projekt organizacji ruchu - BIP - Starostwo Powiatowe w Bieruniu

Transkrypt

*********************************************************************************************
BIURO PROJEKTOWO
WYKONAWCZE
BIURO PROJEKTOWO -WYKONAWCZE
„I.M.”
44-200 Rybnik, ul. Emilii Plater 10
filia biura: 44-200 Rybnik, ul. J. i F. Białych 5
tel/fax (0-32) 739 57 22, 739 57 26, 755 89 30
e-mail: [email protected]
SPÓŁKA CYWILNA
„I.M.” s.c.
*********************************************************************************************
Inwestor: Starostwo Powiatowe w Bieruniu
Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1
Adres inwestycji: Bieruń, ul. Mielęckiego
„PROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY MODERNIZACJI
DROGI POWIATOWEJ – UL. MIELĘCKIEGO W BIERUNIU”
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Projektował: inŜ. Tomasz Radziej
Kierownik biura: mgr inŜ. Irena Mandrysz
Rybnik, marzec 2006 r.
PROJEKT BUDOWLANY MODERNIZACJI UL MIELĘCKIEGO
Adres :Bieruń, ul. Mielęckiego
SPIS TREŚCI
Strona tytułowa .......................................................................................... str. 1
Spis treści ................................................................................................... str. 2
1. Podstawa opracowania ......................................................................... str. 3
2. Dane ogólne.......................................................................................... str. 3
3. Charakterystyka drogi .......................................................................... str. 3
4. Opis ogólny organizacji ruchu............................................................. str. 4
5. Organizacja ruchu docelowa................................................................ str. 4
6. Organizacja ruchu na czas przebudowy............................................... str. 5
7. Wykaz znaków na czas przebudowy ................................................... str. 7
Rysunki:
Organizacja ruchu docelowa (1:1000) – rys. 1a; 1b ....................... str.8,9
Organizacja ruchu na czas remontu :
- Etap I (1:1000) - rys. 2a; 2b
…………str.10,11
- Etap II (1:1000) - rys. 3
................... str. 12
- Etap III (1:1000) - rys. 4
................... str. 13
- Etap IV (1:1000) - rys. 5
................... str. 14
- Etap V (1:1000) - rys. 6a; 6b
…………str.15,16
- Etap VI (1:1000) - rys. 7a; 7b
…………str.17,18
- Etap VII (1:1000) - rys. 8a; 8b
…………str.19,20
- Etap VIII (1:1000) - rys. 9
…………str.21,22
Załączniki:
• pismo Urzędu Miasta w Bieruniu
• opinia Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach
• opinia Komendy Miejskiej Policji w Tychach
2
BIURO PROJEKTOWO – WYKONAWCZE „IM”
44-200 Rybnik ul. Emilii Plater 10
1. Podstawa opracowania.
1.1. Umowa ze Starostwem Powiatowym w Bieruniu.
1.2. Zalecenia zawarte w załączniku do rozporządzenia Ministra Infrastruktury w
sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach.
2. Dane ogólne
Niniejsza organizacja ruchu jest częścią projektu, którego przedmiotem jest
modernizacja drogi powiatowej nr S5927 ul. Andrzeja Mielęckiego w Bieruniu.
Modernizacja obejmuje:
- frezowanie nawierzchni asfaltowej
- uzupełnienie miejscowe podbudowy
- wykonanie odwodnienia ulicy za pomocą wpustów ulicznych oraz
rowów odwadniających
- przebudowa sieci wodociągowej, telekomunikacyjnej i energetycznej
