docDoświadczenia szkoleniowe oraz ocena szkolenia
download 
Reklamacja Transkrypt
Doświadczenia szkoleniowe oraz ocena szkolenia
Nr 5 | SIERPIEŃ 2013 TRANSPORT LEARNING Doświadczenia szkoleniowe oraz ocena ały teri we szkolenia a M enio ol ch szk ęzyka j ie w 9 obecn są tnie a ł p bez tępne! dos Spis treści Drodzy Czytelnicy Doświadczenia szkoleniowe: Pomyślnie zakończyliśmy 64 cykle szkoleniowe, przepro- Metoda TRANSPORT LEARNING . ................................... 2 wadzone na obszarze całej Europy, wobec czego możemy obecnie przedstawić nasze wnioski, wrażenia i praktycz- Ocena szkolenia ................................................................ 3 ne doświadczenia. Ocena szkoleń potwierdza, że były one ogromnym sukcesem. Ponad 80 % spośród 1177 uczest- Fakty i liczby ................................................................. 3 ników uznało sesje szkoleniowe za dobre lub doskonałe. Jesteśmy więc przekonani, że nie tylko doświadczenia zdo- Uzyskana wiedza . ........................................................ 4 byte w trakcie szkolenia, ale także nasze materiały szkoleniowe zasługują na Państwa uwagę. Odtąd komplet materiałów Wypowiedzi i opinie . .................................................... 5 szkoleniowych (podręczniki oraz prezentacje) jest bezpłatnie dostępny dla wszystkich. Materiały są przeznaczone dla Materiały szkoleniowe ...................................................... 6 wykładowców akademickich, pracowników samorządów, a także studentów i innych zainteresowanych osób, które pra- Portal Szkoleniowy – gną poszerzyć swoją wiedzę na temat promocji zrównowa- uruchomienie już wkrótce! ............................................... 7 żonego transportu publicznego. Kontakt & Dane wydawcy ................................................ 8 Z pozdrowieniami zespół TRANSPORT LEARNING Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Doświadczenia szkoleniowe: Metoda TRANSPORT LEARNING Teoria i praktyka Wszystkie cykle szkoleniowe składały się z dwóch części: Zagraniczni trenerzy i krajowi gospodarze teoretycznej i praktycznej. Dwudniowe szkolenie techniczne Szkolenie zostało przeprowadzone przez międzynarodo- obejmowało zajęcia z teorii transportu i różnych metodolo- wych ekspertów (np. wykładowców akademickich, eksper- gii oraz omówienie najlepszych rozwiązań praktycznych. tów w zakresie mobilności miejskiej oraz innych specjalistów Następnie szkolenie praktyczne umożliwiało faktyczne po- branżowych), którym towarzyszył przedstawiciel gospodarza służenie się nowo zdobytą wiedzą. Podczas tego szkolenia (np. agencji energetyki, organizacji pozarządowej, instytucji uczestnicy wdrażali własne projekty w małej skali (mini-pro- szkoleniowej). Treść zajęć była symultanicznie tłumaczona jekty) na terenie własnego miasta. Trenerzy wspomagali ich na język kraju gospodarza. przez cały okres realizacji projektu. Szkolenie tematyczne Interaktywność Transport i mobilność miejska to bardzo szeroka dziedzina, Nawet w części technicznej szkolenia stosowane były zasa- zatem nie wszystkie aspekty mobilności można poruszyć w dy interaktywności. Odgrywanie ról, praca w grupach, żywe trakcie jednego szkolenia. Wobec tego projekt TRANSPORT dyskusje oraz inne działania interaktywne stanowiły kluczo- LEARNING zdefiniował 8 modułów obejmujących zagadnie- we elementy szkolenia. nia najistotniejsze z transportowego punktu widzenia (por. wykres poniżej). Projektowanie i wdrażanie kampanii na rzecz zrównoważonej mobilności Planowanie przestrzenne w zarządzaniu mobilnością Zarządzanie przestrzenią parkingową, ograniczenia dostępu i kontrola prędkości Projektowanie ulic, krajobraz ulicy i uspokajanie ruchu Modele transportu publicznego Działania na rzecz zarządzania mobilnością dla rodzin, przedszkoli i szkół Ruch pieszy i rowerowy – doradztwo dla gmin Szkolenie w zakresie komunikacji Strona 2/8 Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Ocena szkolenia Zadowolenie z udziału w szkoleniu 83 % Fakty i liczby uczestników ocenia koncepcję szkolenia i zastosowaną w nim metodykę jako dobrą lub doskonałą