności sygnału,
kanałów i kodów transmisji poprawek GDPS/RTK, sposobu monitorowania statusu systemu.
8. Propozycje i uzasadnienie konkretnych lokalizacji stacji referencyjnych i monitorujących wraz z generalną analizą
kosztów przedsięwzięcia.
9. Stworzenie osłony hydrograficznej „zalecanej trasy” zgodnie z obowiązującymi normami Międzynarodowej
Organizacji Hydrograficznej (IHO Standards for Hydrographic Survey, 4th Edition 1998 SP Nr 44),
10. Sformułowanie wymagao w stosunku do parametrów systemu monitorowania AToN obszaru toru
podejściowego do portu Gdynia, w świetle wymogów EU.
306o - 500 m
"GS"
285 o
285 o
-
105 o
2,5
kab
la
"GP"
Model 3D wejscia do portu Gdynia (basen Prezydenta)
Propozycja nowej obrotnicy w porcie Gdynia
(basem Prezydenta)
Projekt zastrzeżony w zakresie publikacji.
Wykaz
publikacji: