Taca geomembranowa na bocznicy kolejowej

Piotr Jermołowicz – Inżynieria Środowiska
TACA GEOMEMBRANOWA
TECHNOLOGIA WYKONANIA BEZPIECZNEJ BOCZNICY KOLEJOWEJ DO
PRZEŁADUNKU MATERIAŁÓW NIEBEZPIECZNYCH DLA ŚRODOWISKA
Bocznica kolejowa na której można bezpiecznie rozładowywać cysterny paliwowe powinna
znajdować się w pewnym oddaleniu od głównego szlaku kolejowego, szczególnie
zelektryfikowanego. Należy zachować minimum 45 metrową strefę bezpieczeństwa. Planując
budowę bocznicy należy określić jak duży skład wagonów będzie jednocześnie
rozładowywany i jak dużą powierzchnię trzeba zabezpieczyć przed przenikaniem
szkodliwych substancji do gruntu i wód gruntowych.
Po dokonaniu odpowiednich badań geologicznych i wyznaczeniu najlepszego miejsca na
usytuowanie bocznicy kolejowej należy usunąć warstwę gruntu formując płytki wykop
(koryto, tacę) z jednostronnym spadkiem dna. Wykop musi być szczególnie starannie
przygotowany. Dno i skarpy koryta powinny być gładkie, pozbawione kamieni, karpin,
elementów mogących uszkodzić mechanicznie geomembranę. W miarę możliwości należy
stosować podsypki piaskowe.
Źródło: www.inzynieriasrodowiska.com.pl
Następnie wykop należy uszczelnić geomembraną HDPE odporną na działanie substancji
ropopochodnych o grubości 1,5 lub 2,00 mm. Brzegi geomembrany muszą być wywinięte do
góry i tworzyć szczelną wannę, którą później wypełnia się warstwą piasku.
Na podsypce piaskowej układany jest system drenujący odprowadzający wodę deszczową
zanieczyszczoną wyciekami.
Źródło: www.inzynieriasrodowiska.com.pl
Całość przykrywana jest geotkaniną o wysokich parametrach wytrzymałościowych celem
zwiększenia nośności gruntu i stateczności nasypu podtorza kolejowego formowanego na
geotkaninie
Źródło: www.inzynieriasrodowiska.com.pl
Bocznica kolejowa uszczelniona geomembraną w sposób opisany powyżej jest bezpieczna dla
środowiska naturalnego a w przypadku dużych wycieków substancji ropopochodnych
umożliwia odzyskanie produktu do ponownej rafinacji. Powyższe rozwiązanie znajduje
również zastosowanie jako miejsce postoju uszkodzonych wagonów - cystern do czasu
likwidacji wycieku i naprawy uszkodzeń.
Źródło: www.inzynieriasrodowiska.com.pl