rampa drogowa - Politechnika Białostocka

PROJEKTOWANIE RAMPY DROGOWEJ – przykład IV
Na długości krzywych przejściowych będących symetrycznymi klotoidami łuku kołowego
poziomego o promieniu R1 = 726m następuje zmiana pochylenia poprzecznego jezdni
z daszkowego o wartości 2% na odcinku prostej na pochylenie poprzeczne jednostronne
jezdni o wartości 2% na łuku.
q
q
=2 %
3 P
∆
=2 %
∆
3 L
=2 %
2 L
q2P = 0%
2 %
L
=
L'
q
∆i
mi
n
q
4 L
=2 %
∆i
'
q
4 P
q
1 L
=
2 %
q
b/2 = 3,00
1P
=
2 %
b/2 = 3,00
b = 6,00
Rys. 1.1.
Schemat
rampy
drogowej
dla
klotoid
łuku
kołowego
poziomego
o promieniu R1 = 726 m
Według Dz.U. nr 43 poz. 430 zmiana pochylenia poprzecznego jezdni drogi powinna być tak
poprowadzona, aby dodatkowe pochylenia podłużne krawędzi jezdni nie przekraczały
wartości granicznych:
∆i min ≤ ∆i ≤ ∆i max
(1.1)
Z tabeli zamieszczonej w Dz.U. nr 43 poz. 430 odczytujemy:
ୠ
∆i୫୧୬ 0,1 · ଶ 0,1 · 3,00 0,30%
; ∆i୫ୟ୶ 1,60% dla Vp = 60 km/h
Obliczenie wartości dodatkowego pochylenia podłużnego krawędzi jezdni ∆i:
∆i =
∆h
L
(1.2)
q2
h
q1
∆h =
b
⋅ (q 1P + q 4 P ) = 3,00 m ⋅ (0,02 + 0,02 ) = 0,12 m
2
Politechnika Białostocka - ZID
-1-
mgr inż. Marek Motylewicz
PROJEKTOWANIE RAMPY DROGOWEJ – przykład IV
L = 150,00 m – długość klotoidy łuku kołowego poziomego o promieniu R1 = 726 m
zatem: ∆i =
0,12
= 0,0008 = 0,08%
150,00
Sprawdzenie warunku:
∆i min ≤ ∆i ≤ ∆i max
∆i min = 0,30% > ∆i = 0,08%
– warunek nie został spełniony
Ponieważ warunek nie został spełniony projektuje się rampę o wymaganym dodatkowym
pochyleniu podłużnym krawędzi zewnętrznej jezdni ∆imin = 0,30% na odcinku L’ do
uzyskania pochylenia poprzecznego jednostronnego jezdni o wartości 2%:
∆i min =
∆h ' =
L' =
∆h '
∆i min
(1.3)
b
⋅ (q 1P + q 3P ) = 3,00 m ⋅ (0,02 + 0,02 ) = 0,12 m
2
stąd: L' =
∆i ' =
∆h '
⇒
L'
0,12
∆h '
=
= 40,00 m
∆i min 0,0030
∆h − ∆h '
0,12 − 0,12
=
= 0%
L − L'
150,00 − 40,00
∆
∆
∆
∆
∆
Rys. 1.2.
Przekrój podłużny osi trasy i krawędzi jezdni na odcinku rampy drogowej dla
klotoidy wejściowej łuku poziomego o promieniu R1 = 726m
Politechnika Białostocka - ZID
-2-
mgr inż. Marek Motylewicz