Ogółem przeprowadzono z powodzeniem 64 szkolenia w 8 krajach europejskich w okresie od maja 2012 do kwietnia 2013 r. 83 % uczestników ocenia zastosowane w szkoleniu materiały jako dobre lub doskonałe Liczba uczestników 1177 szkolenia jako dobrą lub doskonałą W szkoleniach TRANSPORT LEARNING ogółem uczestniczyło 1177 osób (w tym 731 osób, które uczestniczyły w więcej niż jednym szkoleniu). Średnio w każdym szkoleniu uczestniczyło 18 osób. Grupy docelowe 86 % uczestników ocenia jakość Pracownicy samorządów, członkowie organizacji pozarządowych Najwyżej oceniane moduły szkoleniowe Nr 2 – „Zarządzanie mobilnością dla rodzin, przedszkoli i szkół” oraz nr 8 – „Szkolenie w zakresie komunikacji” (średnia ocena 4,6 w skali 1 – 5) Trwające mini projekty 371 aktywnie zaangażowani w promo- mini-projektów zostało zaplanowanych lub jest już realizowanych wanie zrównoważonego transportu publicznego. 55 zostało zrealizowanych i zakończyło się sukcesem Typ wykształcenia: architekci, urbaniści, eksperci ds. transportu miejskiego, inżynierowie ruchu 79 Uczestnikom wydano 79 certyfikatów ukończenia szkolenia Strona 3/8 Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Ocena szkolenia Uzyskana wiedza Obecnie gromadzone są opinie wszystkich trenerów w celu przeprowadzenia oceny efektywności koncepcji szkolenia. Wstępne podsumowanie ich doświadczeń oraz wybrane wypowiedzi pozwalają sformułować pierwsze wnioski dotyczące organizacji szkolenia. Opinie trenerów będą wykorzystane podczas organizacji kolejnych szkoleń o tej tematyce. Podsumowanie opinii trenerów • Cenne podczas sesji szkoleniowych było zarezerwowanie odpowiedniego czasu na wymianę doświadczeń między uczestnikami oraz na zadawanie pytań • Korzystne okazało się prowadzenie sesji przez dwóch trenerów – jednego z kraju gospodarza i jednego obcokrajowca. Obcokrajowiec pozwalał zobaczyć omawiane zagadnienia w innej, nowej perspektywie, natomiast miejscowy trener osadzał je w krajowym kontekście, przywołując lokalne przykłady oraz odpowiadając na pytania. Obecność drugiego trenera wprowadzała też cenne urozmaicenie w prowadzeniu zajęć. • Zidentyfikowane korzyści z opracowywania mini-projektów to możliwość wymiany doświadczeń, nawiązywanie kontaktów oraz zdobywanie wiedzy o nowych zagadnie- Ćwiczenia podczas „Szkolenia w zakresie komunikacji”: niach. uczestnicy opracowali roczny proces partycypacji publicznej, przedstawiony innym współuczestnikom • Do ulubionych ćwiczeń należały te, w których uczestnicy musieli wykazać się umiejętnością odgrywania ról i kreatywnością. Umożliwiało to interakcje i wskazanie realistycznych rozwiązań lokalnych problemów. Warto wprowadzić więcej ćwiczeń praktycznych, związanych z codziennymi sytuacjami, które są najważniejsze dla uczestników. Strona 4/8 Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Ocena szkolenia Wypowiedzi i opinie Udo Becker Politechnika w Dreźnie, koordynator projektu i trener w module 2 – „Zarządzanie mobilnością dla rodzin, przedszkoli i szkół” Ursula Caser MEDIATEDOMAIN, Trener modułu 8 „Szkolenie w zakresie komunikacji” Komunikacja interpersonalna oraz procesy partycypacji publicznej pozostają pod bardzo silnym wpływem czynników kulturowych, wobec czego prowadzenie tego samego (mniej więcej) szkolenia w 8 różnych krajach było dla mnie ekscytującym wyzwaniem. Przekonałam się, że dialog z interesariuszami i trudności w skutecznej komunikacji są w za- TRANSPORT LEARNING jest w moim przekonaniu naj- sadzie podobne w całej Europie. Ćwiczenia oraz odgrywanie bardziej satysfakcjonującym i owocnym międzynarodowym ról w ciągu dwóch dni szkolenia wymagały od uczestników projektem szkoleniowym w dziedzinie transportu publiczne- bardzo intensywnego zaangażowania, przynosząc w zamian go, w jakim dotąd uczestniczyłem. Uważam tak dlatego, że wspaniałe doświadczenie, zabawę i budząc entuzjazm. Pro- mogliśmy bezpośrednio, osobiście komunikować się z oso- jektowanie oraz wdrażanie procesu partycypacji jest łatwe w bami, które zajmują się omawianymi zagadnieniami w krajach teorii, ale stanowi niemałe wyzwanie w praktyce. Uczestnicy