na ulicy Mielęckiego
- wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej
- wykonanie projektowanego oznakowania
3. Charakterystyka drogi.
3.1 Ulica Mielęckiego do skrzyŜowania z ulicą Przyjaźni:
Ul. Mielęckiego do skrzyŜowania z ul. Przyjaźni jest drogą lokalną obsługującą
zabudowania zlokalizowane wzdłuŜ drogi a takŜe dróg dojazdowych.
Ruch na ulicy odbywa się dwukierunkowo, po jednym pasie dla kaŜdego kierunku a
natęŜenie ruchu moŜna określić jako niskie. PrzewaŜa ruch pojazdów osobowych.
Dane techniczne:
Długość ulicy – 1,9 km
Szerokość – 5,0 do 6,0 m
Przekrój jezdni – jednospadowy oraz na niektórych odcinkach daszkowy o spadku 2 %
Nawierzchnia – beton asfaltowy o gr. ok. 5 cm
Urządzenia – trzy zatoczki autobusowe
3.1 Ulica Mielęckiego za skrzyŜowaniem z ulicą Przyjaźni:
Ul. Mielęckiego za skrzyŜowaniem z ulicą Przyjaźni jest ulicą dojazdową do
zabudowań zlokalizowanych wzdłuŜ ulicy. Jest to droga bez przejazdu.
Ruch na ulicy odbywa się dwukierunkowo. NatęŜenie ruchu moŜna określić jako niskie
Ruch pojazdów osobowych.
Dane techniczne:
Długość ulicy – 0,9 km
Szerokość – 3,0 m
Przekrój jezdni – jednospadowy o spadku 2 %
Nawierzchnia – beton asfaltowy o gr. ok. 5 cm.
Urządzenia – pięć zatok mijankowych.
3
4. Opis ogólny organizacji ruchu.
Projektowana rozbudowa nie wpłynie na zmianę organizacji ruchu.
Zaprojektowano 78 nowych oznakowań pionowych. Planuje się usunięcie jednego
znaku istniejącego – B-19 ( zastąpiono znakiem B-18) Pozostałe istniejące znaki
pionowe pozostają bez zmian.
Po wykonaniu nowej nawierzchni naleŜy wykonać projektowane oznakowanie
poziome.
5.Organizacja ruchu docelowa.
5.1. Oznakowanie pionowe
5.1.1. Oznakowanie istniejące
Planuje się usunięcie jednego znaku istniejącego – B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o
nacisku osi większym niŜ 15t” umieszczonego przy wjeździe na istniejący most.
Zastąpiono go znakiem B-18 „zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie
całkowitej ponad 15t”.
Pozostałe istniejące oznakowanie pionowe pozostawia się bez zmian.
Zdemontowane oznakowanie na czas robót naleŜy umieścić w tym samym miejscu.
5.1.2. Oznakowanie projektowane.
- projektuje się znak A-1 „niebezpieczny zakręt w prawo” w ilości 2 szt.
- projektuje się znak A-2 „niebezpieczny zakręt w lewo” w ilości 1 szt.
- projektuje się znak A-3 „dwa niebezpieczne zakręty – pierwszy w prawo” w ilości
2 szt. (z tabliczkami T-3 i T-4)
- projektuje się znak A-4 „dwa niebezpieczne zakręty – pierwszy w lewo” w ilości
2 szt. (z tabliczkami T-3 i T-4)
- projektuje się znak A-6a „skrzyŜowanie z drogą podporządkowaną występującą po
obu stronach” w ilości 2 szt.
- projektuje się znak A-6b „skrzyŜowanie z drogą podporządkowaną występującą po
prawej stronie” w ilości 1 szt.
- projektuje się znak A-6c „skrzyŜowanie z drogą podporządkowaną występującą po
lewej stronie” w ilości 1 szt.
- projektuje się znak A-12a „zwęŜenie jezdni - dwustronne” w ilości 1 szt.
- projektuje się znak A-30 „inne niebezpieczeństwo” w ilości 3 szt. (z tabliczkami
„Piesi na drodze”)
- projektuje się znak B-18 „zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej
15t” w ilości 1 szt.
- projektuje się znak B-31 „pierwszeństwo dla nadjeŜdŜających z przeciwka” w ilości
1 szt.
- projektuje się znak D-1 „droga z pierwszeństwem” w ilości 2 szt. (z tabliczkami T-6a,
T-6c)
