101nc - WNiUO

TEMATY PRAC INŻYNIERSKICH
grupa 101 NC, specjalność: nawigacja i zarządzanie bezpieczeństwem morskim, hydrografia i systemy informacji
przestrzennej
Lp.
1.
2.
3.
4.
5.
Kierownik pracy
dyplomowej
dr hab. inż. Krzysztof
Czaplewski, prof. AMW
dr hab. inż. Krzysztof
Czaplewski, prof. AMW
dr hab. inż. Krzysztof
Czaplewski, prof. AMW
dr hab. inż. Krzysztof
Czaplewski, prof. AMW
dr hab. inż. Krzysztof
Czaplewski, prof. AMW
6.
kpt. mar. mgr inż.
Krzysztof Jaskólski
7.
kpt. mar. mgr inż.
Krzysztof Jaskólski
8.
kpt. mar. mgr inż.
Krzysztof Jaskólski
Temat pracy inżynierskiej
Cel pracy
Modelowanie systemu dróg podejściowych do portu i infrastruktury
portowej na przykładzie Jastarni.
Modelowanie ujścia Motławy jako elementu systemu dróg wodnych
w porcie Gdańsk Nowy Port.
Strefa działania i strefa dokładności systemu latarń morskich na
wybrzeżu polskim.
Strefa działania i strefa dokładności dwuelementowego systemu
optycznego oznakowania nawigacyjnego na Zatoce Gdańskiej.
Projekt system oznakowania dróg wodnych na podejściu do
gazoportu w Świnoujściu.
Na podstawie zarejestrowanych wiadomości
binarnych odbiornikiem systemu AIS wskazać na
Ruch jednostek pływających na podejściu do portu Gdynia na
ile oraz w jakich sytuacjach informacja dotycząca
podstawie informacji systemu AIS.
kursu żyroskopowego (HDG) jest użyteczna w
aspekcie monitorowania jednostek pływających
na podejściu do portu Gdynia.
Zbadać w jakim stopniu informacja pochodząca z
Dostępność binarnych transmisji danych pochodzących z
oznakowania nawigacyjnego transmutującego
oznakowania nawigacyjnego, monitorowanego za pośrednictwem
wiadomość nr 21 jest dostępna. Badanie wykonać
odbiornika AIS.
stacjonarnym odbiornikiem systemu AIS.
Zbadać w jakim stopniu informacja pochodząca
Dostępność danych pochodzących ze stacji bazowych AIS w rejonie ze stacji bazowych systemu AIS transmitujące
Zatoki Gdańskiej.
wiadomość nr 4 jest dostępna. Badanie wykonać
stacjonarnym odbiornikiem systemu AIS.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Frombork.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Tolkmicko.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Krynica Morska.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Puck.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Władysławowo.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Łeba.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Elbląg.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Rowy.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Jastarnia.
Projekt infrastruktury nawigacyjnej dla portu Dziwnów.
19.
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
Projekt oznakowania niebezpieczeństw na podejściu do Gdańska
Portu Północnego
20.
dr Zdzisław Kopacz,
prof. AMW
Projekt oznakowania niebezpieczeństw na podejściu do portu w
Świnoujściu.
21.
dr hab. inż. Stanisław
Kołaczyński, prof.
AMW
Ewolucja techniczna oznakowania nawigacyjnego polskich
obszarów morskich na przykładzie latarni morskiej ………(wybór
latarni po uzgodnieniu z promotorem).
22.
dr inż. Wacław Morgaś,
Wyznaczanie pozycji wykrytych obiektów na dnie morskim.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnosportowych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Dostosowanie infrastruktury portu do przyszłych
potrzeb transportowych i rekreacyjnych.
Opracowanie nawigacyjnego projektu
wystawienia oznakowania nawigacyjnego i jego
charakterystyk.
Opracowanie nawigacyjnego projektu
wystawienia oznakowania nawigacyjnego i jego
charakterystyk.
Ocenić wyposażenie i działanie latarni morskiej
……….. w systemie oznakowania nawigacyjnego
polskich obszarów morskich od XIX do XXI
wieku.
