Droga Tamarins
Transkrypt
Droga Tamarins
Kraj: Wyspa Reunion Czas realizacji: 2004 - 2011 Droga Tamarins CHRYSO®Fluid Optima 100 Projekt • Szczegóły projektu Zakrojony na szeroką skalę projekt miał kluczowe znaczenie dla mieszkańców wyspy, zarówno poprzez stworzenie miejsc pracy, jak i zastąpienie, w celu poprawy płynności ruchu między Saint-Paul na zachodzie i l’Etang-Salé-les-Bains na południu, ówczesnej głównej drogi RN1. Ta 2x3-pasmowa autostrada wymagała powstania około 100 różnych oddzielnych budów dla: 4 wyjątkowych konstrukcji artystycznych, 3 tuneli, 23 niestandardowych mostów, 9 węzłów, 45 konstrukcji hydraulicznych oraz kilku dróg przecinających górą lub dołem drogę Tamarins. Drogę wyznaczono na niezbyt dużej wysokości, w celu złagodzenia naporu na wybrzeże, zachowania specyficznego ekosystemu, oraz pobudzenia lokalnej gospodarki. Wznosi się ona na wysokości 220 metrów n.p.m. • Niektóre z placów budów, na których CHRYSO współpracowało przy produkcji elementów betonowych Użyte domieszki • CHRYSO®Fluid Optima 100 • CHRYSO®Jet 20 AF • CHRYSO®Dem Aqua 80 • CHRYSO®Dem Bio 1 • CHRYSO®Dem Elio 2 • CHRYSO®Lav P06, N50, N300 • CHRYSO®Tard CHR Wiadukt Saint-Paul • Jest to najbardziej imponująca konstrukcja na drodze Tamarins. • Most wspornikowy, w kształcie litery S, o długości 750 m i sze- Wiadukt Grande Ravine • Kolejna z niezwykłych budowli na drodze Tamarins • Most samonośny, o metalowej jezdni długości 288 m, pod- rokości 26.7 m, łączący z płaskowyżem nad wałami Saint-Paul, uzupełniony o 150 m rowu przez urwiska, prowadzącego do sawanny Przylądka La Houssaye. • W celu zbudowania 11 filarów, oraz jezdni o grubości 4.5 m użyto CHRYSO®Fluid Optima 100 w połączeniu z CHRYSO®Tard CHR. W tej konfiguracji wyprodukowano 37,000 m2 betonu C30/37. Fundamenty filarów musiały być bardzo głębokie, przez co wymagały zastosowania iniekcji zaczynem, tak aby spoiwo w fundamencie oraz niskiej jakości kamień w otaczającej glebie zastygły prawidłowo. Najwyższy filar ma 35 m wysokości, a cały wiadukt 20,000 m2 łącznej powierzchni. trzymywany przez 2 wsporniki z betonu B60. CHRYSO®Fluid Optima 100 użyta była w segmentach ustroju nośnego. „Savannah viaducts” Wąwóz Fleurimont (o długości 240 m) i wiadukty Boucan Canot: CHRYSO dostarczyło CHRYSO®Fluid Optima 100 oraz CHRYSO®Dem Aqua 80 do produkcji filarów i segmentów kolejnych wsporników. Uczestnicy projektu CHRYSO reprezentowane jest na większości placów budowy drogi Tamarins dzięki CHRYSO®Fluid Optima 100, środkom do rozformowywania oraz pozytywnym i negatywnym dezaktywatorom powierzchni • Właściciel: Państwo, DDE, Region, Europa (FEDER) • Kierownictwo projektu: – Saint Paul – Sekcja Epernon: DDE, Departament robót budowlanych, komórka „Droga Tamarins” – Epernon – Dział Sprzedaży Etang: Scetauroute • Ta unikalna konstrukcja spina wąwóz o głębokości 170 m, przy czym nie było możliwości wybudowania filaru pośredniego. Dzięki wykorzystaniu wysokiej wytrzymałości betonu oraz stali o dużej elastyczności, jest odporny na lokalne cyklony. Z początkowego pomysłu budowy mostu wiszącego zrezygnowano ze względu na obecność siedlisk chronionego maskonura Baillon, który gniazduje w Grande Ravine i który mógł latając zahaczać o liny. CHRYSO współpracowało także przy budowie tuneli, takich jak ten w Cape La Houssaye – podwójny tunel o długości 368 m i 323 m. Wykonano go z betonu natryskowego z użyciem domieszki przyspieszającej CHRYSO®Jet 20 AF. Technikę tę użyto również przy budowie tunelu Plateau-Caillou. • Ravine des Trois Bassins – 3 pracownie projektów artystycznych: Arcadis, Thalés, Berlottier • Grande Ravine – prace artystyczne: SETEC, Spielmann • Ravine Fontaine – prace artystyczne: Greish, Tremblet, Coyne & Bélier, Zirk, Deleuze • Grupa firm: Eiffage TP, Fougerolle Ballot (podwykonawca), Razel, GTOI - Demathieu & Bard, SPIPB Réunion and Matière