- projektuje się znak D-5 „pierwszeństwo na zwęŜonym odcinku drogi” w ilości 1 szt.
- projektuje się znak D-15 „przystanek autobusowy” w ilości 2 szt.
- projektuje się znaki U-3a; U-3b,U-3c; U-3d „tablice prowadzące” w ilości 26 szt. –
umieszczone na łukach poziomych
- projektuje się znak U-6d „tablica kierująca wąska” w ilości 4 szt. – umieszczone przy
wyjazdach z zatok mijankowych.
- projektuje się znak U-9a „oznaczenia ograniczeń skrajni poziomej” w ilości
2 szt.- umieszczone przed wjazdem na istniejący most
4
- projektuje się znaki U-9b „oznaczenia ograniczeń skrajni poziomej” w ilości
3 szt.- umieszczone przed wjazdem na istniejący most oraz przy zwęŜeniu drogi.
- projektuje się tablicę „Zatoka” w ilości 5 szt
Dokładne miejsca umieszczenia znaków, jak i oznakowanie istniejące pokazano na
rysunku nr 1; 1a „Projekt organizacji ruchu – docelowy”
5.2. Oznakowanie poziome.
- P-1b: „linia pojedyncza przerywana – krótka” – o pow. 40,20 m2
- P-1e: „linia pojedyncza przerywana – prowadząca szeroka” – o pow. 8,70 m2
- P-4: „linia podwójna ciągła” – o pow. 82,60 m2
- P-6: „linia ostrzegawcza” – o pow. 39,70 m2
- P-7a: „linia krawędziowa – przerywana szeroka” – o pow. 13,80 m2
- P-7c: „linia krawędziowa – przerywana wąska” – o pow. 35,20 m2
- P-7d: „linia krawędziowa – ciągła wąska” – o pow. 355,50 m2
Dokładne miejsca umieszczenia znaków pokazano na rysunku nr 1a; 1b „Projekt
organizacji ruchu – docelowy”
6.Organizacja ruchu na czas przebudowy.
Organizację ruchu na czas wykonania modernizacji zaprojektowano tak, aby wszelkie
prace były jak najmniej uciąŜliwe dla uczestników ruchu . Rozbudowa ulicy została
podzielona na etapy, które pozwolą zminimalizować czas zamknięcia oraz pozwolą
mieszkańcom na swobodny dojazd do budynków.
6.1. Etap I
Obejmuje wykonanie odcinka ulicy Mielęckiego do skrzyŜowania z ulicami
Dyrdy – Równoległa. Odcinek ten jest całkowicie zamknięty dla ruchu wszelkich
pojazdów.
W tym etapie dojazd na ul. Mielęckiego moŜliwy jest przez ul. Równoległą, gdzie
kierowany jest objazd z ulic: Bohaterów Westerplatte oraz Skowronków.
6.2. Etap II
Obejmuje wykonanie odcinka ul. Mielęckiego od skrzyŜowania z ulicami
Dyrdy – Równoległa do pierwszych zabudowań zlokalizowanych przy ul. Mielęckiego.
Odcinek ten jest całkowicie zamknięty dla ruchu wszelkich pojazdów.
W tym etapie dojazd do ul. Mielęckiego kierowany jest poprzez objazd ulicami
Dyrdy – Promienna. W drugim kierunku ruchu odcinek ul. Mielęckiego od
skrzyŜowania z ul. Promienną staje się drogą zamkniętą. Objazd do ul. Mielęckiego
kierowany jest ulicami Promienną – Dyrdy.
Na czas tego etapu konieczne jest zamknięcie przystanku autobusowego znajdującego
się na ul. Mielęckiego. Tymczasowe przystanki autobusowe na czas prowadzenia robót
zostały zaprojektowane na ul Dyrdy. Dokładną lokalizację przystanków inwestor
(wykonawca) powinien uzgodnić z MZK.
5
6.3. Etap III
Obejmuje wykonanie odcinka ul. Mielęckiego na długości zabudowań
zlokalizowanych przy ulicy. Odcinek ten jest zamknięty dla ruchu. Dopuszcza się wjazd
na modernizowaną ulicę jedynie mieszkańcom, ale jest to uzaleŜnione od tego, czy
przeprowadzane roboty na to pozwalają.
W tym etapie dojazd do ul. Mielęckiego kierowany jest poprzez objazd (w dwóch
kierunkach ruchu) ulicami Dyrdy – Promienną.
6.4. Etap IV
Obejmuje wykonanie odcinka ul. Mielęckiego od końca zabudowań
