„To właśnie w kontekście zrównoważonego rozwoju zbiegają się

Wstęp
Bałtyk dla wszystkich
21
Prof. Danuta HÜbner
Przewodnicząca Komisji Spraw
Konstytucyjnych Parlamentu
Europejskiego
„To właśnie w kontekście zrównoważonego rozwoju zbiegają
się nitki działań różnorodnego typu akcjonariuszy, zarówno
władz regionalnych, lokalnych programów operacyjnych
UE, ośrodków badawczych, a także sektora instytucji
pozarządowych.”
Parlament Europejski inicjuje i wspiera powstawanie strategii makroregionalnych, w tym Strategii dla Morza Bałtyckiego,
w ścisłej współpracy z Radą Europejską i Komisją Europejską.
To ważne, aby podkreślić ten element synergii działań
wszystkich instytucji europejskich na rzecz zwiększania współpracy na poziomie regionalnym i wykorzystywania istniejącego potencjału do wypracowywania nowych rozwiązań na rzecz
zrównoważonego rozwoju. To właśnie w kontekście zrównoważonego rozwoju zbiegają się nitki działań różnorodnego typu akcjonariuszy, zarówno władz regionalnych, lokalnych programów
operacyjnych UE, ośrodków badawczych, a także sektora instytucji pozarządowych. Stwarza to dobry klimat dla współpracy
lokalnej i otwiera szerokie możliwości dla szybkiego i efektywnego wdrażania programów służących wszystkim interesariuszom
w ramach koordynacji makroregionalnej.
Taki dobry klimat i współpraca są szczególnie ważne w przypadku tak kluczowych, i wrażliwych środowiskowo, segmentów
gospodarki, jak transport. Jest oczywiste, że dobrze rozwinięta
sieć transportowa, w różnych formach, w tym połączeń intermodalnych warunkuje i pobudza dynamiczny rozwój gospodarczy.
Wielkim wyzwaniem jest zapewnienie długodystansowych połączeń transportowych, a także sprawne przeładowywanie transportu z dróg na połączenia kolejowe i wodne. W chwili obecnej
nie zawsze jest to łatwe ze względu na brak intermodalności, która byłaby w stanie zaabsorbować i skonsumować wzrastającą wymianę towarową. Intermodalność jest kluczem do realizowanej
z sukcesem polityki transportowej, która będzie mogła sprostać
wyzwaniom w postaci zintensyfikowanego przepływu dóbr – ze
szczególnym uwzględnieniem zapotrzebowania na wykorzystanie zalet środowiska morskiego.
Żegluga śródlądowa jest formą odciążania innych form
transportu, takich jak przewozy drogowe, i jako taka, posiada
duży potencjał rozwojowy. Jest też, przyjazna dla środowiska,
ekonomiczna w zużywaniu nieodnawialnych środków energii. Te
jej cechy współgrają z celami zrównoważonej gospodarki, będącej
priorytetem europejskiej polityki transportowej.
W grudniu 2013 roku weszły w życie nowe rozporządzenia
Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) dotyczące polityki spójności na lata 2014-2020. W ramach Priorytetu III Rozwój sieci
drogowej TEN-T i transportu multimodalnego Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko 2014-2020” zapisano, że
o środki unijne na sumę 16 841,3 mln euro będą mogły ubiegać
się inwestycje z zakresu niskoemisyjnego transportu miejskiego,
transportu śródlądowego, morskiego i intermodalnego. W zgodzie z celami Europejskiej Polityki Transportowej oraz Strategii
Rozwoju Transportu do 2020 r. mocniejsze wsparcie skierowane
będzie też dla żeglugi śródlądowej i bezpieczeństwa ruchu intermodalnego. To są bardzo istotne zobowiązania finansowe, które
Parlament Europejski wspiera.