objętych polityką spójności UE, używając ich języka. Pomagali uzyskali doskonałą szansę, aby to sprawdzić ... nam w tym doświadczeni gospodarze. Niektórzy uczestnicy szkoleń, np. z zarządów miast, przyznali, że po raz pierwszy „ktoś przysłany z Brukseli” rozmawia z nimi osobiście i dzieli się z nimi doświadczeniami. Atmosfera w czasie samego szkolenia była niezwykle pozytywna, przyjazna i sprzyjająca. Szczerze polecam takie właśnie podejście do zagadnienia! Márius Navazo Gea 21 Trener modułu 3 „Planowanie przestrzenne w zarządzaniu mobilnością” Projekt TRANSPORT LEARNING pozwala uczestnikom Ioannis Koliousis UPRC/Decision Dynamics Trener modułu 4 „Modele transportu publicznego” zapoznać się z tym, co aktualnie dzieje się w innych krajach, poznać najlepsze praktyczne rozwiązania w całej Europie. Co jednak najważniejsze, pozwala poznać ludzi z własnego kraju, którzy borykają się z takimi samymi problemami i próbują je rozwiązać. W trakcie szkolenia zajmowaliśmy się proble- Spotkanie ludzi o bogatym doświadczeniu rynkowym mem eksurbanizacji. Skupiliśmy się nie tylko na sposobach w różnych dziedzinach sprzyjało wspólnemu uczeniu się uniknięcia tego typu rozwoju miast, lecz także dyskutowali- i odważnym pomysłom, których efektem może być udo- śmy, w jaki sposób sprawić, aby zwarta, stłoczona zabudowa skonalone podejście do omawianych zagadnień. W czasie śródmiejska stała się atrakcyjna – jak zapobiec odpływowi szkolenia nt. transportu publicznego wszystkie ćwiczenia o ludności z centrów miast wskutek niskiej jakości życia (brak charakterze praktycznym cieszyły się dużym powodzeniem. placów zabaw dla dzieci, hałas, zanieczyszczenie itp.). Dla przykładu: ogromne zainteresowanie wzbudziły ćwiczenia wymagające podejścia systemowego czy zastosowania konkretnej wiedzy z wielu dziedzin (np. promocja transportu publicznego w miastach). Strona 5/8 Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Materiały szkoleniowe W projekcie TRANSPORT LEARNING opracowano materiały szkoleniowe dostosowane do konkretnych potrzeb, omawiające osiem tematów związanych z transportem publicznym. Przejdźmy teraz do treści materiałów. W jakich językach są one dostępne? Które tematy zostały omówione? Wszystkie materiały są dostępne w angielskiej wersji języ- • Zarządzanie przestrzenią parkingową, kowej oraz ośmiu innych językach europejskich: bułgarskim, ograniczenia dostępu i kontrola prędkości • Zarządzanie mobilnością dla rodzin, przedszkoli greckim, węgierskim, włoskim, polskim, portugalskim, rumuńskim oraz hiszpańskim. i szkół • Planowanie przestrzenne w zarządzaniu mobilnością Jaka jest ich struktura i w jaki sposób można z nich skorzystać? • Modele transportu publicznego Materiały zawierają zarówno informacje teoretyczne, jak i prak- • Projektowanie ulic, krajobraz ulicy i tyczne wskazówki. Slajdy prezentacji stanowią zbiór definicji, uspokajanie ruchu zestawień liczbowych, materiałów graficznych oraz studiów • Ruch pieszy i rowerowy – doradztwo dla gmin konkretnych przypadków. Wykładowcy mogą wybrać dowol- • Projektowanie i wdrażanie kampanii na rzecz ne partie materiału w celu wzbogacenia własnych zasobów zrównoważonej mobilności • Szkolenie w zakresie komunikacji dydaktycznych. Celem podręcznika jest ogólne przedstawienie jednego tematu – definicji, modeli oraz teoretycznych założeń do rozważenia, a także zapoznanie czytelnika z dobrymi praktykami. Podręcznik może być też używany jako lektura Z czego składają się materiały szkoleniowe? podstawowa, poszerzająca wiedzę studentów, pracowników • Podręczniki: Dla każdego modułu szkoleniowego opra- samorządów i innych zainteresowanych stron. cowano podręcznik (30 – 50 stron) podsumowujący główne zagadnienia teoretyczne. Ponadto wszystkie Materiały te stanowią jednak wyłącznie uzupełnienie wła- podręczniki zawierają praktyczne studia przypadków, snych zasobów dydaktycznych w posiadaniu wykładowców przykłady rozwiązań oraz listę lektur zalecanych w celu akademickich. Zalecamy wzbogacenie treści szkolenia o poszerzenia znajomości przedmiotu. przedstawienie konkretnych rozwiązań zastosowanych