zlokalizowanych przy ulicy do skrzyŜowania ul. Mielęckiego z ul. Promienną.
Odcinek ten jest całkowicie zamknięty dla ruchu wszelkich pojazdów.
W tym etapie dojazd do ul. Mielęckiego kierowany jest poprzez objazd ulicami
Dyrdy – Promienną (w dwóch kierunkach ruchu).
6.5. Etap V
Obejmuje wykonanie odcinka ul. Mielęckiego od skrzyŜowania
z ul. Promienną do skrzyŜowania z ul. NadbrzeŜną. Odcinek ten jest zamknięty dla
ruchu. Dopuszcza się wjazd na modernizowaną ulicę jedynie mieszkańcom, ale jest to
uzaleŜnione od tego, czy przeprowadzane roboty na to pozwalają.
kierunkach ruchu) ulicami Promienną – Dyrdy – Tatarakową.
Na czas tego etapu konieczne jest zamknięcie dwóch przystanków autobusowych
znajdującego się na ul. Mielęckiego.
6.6. Etap VI
z ul. NadbrzeŜną do skrzyŜowania z ul. Tatarakową. Odcinek ten jest zamknięty dla
ruchu. Dopuszcza się wjazd na modernizowaną ulicę jedynie mieszkańcom, ale jest to
uzaleŜnione od tego, czy przeprowadzane roboty na to pozwalają.
kierunkach ruchu) ulicami Promienną – Dyrdy – Tatarakową.
6.7. Etap VII
z ul. Tatarakową do skrzyŜowania z ul. Przyjaźni. Odcinek ten jest podzielony na dwa
etapy robót (VII a i VII b). Zastosowano zwęŜenie jezdni jednostronne.
Długość zwęŜonego odcinka na którym nie jest moŜliwe wymijanie się pojazdów
wynosi 93,0 m.
6
6.8. Etap VIII
z ul. Przyjaźni do posesji na której kończy się ul. Mielęckiego.
W tym etapie, ze względu Ŝe jest to droga dojazdowa zamknięta (szerokości 3.0 m) nie
ma moŜliwości zaprojektowania objazdów. Ze względu na małą liczbę zabudowań,
odcinek ten jest zamknięty dla ruchu. Dopuszcza się wjazd na modernizowaną ulicę
jedynie mieszkańcom, ale jest to uzaleŜnione od tego, czy przeprowadzane roboty na to
pozwalają.
Dokładne ustawienie znaków i sposób organizacji ruchu zostały przedstawione na
rysunkach nr 2a do nr 9
O dokładnych terminach rozpoczęcia poszczególnych robót poinformuje inwestor.
7.Wykaz znaków potrzebnych na czas przebudowy.
7.1. Etap I
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
7
8
B-1
D-4a
D-4b
F-8
F-9
F-9b
F-9f
U-20b
2
1
1
1
1
1
1
2
7.2. Etap II
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
7
8
B-1
D-4a
D-15
F-8
F-9a
F-9b
F-9f
U-20b
2
1
2
3
1
1
2
2
7
7.3. Etap III
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
7
8
9
B-1
D-4a
D-15
F-8
F-9a
F-9b
F-9f
U-20b
Tabl.2
2
2
2
3
1
1
2
2
2
7.4. Etap IV
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
7
8
B-1
D-4a
D-15
F-8
F-9a
F-9b
F-9f
U-20b
2
1
2
3
1
1
2
2
7.5. Etap V
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
7
B-1
F-8
F-9a
F-9b
F-9f
U-20b
Tabl.2
2
2
2
3
2
2
2
7.6. Etap VI
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
B-1
F-8
F-9a
F-9f
U-20b
Tabl.2
2
2
2
1
2
2
8
7.7. Etap VII a i VII b
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
5
6
7
A-12b
A-12c
A-14
U-3c
U-3d
U-6c
U-6d
1
1
2
1
1
10
10
7.8. Etap VIII
L.p. symbol sztuki
1
2
3
4
A-14
B-1
U-20b
Tabl.2
1
1
1
1
9

projekt organizacji ruchu - BIP - Starostwo Powiatowe w Bieruniu

Transkrypt

Podobne dokumenty

Wniosek o zgodę na spotkanie dla przedstawiciela firmy

projekt przebudowy i zabezpieczenia sieci telekomunikacyjnej 2

ZAPRASZAMY „UMIEM PŁYWAĆ”

Mapety zaproszenie urodzinowe 6 szt + koperty

Opis projektu - Mapa Dotacji

Biografia Tomasza Rudkiewicza - Instytut Wzornictwa Przemysłowego

Opinia KKPE w sprawie używania wody sterylnej do zabiegu