Ustalić sposoby i zależności określania
prof. AMW
23.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
Prowadzenie nawigacji w pobliżu morskich budowli hydrotechnicznych.
24.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
Algorytmy rozwiązywania zadań żeglugi loksodromicznej.
25.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
Ocena porównawcza dostępnych na rynku ECPINS.
26.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
Wykorzystanie urządzeń optoelektronicznych do nadzoru ruchu
statków.
27.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
Ocena porównawcza brzegowych radarów pracujących na fali
ciągłej.
28.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
29.
dr inż. Wacław Morgaś,
prof. AMW
Oddziaływanie morskich farm wiatrowych na bezpieczeństwo
nawigacji.
30.
prof. dr hab. inż.
Andrzej Felski
Zastosowanie kompasu klasy fluxgate na masowcu.
31.
prof. dr hab. inż.
Andrzej Felski
Wpływ implementacji AIS na bezpieczeństwo na morzu.
32.
prof. dr hab. inż.
Andrzej Felski
Błędy klasycznego kompasu żyroskopowego.
33.
prof. dr hab. inż.
Andrzej Felski
Określanie błędów logu dopplerowskiego na pełnym morzu.
Ocena możliwości określania pozycji z obserwacji pływających
znaków nawigacyjnych wyposażonych w AIS.
współrzędnych obiektów wykrytych sonarem
hydrograficznym.
Ustalić źródła informacji i sposoby pływania w
pobliżu morskich budowli hydrotechnicznych.
Na podstawie oceny dokładności obliczeń ustalić
zakres stosowania zależności trójkąta
nawigacyjnego i Merkatora w żegludze
loksodromicznej.
Ustalić możliwości sposoby wykorzystania
dostępnych ECPINS w nawigacji przybrzeżnej.
Ustalić możliwości i sposoby wykorzystania
kamer TV i termowizji do monitorowania ruchu
statków na redach.
Ustalić możliwości i sposoby wykorzystania
radarów pracujących na fali ciągłej do
monitorowania ruchu statków.
Określić sposoby, dokładność i wiarygodność
określania pozycji okrętu z obserwacji pław
wyposażonych w urządzenia AIS.
Określić zagrożenia i sposoby kompensacji
zagrożeń bezpieczeństwa nawigacji w pobliżu
morskich farm wiatrowych.
Ocenić uwarunkowania eksploatacji kompasu
klasy fluxgate na masowcu z uwzględnieniem
przewozów rudy żelaza.
Ocenić związek pomiędzy wdrożeniem AIS i
poziomem bezpieczeństwa na morzu.
Zweryfikować informacje o błędach kursu
określanego kompasem z klasyczną kulą
żyroskopową.
Ocenić dokładność określania błędów logu z
użyciem odbiornika GPS.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
prof. dr hab. inż.
Andrzej Felski
prof. dr hab. inż.
Andrzej Felski
prof. dr hab. inż.
Eugeniusz Kozaczka
prof. dr hab. inż.
Eugeniusz Kozaczka
prof. dr hab. inż.
Eugeniusz Kozaczka
kmdr por. mgr inż. Jacek
Baranowski
prof. dr kpt. ż. w.
Daniel Duda
prof. dr kpt. ż. w.
Daniel Duda
prof. dr kpt. ż. w.
Daniel Duda
prof. dr kpt. ż. w.
Daniel Duda
dr inż. kpt. ż. w. Andrzej
Królikowski
kmdr por. dr inż.
Mariusz Wąż
kmdr por. dr inż.
Mariusz Wąż
kmdr por. dr inż.
Mariusz Wąż
kmdr por. dr inż.
Mariusz Wąż
kmdr por. mgr inż.
Zasady certyfikacji urządzeń nawigacyjnych.
Wykonać syntezę przepisów odnoszących się do
certyfikacji urządzeń nawigacyjnych.
Określanie błędów kompasu z wykorzystaniem GPS.
Analiza właściwości użytkowych nawigacyjnych urządzeń
hydroakustycznych stosowanych na małych statkach.
