Opis techniczny skrzyzowanie Białków

OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO
NAZWA I ADRES IWNESTYCJI:
PRZEBUDOWNA SKRZYŻOWANIA W BIAŁKOWIE
DZ. NR EWID. 747, 314, OBRĘB BIAŁKÓW,
GMINA CYBINKA
INWESTOR:
GMINA CYBINKA
69-108 CYBINKA, ul. Szkolna 5
OPRACOWAŁ:
mgr inż. Kamil Stachowiak
Cybinka, 16.05.2013 r.
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawę niniejszego opracowana stanowi zlecenie zamawiającego: Gmina
Cybinka, ul. Szkolna 5, 69-108 Cybinka.
2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE
Podkład sytuacyjno-wysokościowy terenu w skali 1:500,
Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające,
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430).
3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Celem opracowania jest poprawa stanu technicznego i bezpieczeństwa poprzez
wykonanie nowej nawierzchni jezdni skrzyżowania drogi gminnej nr 001005F
(dz. nr ewid. 314) z ciągiem pieszo - jezdnym (dz. nr ewid. 747) oraz przyległego do
niego chodnika w m. Białków.
Zakres opracowania obejmuje odcinek drogi gminnej o dł. ok. 88 m oraz
odcinek ciągu pieszo-jezdnego o dł. ok. 40,5 m.
4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Skrzyżowanie zlokalizowane jest w terenie zabudowanym. Droga gminna
posiada nawierzchnię utwardzoną, na początkowym odcinku trylinką oraz wylewką
betonową, w dalszej części betonowymi płytami drogowymi, w złym stanie
technicznym o szerokości ok. 5,0 m. Początkowo przebiega w łuku przechodzącym po
ok. 60 m w odcinek prosty. Odwodnienie drogi do istniejącej kanalizacji deszczowej,
z której następnie woda za pomocą rowu odprowadzana jest w przyległy teren.
Ciąg pieszo-jezdny posiada nawierzchnię gruntową naturalna, utwardzoną
miejscami kruszywem oraz gruzem, o szerokości ok. 5,0m. Bezpośrednio do jezdni
po stronie prawej, patrząc w kierunku drogi gminnej, przylega chodnik o szerokości
1,2 m wykonany z płytek betonowych 35x35x5 cm. Na całej długości przebiega w
odcinku prostym. Odwodnienie jako powierzchniowe, odprowadzenie wody poprzez
spadek podłużny oraz ściek drogowy korytkowy, znajdujący się po lewej stronie
jezdni, do kanalizacji deszczowej znajdującej się w ciągu drogi gminnej.
5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA
Parametry techniczne:
droga gminna klasy technicznej L
ciąg pieszo-jezdny klasy technicznej D
kategoria ruchu KR2
obciążenie 100kN/oś
szerokość jezdni drogi gminnej 5,0 m
szerokość jezdni ciągu pieszo – jezdnego 5,0 m
szerokość chodnika 1,50 m
5.1 INWESTYCJA W PLANIE
Zaprojektowano odcinek drogi gminnej o długości ok. 88 o szerokości jezdni
5,0 m. W ciągu drogi gminnej zaprojektowano jeden zjazd indywidualny do posesji
o szerokości 5,0 m, którego lokalizacja nie ulega zmianie. Wyłukowania krawędzi
jezdni w obrębie zjazdu wyokrąglono promieniami o wartości 5,0 m. Rozbiórce
podlega istniejącą nawierzchnia jezdni z trylinki oraz płyt betonowych, istniejąca
kanalizacja deszczowa oraz przepust.
Zaprojektowano odcinek ciągu pieszo - jezdnego o dł. ok. 40,5 m i szerokości
jezdni 5,0 m, z jednostronnym chodnikiem o szerokości 1,5 m. Na długości odcinka
zaprojektowano dwa zjazdy indywidualne do posesji o szerokości 4,0 i 5,0 m, których
lokalizacja nie ulega zmianie.
Kąt przecięcia osi dróg dochodzących do skrzyżowania wynosi 90°.
Wyłukowania krawędzi jezdni wyokrąglono promieniami o wartości 6,0 m. Załamania
trasy wyokrąglono łukami poziomymi wg zestawienia w tabeli:
Wierzchołek Promień łuku R [m]
Długość łuku K [m] Kąt zwrotu trasy [°]
W1
150,0
61,30
11,5
W2
6,0
4,0
37,7
5.2 INWESTYCJA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM
Niweletę projektowanych dróg stanowią odcinki proste o pochyleniu
podłużnym o wartości rzędu 0,3 – 1,3 %, odpowiadające aktualnym warunkom
technicznym. Włączenie do drogi powiatowej nr 1248F zaprojektowano na podstawie
istniejącej niwelety drogi. Należy dowiązać się do istniejących rzędnych drogi
powiatowej.
5.3 INWESTYCJA W PRZEKROJU POPRZECZNYM
Na całej długości odcinka drogi gminnej nr 001005F zaprojektowano
pochylenie poprzeczne jednostronne o wartości 1% w kierunku skrzyżowania. Na
początkowej długości ciągu pieszo - jezdnego od km 0,0+002,50 do km 0,0+010,90
zaprojektowano pochylenie daszkowe o zmiennej wartości, przechodzące od 0,5% do
1%. Od km 0,0+010,90 zaprojektowano pochylenie daszkowe o stałej wartości 1%.
Pochylenie poprzeczne chodnika jednostronne 2% w kierunku jezdni.
