Wjazd poci¹gu do stacji B

Wjazd poci gu do stacji B.
Na semaforze wjazdowym „M” jest sygnał zezwalaj cy. Przeka nik SM oraz KpzM jest
wzbudzony natomiast Um jest odwzbudzony.
1CLT1JQ
1CLT2JQ
Poci g naje d aj c na licznik
osi odcinka MKJQ powoduje
wzbudzenie przeka nika EV.
11 12
12
KcM
MKJQ
11 82
81
1
11
11
12
12
OH
11
13
MKJQ
33
12
11
OH
- 24V
EV
41
42
TBP
11
12
12
EV
13
12
19
11
12
EV
11
20
SSzM
EP
OSM
RBP
SM
KpzM
31
SSzM
- 24V
Wzbudzony EV przygotowuje obwód przeka nika OH do wzbudzenia si po wjechaniu
poci gu do stacji. Jego zestyki s równie w obwodzie liniowym przeka nika T.
Przeka nik EV – ewidencji wjazdu – w poło eniu zasadniczym jest zwolniony. Przyci ga po
podaniu semafora wjazdowego na sygnał zezwalaj cy ( lub sygnał Sz ) i pozostaje wzbudzony
do chwili wysłania odmeldowania do poprzedniej stacji (A).
Równie w obwodzie przeka nika EO znajduj si zestyki obwodów torowych, jednak e nie
powoduj one adnych konkretnych zmian.
Poci g wje d aj c do stacji
powoduje ustawienie sygnału
„Stój” na semaforze „M” oraz
kolejno zaj to odcinak MKJQ,
ITM, Iz2 i kolejno zwalnia strefy
licznika osi i odcinki izolowane.
Po wjechaniu całego poci gu do
stacji zwalniaj si wszystkie
odcinki torowe. Powoduje to
wzbudzenie si OH.
1CLT2JQ
1CLT1JQ
11 12
12
KcM
MKJQ
11 82
81
1
11
11
12
12
13
EV
11
EV
42
33
12
- 24V
12
11
11
12
13
41
MKJQ
TBP
11
19
OH
11
12
OH
12
20
SSzM
EP
OSM
RBP
SM
EV
- 24V
KpzM
31
SSzM
Wzbudzony OH powoduje:
1. Odci cie napi cia liniowego na skutek, czego na stacji A odwzbudza si przeka nik
EP
2. Podanie napi cia na lini w skutek, czego wzbudz si przeka niki K i KQ.
- powoduje to za wiecenie si białej kontrolki VS na stacji A i B
ZST
VT
b
11
K
23
13
12
13
KQ
VSM
US
c
11
13
11
11
SM
12
13
12
11
UST
12
13
11
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
12
KQ
SM
3. Dzwonienie dzwonka liniowego
na stacji B
61
VZT
63
31
21
HST
62
22 31
42
41
43
EP
OH
32
61
33
4. Odwzbudzenie si przeka nika EV powoduje wysłanie napi cia na linie ( yły 5-6 ) na
skutek czego na stacji A wzbudza si przeka nik T.
Wzbudzony T powoduje wzbudzenie si przeka nika EO.
T
AKJQ
32
EO
31
42
ITA
Iz1
41
TBP
72
71
OZ
EO
42
41
62
61
VSM
72
71
Ten natomiast powoduje pojawienie si napi cia na linii a tym samym wzbudzenie si
przeka nika EP na stacji B.
Wzbudzony EP tworzy nowy obwód zasilania przeka nika OH, który pozostaje wzbudzony.
1CLT2JQ
12
1CLT1JQ
11 12
KcM
MKJQ
11 82
81
1
11
12
11
12
13
EV
11
12
12
19
EV
42
OH
- 24V
11
11
12
13
41
MKJQ
33
12
OH
11
12
TBP
11
20
SSzM
EP
OSM
RBP
SM
EV
- 24V
KpzM
31
SSzM
I w ten oto sposób urz dzenia wróciły do stanu pierwotnego, czyli mo na ze stacji A
wyprawi nast pny poci g lub zmieni kierunek ruchu.
Na stacji A wzbudzone s przeka niki : HST, OH, OSM, SM, OZ, K, KQ, T, EO
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, zielona PS.
Na stacji B wzbudzone s przeka niki : EO, OZ, UST, VSM,.OH ,K, KQ, EP
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, czerwona US.
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
13