w • Prezentacje: Slajdy stanowią zbiór informacji technicznych, przedstawiają studia przypadków i konkretne poszczególnych miastach i krajach, a także prezentację otoczenia prawnego. rozwiązania zastosowane w poszczególnych krajach. W każdym module udostępniono zbiór ok. 100 slajdów omawiających różne pola działania. Bezpłatne materiały szkoleniowe można pobrać ze strony: transportlearning.net/training-materials Strona 6/8 Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Portal Szkoleniowy – uruchomienie już wkrótce! tal Por owy ni y od ole Szk ostępn ia d śn zie rze będ nia/w p 3! sier 201 Obecnie materiały szkoleniowe są adaptowane do potrzeb poszczególnych grup docelowych: studentów, wykładowców, trenerów i organizacji szkoleniowych. Te trzy zestawy złożą się na Portal Szkoleniowy TRANSPORT LEARNING, czyli kompleksową ofertę materiałów do szkoleń w zakresie transportu publicznego. Platforma e-lerningowa Centrum Materiałów Szkoleniowych Online Interaktywny Przewodnik Metoda TRANSPORT LEARNING dla samouków i dla praktyków TRANSPORT LEARNING dla ekspertów w dziedzinie transportu Metoda TRANSPORT LEARNING dla organizacji szkoleniowych Studenci, trenerzy oraz inne za- Wykładowcy akademiccy, trene- Organizacje szkoleniowe zainte- interesowane strony o niewielkiej rzy oraz inni eksperci w dziedzi- resowane przeprowadzeniem w lub tylko rudymentarnej wiedzy nie zrównoważonego transportu całości niniejszego kursu szko- na temat strategii stosowanych miejskiego mogą korzystać z pre- leniowego mogą skorzystać z w transporcie publicznym mogą zentacji i ćwiczeń w celach dydak- Podręcznika powtórzenia kursu – skorzystać z platformy e-learnin- tycznych. Można wybrać konkret- objaśniającego koncepcję szko- gowej, internetowego oprogra- ne slajdy lub też wykorzystać całą lenia oraz sposób jej praktycznej mowania do samodzielnego przy- prezentację w trakcie wykładów realizacji. Cel i sposób użycia swajania wiedzy. Program oferuje i ćwiczeń. Ponadto podręcznik materiałów wyjaśniono szczegó- ćwiczenia, bloki pytań i odpowie- stanowi zwięzłe podsumowanie łowo w podręczniku. dzi, a także pełne wykłady udo- modułu szkoleniowego i może stępnione jako podcasty. zostać udostępniony studentom jako lektura do egzaminu czy też do samodzielnego przygotowania prezentacji i projektów. Strona 7/8 Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim NR 5 | SIERPIEŃ 2013 Konsorcjum TRANSPORT LEARNING Partnerzy projektu Gospodarze szkoleń Konsorcjum TRANSPORT LEARNING złożone jest z 15 partnerów (uczelni wyższych, konsultantów ds. mobilności, agencji energii i jednej gminy) z 13 krajów (Austrii, Bułgarii, Niemiec, Grecji, Węgier, Włoch, Polski, Portugalii, Rumunii, Słowacji, Słowenii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii). Uczelnie i in- UK stytucje edukacyjne zapewnią opracowanie szkolenia i mate- PL DE riałów wysokiej jakości. Agencje energii oraz gmina stanowią grupę docelową szkoleń. Co więcej, podmioty zajmujące się SK AT doradztwem w zakresie mobilności będą miały swój wkład w HU SI skuteczne przygotowanie szkolenia. RO IT Koordynator Projektu PT ES BG GR Prof. Udo Becker Technische Universität Dresden [email protected] TRANSPORT LEARNING – Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii w transporcie miejskim – to projekt, który rozpoczął się w maju 2011r. i potrwa kolejne 32 miesiące, przeprowadzany przy wsparciu Komisji Europejskiej w ramach programu Inteligentna Energia Europa. Stopka redakcyjna: Wydawca: Technische Universität Dresden w imieniu Konsorcjum TRANSPORT LEARNING, 2012; Zespół autorski: wszyscy partnerzy projektu TRANSPORT LEARNING; Redakcja i opracowanie graficzne: Austrian Mobility Research – FGM-AMOR. Notka prawna: Wyłączną odpowiedzialność za treść niniejszej publikacji ponoszą autorzy. Nie musi ona koniecznie odzwierciedlać stanowiska Unii Europejskiej. Ani EACI ani Komisja Europejska nie ponoszą odpowiedzialności za sposób, w jaki wykorzystane mogą zostać informacje zawarte w publikacji. www.transportlearning.net Dołącz do nas na Facebooku, LinkedIn oraz Twitterze! Strona 8/8