Nawierzchnia drogi gminnej o szerokości 5,0m obramowana będzie z jednej
strony betonowym krawężnikiem stojącym 15x30 cm, z drugiej zaś betonowym
krawężnikiem najazdowym 15x22 cm.
Nawierzchnia ciągu pieszo - jezdnego o szerokości 5,0 m obramowana będzie
z jednej strony betonowym krawężnikiem najazdowym 15x22 cm, a od strony
chodnika betonowym krawężnikiem stojącym 15x30 cm.
Nawierzchnia chodnika obramowana będzie obrzeżem betonowym 6x20 cm.
Wszystkie krawężniki oraz obrzeża będą ułożone na ławie betonowej z betonu
C12/15, przy czym krawężniki na ławie z oporem.
Krawężniki najazdowe zlokalizowane przy jezdni należy wbudować z
wyniesieniem 3 - 4 cm ponad krawędź jezdni.
Krawężniki najazdowe zlokalizowane na zakończeniach projektowanej
nawierzchni (prostopadle do osi drogi, na styku z nawierzchnią istniejącą) należy
wbudować stroną wyokrągloną od strony nawierzchni istniejącej (gruntowej lub
z betonu asfaltowego).
5.4 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Podłoże gruntowe zaliczono do grupy G1. Dla poszczególnych rodzajów
nawierzchni przyjęto następujące konstrukcje:
Nawierzchnia jezdni drogi gminnej i ciągu pieszo - jezdnego:
- 8 cm – betonowa kostka brukowa (szara),
- 3 cm – podsypka piaskowo-cementowa 1:4,
- 25 cm – podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie,
- 15 cm – warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa
Nawierzchnia zjazdów do posesji:
- 8 cm – betonowa kostka brukowa (kolorowa),
- 3 cm – podsypka piaskowo-cementowa 1:4,
- 15 cm – podbudowa z chudego betonu C10/12
Nawierzchnia chodnika:
- 8 cm – betonowa kostka brukowa (szara)
- 3 cm – podsypka cementowo – piaskowa 1:4
- 10 cm – warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 MPa
Pobocza jezdni należy umocnić warstwą grubości 12 cm z kruszywa łamanego
0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, zgodnie z planem sytuacyjnym (rys. nr 1).
5.5 ODWODNIENIE
Wody opadowe z powierzchni skrzyżowania i chodnika, za pomocą spadków
podłużnych i poprzecznych, zostaną zebrane i odprowadzone poprzez ścieki
przykrawężnikowe do projektowanej kanalizacji deszczowej w ciągu drogi gminnej,
a następnie za pomocą rowu w przyległy teren.
Kanalizację deszczową zaprojektowano z rur PVC Ø 250 x 7,3 mm i Ø 400
x 7,9 mm klasy SN 8 kN/m². Zastosowano wpusty uliczne 500x300 mm z osadnikami
o średnicy Ø500, podłączone do projektowanej kanalizacji deszczowej. Dodatkowo
na odcinku pieszo - jezdnym przewiduje się odbudowę ścieku drogowego
korytkowego, wykonanego zgodnie z kartą KPED 01.04, doprowadzającego wodę do
wpustu ulicznego.
W ciągu drogi gminnej, km 0,0+007,80 przewidziano również przebudowę
przepustu. Przepust należy wykonać z rury karbowanej PVC o średnicy Ø 600.
Projektowany przebieg trasy kanalizacji deszczowej, ścieku drogowego
korytkowego oraz przepustu przedstawiony został na planie sytuacyjnym (rys. nr 1).
6. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
W zakresie urządzeń bezpieczeństwa ruchu zostanie prawidłowo wykonane oznakowanie
ostrzegawcze na podporządkowanym wlocie drogi gminnej do drogi powiatowej nr 1248F
w postaci znaku A-7 (wielkość: ŚREDNI), ustawionego w odległości 50 m od
skrzyżowania.
7 . ZESTAWIENIE POWIERZCHNI
Łączna powierzchnia wszystkich elementów inwestycji wynosi 906 m2 i obejmuje:
• Nawierzchnia jezdni z betonowej kostki brukowej - 685 m2
• Nawierzchnia zjazdów do posesji z betonowej kostki brukowej – 23 m2
• Nawierzchnia chodnika z betonowej kostki brukowej - 54 m2
• Pobocza z kruszywa łamanego - 129 m2
• Trawniki - 15 m2
8. STAN PRAWNY I URZĄDZENIA OBCE
Inwestycja zlokalizowana jest na działkach należących do Gminy Cybinka. Na
podstawie podkładu geodezyjnego oraz w odniesieniu do uzgodnień stwierdza się, że
w rejonie projektowanej inwestycji występują: sieć wodociągowa, elektryczna,
telekomunikacyjna oraz kanalizacji deszczowej.
Zachodzi konieczność założenia trwałej ochrony na istniejącym
kablu
telekomunikacyjnym w postaci dwudzielnych przepustów typu AROT 110.
Z przebudową skrzyżowania wiąże się również regulacja wysokościowa wszystkich
pokryw studni oraz skrzynek ulicznych na zaworach w granicach opracowania.
W przypadku kolizji oraz w uzgodnieniu z właścicielami posesji należy dokonać
regulacji wysokościowej istniejących bram.
sieci
Wszelkie
prace
ziemne
przy
wykonywaniu
zabezpieczeń
telekomunikacyjnych oraz wykonywanych w pobliżu pozostałych sieci wodociągowych,
elektrycznych i kanalizacyjnych należy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej
ostrożności.
opracował:
mgr inż. Kamil Stachowiak