Sonar wielowiązkowy w określaniu batymetrii dna morza.
Parametryczne sondy akustyczne w wykrywaniu
małych podwodnych przeszkód nawigacyjnych.
Wymagania dotyczące środków ratunkowych i ratowniczych dla
gazowców.
Projekt zabezpieczenia statku przed jego wejściem na akweny
zagrożone piractwem u wybrzeży Somalii.
Ocena możliwości podniesienia bezpieczeństwa
załóg w świetle najnowszych norm prawnych.
Wykonanie teoretycznego planu ochrony
fizycznej statku w oparciu o dostępne
konfiguracje sprzętowe.
Problemy nawigacyjno-eksploatacyjne Portu Hel.
Problemy nawigacyjno-eksploatacyjne portu Jastarnia.
Ochrona ratownicza obszarów administracyjnych przez dyrektora
Urzędu Morskiego w Gdyni.
Zadania służby kapitanatu portu w zapewnieniu bezpieczeństwa.
Zwiększenie bezpieczeństwa obsługi statków w
porcie.
Zastosowanie obrazów wektorowych i rastrowych w nawigacji.
Wektorowy obraz radarowy.
Problemy detekcji ech radarowych o niskim poziomie sygnału.
Dobór optymalnego wyposażenia radarowego dla jednostek
specjalistycznych.
Określanie parametrów manewrowych dla wybranej jednostki w
Weryfikacja karty pilota w oparciu o
50.
51.
52.
Paweł Pawłowski
kmdr por. mgr inż.
Paweł Pawłowski
kmdr por. mgr inż.
Dariusz Żołnieruk
kmdr por. mgr inż.
Dariusz Żołnieruk
53.
kmdr por. mgr inż.
Dariusz Żołnieruk
54.
kmdr por. mgr inż.
Dariusz Żołnieruk
55.
kmdr por. mgr inż.
Tadeusz Piętka
56.
kmdr por. mgr inż.
Tadeusz Piętka
środowisku.
Symulator Nawigacyjno-Manewrowy dla wybranej jednostki
handlowej.
przeprowadzone próby na symulatorze.
Ocena dokładności i zakresu stosowania
Dokładność uproszczonych sposobów obliczania odległości z
uproszczonych zależności matematycznych
pomiaru kąta pionowego.
prowadzących do obliczenia odległości od znaku
nawigacyjnego z pomiaru jego kąta pionowego.
Opracowanie uproszczonego sposobu określania
Projekt uproszczonego sposobu określania poprawki kompasu z
poprawki kompasu z namiaru na Gwiazdę
namiaru na Gwiazdę Polarną.
Polarną wraz z oceną jego dokładności i zakresu
stosowania.
Opis metody określania odległości od innej
Określanie odległości od innej jednostki na podstawie pomiaru jej
jednostki o znanej długości i w różnych kątach
kąta poziomego.
biegu na podstawie wykonanego sekstantem
pomiaru jej kąta poziomego.
Ocena dokładności współrzędnych
astronomicznej pozycji obserwowanej z
Dokładność kombinowanej astronomicznej pozycji obserwowanej z
jednoczesnego pomiaru wysokości
pomiaru wysokości kulminującego Słońca oraz momentu
kulminującego Słońca oraz momentu wystąpienia
wystąpienia kulminacji.
kulminacji w funkcji dokładności pomiaru czasu
oraz szerokości geograficznej pozycji statku.
Ocena możliwości wykorzystania symulatora NAVI TRAINER PRO Na podstawie wykonanego scenariusza zadań
5000 do zabezpieczenia zajęć praktycznych z podstaw nawigacji
dokonać oceny możliwości symulatora
morskiej.
nawigacyjnego do prowadzenia zajęć
laboratoryjnych z podstaw nawigacji morskiej.
Określanie elementów manewrowych jednostki w funkcji różnych
Określenie wpływu różnych warunków
warunków hydrometeorologicznych na akwenach płytko i
hydrometeorologicznych na średnicę cyrkulacji
głębokowodnych.
wybranego modelu.